Antradienį Europos Parlamento (EP) nariai pritarė naujoms taisyklėms, kurios sudarys gamintojams sąlygas kurti saugesnius ir ekologiškesnius vilkikus. Suapvalinta kabinų forma leis padidinti vairuotojų regėjimo lauką, o pagerintos aerodinaminės savybės – sumažinti kuro sunaudojimą.
Nuo 1996 m. galiojančių taisyklių, kurios nustato sunkiasvorių krovininių transporto priemonių specifikacijas, pakeitimai suteikia gamintojams galimybę keisti vilkikų dizainą ir viršyti dabartinius svorio ir ilgio apribojimus, jei tai padidina jų saugumą ir ekologiškumą.
Suapvalinta kabinų forma leis padidinti vairuotojų regėjimo lauką ir sumažinti sunkaus pėsčiųjų sužalojimo pavojų susiduriant nedideliu greičiu. Aptakai priekabos gale padės taupyti kuro sunaudojimą, o tai mažins šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Vilkikai su hibridiniais varikliais galės būti viena tona sunkesni.
Naujose taisyklėse griežtinama sunkvežimių svorio kontrolės sistema, o Europos Sąjungos (ES) valstybės įpareigojamos patvirtinti atskiras svorio kontrolės nuostatas. Be to, siūloma vilkikuose įdiegti svorio jutiklius, kurie informuotų vairuotoją apie jų transporto priemonės svorį esamuoju laiku.
Nors šios taisyklės dar gruodį buvo neformaliai suderintos su Europos Sąjungos (ES) Taryba, joms įsigalioti reikia formalaus ES Tarybos pritarimo. Po to ES valstybės turės dvejus metus perkelti jas į savo teisę. Europos Komisija taip pat turėtų kitąmet parengti atskiro teisės akto projektą dėl vilkikų kabinų dizaino.
*
EP nariai su Europos Komisijos (EK) atstovais antradienį taip pat aptarė dėl Rusijos embargo ir protekcionistinių Vokietijos veiksmų logistikos sektoriui kilusias problemas.
EP nario Antano Guogos skaičiavimais, Lietuvos tarptautinių pervežimų įmonės jau prarado per 40 mln. eurų pajamų. Darbo vietų, kurių šiame sektoriuje Lietuvoje įsteigta per 50 tūkst., manoma, gali sumažėti penktadaliu.
Praėjusių metų spalį Lietuvos vežėjai automobiliais pristatė savo poziciją Europos Sąjungos (ES) politikams ir pareigūnams.
Vidurio ir Rytų Europos vežėjų pasipiktinimą sukėlė nuo 2015 m. sausio 1 d. Vokietijoje įsigalioję įstatymų pakeitimai, kuriais reikalaujama, kad minimalus darbuotojo, veikiančio Vokietijos teritorijoje, valandinis darbo užmokestis būtų ne mažesnis nei 8,50 euro. Reikalavimas taikomas ne tik Vokietijos gyventojams, bet ir darbuotojų, negyvenančių Vokietijoje, darbdaviams, pavyzdžiui, vežėjams, kertantiems Vokietijos teritoriją.
Atsižvelgiant į šiuos įstatymų pakeitimus, Vokietijoje nereziduojantys vežėjai privalo iš anksto pateikti darbuotojų registracijos dokumentus Kelne esančiam Vakarų federaliniam finansų direktoratui, auga biurokratinė našta.
Prisidengiant socialiniais tikslais, uždraustas ir vairuotojų kassavaitinis poilsis transporto priemonėse, už tai taikomos neadekvačios baudos.
ELTOS INF.
