Turbūt visi vairuotojai žino, kad žiemą jų automobilių varikliai dirba itin sudėtingomis sąlygomis, todėl pavasarį tepalai ir filtrai būna atitarnavę. Pasibaigus šaltajam sezonui vairuotojai turėtų atsidėkoti savo automobi-liams už ištikimą darbą – pakeisti tepalus.
Kokybė ir klampumas
Atėjus pavasariui, reikia pasirūpinti savo automobiliu. Žiemines padangas turbūt pasikeitė jau visi vairuotojai, tačiau nebūtina patikrinti alyvos būklę variklyje. Per žiemą automobilių varikliai dirbo sunkiomis sąlygomis, todėl pavasarį pravartu pakeisti alyvą.
Renkantis alyvą svarbiausia atsižvelgti ne tik į jos gamintoją, bet ir į API grupę ir SAE klampos indeksą. Tačiau prieš tai būtina žvilgtelėti į automobilio eksploatacijos instrukciją. Alyvos svarbiausias eksploatacines savybes ir tinkamumą konkrečiam variklio tipui apibrėžia kokybės klasė pagal API (angl. „American Petroleum Institute“) eksploatacines grupes ir klampos indeksas pagal SAE (angl. „Society of Automotive Engineers“) klasifikaciją. Šie du indeksai yra pagrindiniai žymenys.
Alyvos kokybę nusako API klasė. Alyvos etiketės kamputyje mažomis raidėmis būna užrašyta „API SJ/CF“ ar panašiai. Po S raidės einantis kodas skirtas benzininiams varikliams, po C – dyzeliniams. Jei alyva universali – žymima dviem raidžių kombinacijomis, pvz., SF/CC. Kuo toliau nuo abėcėlės pradžios raidė po S arba C (SG, SH, SJ,SL ir t. t. Dyzeliniams – CF, CG, CH, CI, CJ…), tuo aukštesnius reikalavimus alyva atitinka. SA žymi žemiausios kokybės alyvą, SB parodo, kad ji geresnė, ir taip toliau.
Alyvos klampumą nurodo SAE skaičiai, pavyzdžiui, 10W40. Pirmas skaičius prieš W raidę nurodo tepalo klampumą, kuris yra svarbus žiemą. Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesnė alyva šaltame ore. Kai tepalai skystesni, starteriui lengviau sukti variklį.
Antras skaičius už raidės W nusako tepalų klampumą esant 100 laipsnių temperatūrai. Negalima pasakyti, koks tepalas geresnis – skystesnis ar klampesnis. Skystesnė alyva šiek tiek sumažina trintį tarp variklio mazgų, taigi variklis tampa šiek tiek ekonomiškesnis. Bet skysta alyva skvarbesnė, todėl senuose varikliuose dėl pernelyg skysto tepalo gali būti nepakankamas jo spaudimas. Klampesnė alyva sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę. Bet naujuose varikliuose, kuriuose tarpai tarp tepamų paviršių maži, klampesnis tepalas sunkiau skverbiasi į tarpus tarp paviršių.
Taigi renkantis alyvą reikia palyginti jos kokybės ir klampumo charakteristikas su automobilio gamintojo rekomendacijomis, kurias jis nurodo automobilio pase ir eksploatacijos instrukcijoje pagal klasifikaciją, bei klampumo charakteristikas pagal SAE.
Jeigu gamintojas nurodo eksploatuoti variklį, naudojant alyvą API SG SAE 15W40, vadinasi, privalote naudoti ne žemesnės kaip SG klasės alyvą (SG, SH, SJ). Visų gamintojų tos pačios kokybės ir klampumo klasės alyvos gali būti tarpusavyje maišomos.
(…)
Visą Donato BRAZDEIKIO straipsnį skaitykite balandžio 12 d. „Sekundėje“.
Dienraštį galite įsigyti spaudos kioskuose, prekybos centruose bei kitose prekybos vietose.
