Vokiečių inžinieriai pristatė didžiulio autobuso, kuris
vienu metu gali vežti net 300 žmonių, prototipą. Autobusas gali važinėti
siauromis miesto gatvėmis, užtenka ant kelio nubrėžti linijas.
Autotransporto priemonėje, pavadintoje “AutoTram”, įmontuotas hibridinis variklis ir sunkus smagratis, kuris stotelėse pradeda suktis ir suteikia “AutoTram” daugiau pagreičio, kai šis vėl pradeda važiuoti.
Prototipas, sukurtas Drezdeno Fraunhoferio transporto ir infrastruktūros sistemų instituto, yra 18 metrų ilgio, bet sujungę tokius tris į vieną gautume 56 metrų “kelių traukinį”, kuris iš viso gali vežti 300 žmonių.
Nors transporto priemonė yra su įprastomis guminėmis padangomis, inžinieriai sako, kad autobusas turi tramvajaus privalumus – didelę talpą ir jokios rizikos, kad bus nubrozdinti ar kitaip pagadinti istoriniai miesto centrų pastatai. Tačiau jam nereikia tiesti brangių bėgių ir elektros linijų.
“Jis turi optinę sekimo sistemą”, – aiškino vyriausias inžinierius Matjasas Klingeris (Matthias Klingner). Sensoriai ieško kelyje nupieštų linijų ir padeda vairuotojui nenuklysti nuo kelio. Galima valdyti visas tris prototipo ašis – tai padidina transporto priemonės manevringumą.
Energijos sistemą sudaro 80 kilovatų hibridinis variklis, kokius tiekia “Ballard Power Systems”, ir kompaktinis olandų pagamintas “CCM Nuenen” smagratis, kuris, kai autobusui reikia daugiau jėgos, papildomai duoda 325 kilovatus.
Inžinieriai paaiškino, kad pagrindinis variklis yra gana silpnas tokių gabaritų transporto priemonei, tačiau miestų autobusai visu pajėgumu dirba tik neilgai, startuodami. Todėl protingiau yra generuoti ir saugoti energiją, kol autobusas stovi stotelėje ar degant raudonam šviesoforo signalui.
Kiti hibridiniai automobiliai, pavyzdžiui, “Toyota Prius”, energiją saugo elektrinėje baterijoje, tačiau “AutoTram” inžinieriai yra įsitikinę, kad ją geriau saugoti kaip rotacinę energiją smagratyje, nes ji gali būti iškart gražinama ratams, kai to reikia.
Dar daugiau kuro gali būti sutaupyta panaudojant autobuso stabdžių energiją. Institutas teigia, kad “AutoTram” reikia 25 proc. mažiau kuro nei įprastiems miesto autobusams, be to, naujasis autobusas neteršia aplinkos, nes išmetamos dujos beveik šimtu procentų yra vandens garai.
dpa-ELTA
