Kalčiausias – akumuliatorius
Visiškai įkrautas akumuliatorius prie -18 C turi tik 40 proc.
užvedimo galios. Todėl labai svarbu, kad paspaudus šaltukui akumuliatorius
nebūtų „nusėdęs“, nes kitu atveju vargu ar pavyks užvesti automobilį.
Plika akimi akumuliatoriaus būklės nenustatysi, o išsiaiškinti,
ar akumuliatorius nusėdęs, yra dvi galimybės. Vienais atvejais tai parodyti gali
tam skirti davikliai, žinoma, jei jie yra automobilyje. Paprastai
akumuliatoriaus būklė nustatoma iš to, kaip suka starteris: jei garso signalas
silpnas, žibintai šviečia blankiai, o starteris vos pasuka variklio alkūninį
veleną, vadinasi, išsikrovusi akumuliatorių baterija. Jei norite sužinoti tikrą
akumuliatoriaus būklę, reikia važiuoti į autoservisą, kur jį visiškai įkraus,
išsiaiškins, kaip laiko įkrova. Beje, jei akumuliatorius linkęs išsikrauti, tai
dar nereiškia, jog kaltas būtent jis. Gali būti ir elektros sistemos
gedimas.
Akumuliatorių galima įkrauti ir pačiam, tik ne su bet kokia įranga,
nes jį galima ir sugadinti, perkrauti, plokštelėse gali prasidėti neigiami
procesai. Kiek akumuliatorių galima įkrauti, ko gero, niekas nepasakys, nes
nustatytos normos nėra. Tai priklauso ir nuo gamintojo, ir nuo akumuliatoriaus
iškrovimo laipsnio bei kitų veiksnių. Gali būti, kad ir po kelių įkrovimų
plokštelės bus pažeistos, o galima krauti ir keliolika kartų.
Jei prireikia
skubiai važiuoti, o akumuliatorius yra išsikrovęs, vairuotojai dažniausiai jį
įkrauna kito automobilio akumuliatoriaus laidais, vadinamaisiais krokodilais.
Bet tai nėra pats geriausias būdas, nes susidaro nepageidaujamų įtampos šuolių.
Aukštesnė nei nominali įtampa gali sugadinti daugelio elektros sistemų valdymo
blokus.
Tai ypač aktualu naujiems automobiliams. Todėl užvesti
naudokite portatyvius, apsaugą nuo įtampos šuolių turinčius, 1200A startinės
srovės energijos šaltinius. Dėl aukštos startinės srovės jie užtikrina didelį
variklio sukimo greitį, todėl variklis užvedamas greičiau, nedarant žalos dėl
nesudegusio kuro katalizatoriui. Primename, kad vidutiniškai akumuliatorius
tarnauja apie 3–4 metus.
Užšąla kuras
Dar su viena problema, stipriai pašalus, gali susidurti
dyzelinių automobilių vairuotojai. Kai aplinkos temperatūra nukrenta žemiau -25
laipsnių, dauguma dyzelinių variklių nebeužsiveda. Įprastas dyzelinis kuras
sustingsta ir užkemša degalų sistemos vamzdelius.
Kai temperatūra neigiama, dyzeline esančios parafino molekulės
pradeda stingti, sudarydamos kristalus, kurie pamažu didėja. Pablogėja
filtravimas.
Kristalai nusėda ant degalų filtro, kuro padavimo vamzdelių,
aklinai užkimšdami degalų tiekimo sistemą. Dėl organinių rūgščių ir dervos
junginių dyzelinas per neilgą laiką pavirsta į želė panašią masę.
Žieminiai ir arktiniai degalai sukuriami pridedant specialių
priedų, neleidžiančių užšalti kuro molekulėms. Arktiniame dyzeline priedų yra
daugiau negu žieminiame.
Efektyvus ir laiko išmėgintas būdas – į dyzeliną įpilti žibalo.
Kai temperatūra -20–30 laipsnių, į žieminius degalus reikia įpilti bent 10 proc.
žibalo. Jeigu neturite žieminių degalų, laikinai žibalo galite įpilti ir į
vasarinį kurą.
Šiuo metu, kai žibalas brangesnis už dyzeliną, tokia priemonė
taip pat yra laikina. Aišku, dabar įvairiose automobilininkams skirtose
parduotuvėse galima įsigyti specialių priedų, padidinančių dyzelinio kuro
užšalimo laipsnį.
Ypač žiemą patartina nesusigundyti pigesniais ir neaiškios
kilmės degalais, su kuriais tikrai turėsite bėdų paspaudus rimtesniam
šaltukui.
Svarbu ir žvakės
Ne paslaptis, kad pašalus daugiausiai problemų turi dyzelinių
automobilių vairuotojai. Dyzelinio variklio veikimo principas skiriasi nuo
benzininio variklio, todėl jam reikalinga visiškai kitokia žvakė. Tam, kad
paleistum šaltą dyzelinį variklį, prieš tai reikia pašildyti suspaudžiamą orą.
Specialiai dyzeliniams varikliams yra sukurta kaitinimo žvakė, kuri pakelia
degimo kameros temperatūrą iki darbinės 700–900°C.
Tad jei automobilio žvakės netvarkingos, pašalus tikrai bus
problemų užkuriant automobilį.
Jeigu kuriant automobilį variklis sukasi, bet
neužsiveda, to priežastis gali būti žvakės. Kaitinimo žvakes patikrinti nėra
sudėtinga. Įjunkite degimą ir su kontroline lempute patikrinkite, ar ateina
srovė į kaitinimo žvakes.
Jeigu srovė į žvakes ateina, tik-rinkite pačias
kaitinimo žvakes. Paprasčiausiai patikrinti galite nuėmę nuo jų centrinę jungtį.
Paimkite kontrolinę lemputę ir vieną jos laidą prijunkite prie akumuliatoriaus
teigiamo poliaus (+). Kitą kontrolinės lemputės kontaktą iš eilės prilieskite
prie kaitinimo žvakių centrinio kontakto. Jeigu lemputė užsidega, vadinasi,
kaitinimo žvakė gera, jeigu žvakė perdegusi – lemputė nedegs. Perdegusias žvakes
pakeiskite veikiančiomis ir bandykite užvesti variklį.
Donatas BRAZDEIKIS
A.Repšio nuotr. Pasirūpinti iš anksto. Dideli
šalčiai vairuotojus užklumpa netikėtai, todėl iš anksto būtina patikrinti
akumuliatoriaus ir kaitinimo žvakių būklę.
