Netradicinė išvaizda
Naujoji „Mini Cooper“ automobilių karta pasaulinėje rinkoje debiutavo 2001 metais. Funkcionalūs ir itin judrūs automobiliukai greitai išpopuliarėjo ir tapo išties mėgstami. 2006 metų pabaigoje Lietuvoje buvo pristatyti dar kartą atnaujinti „Mini Cooper“ ir „Mini Cooper S“ modeliai. Jų išorė tik šiek tiek buvo pakeista, bet daug išraiškingesnis vidaus dizainas.
Rafinuotas stilius ir žaismingumas – visa tai išliko ir dar labiau pabrėžiama sportiškiausioje „Cooper“ versijoje – „Mini Cooper S“.
Ir taip gana netradicinei išvaizdai agresyvumo suteikia didžiulės, tarsi liūdnos radiatoriaus grotelės, primenančios plačiai pražiotą burną. Variklio gaubte esančios oro paėmimo angos tikroji paskirtis – estetinė. Elipsės formos „Cooper S“ „akys“ mėlynos spalvos, baltų dryžių kombinacija nutapytas kėbulas, chromuotos detalės tiek viduje, tiek ir išorėje – nuotaikinga, tačiau kartu prabangu ir stilinga. Prie šio išskirtinio vaizdo puikiai dera 17 colių lieti ratlankiai.
Status priekinis stiklas vairuotojui ir šalia sėdinčiam keleiviui suteikia erdvės ir išskirtinio vairavimo pojūtį. Priekyje sėdintiesiems erdvės išties pakanka. Vairavimas netampa varginantis dėl patogių ir prabangių šildomų odinių sportinių sėdynių. Automobiliu, nors jis keturvietis, geriausia važiuoti dviese.
Padidėję saugumo reikalavimai privertė gamintoją automobilį pailginti 6 cm. Naujausios kartos „mažylio“ matmenys: ilgis – 3714 mm, plotis – 1683 mm, aukštis – 1407 mm. Svoris be krovinio – 1320 kg.
„Cooper S“ vidus toks, kurio tikrai nerasite jokiame kitame automobilyje. Dar didesnis nei anksčiau apskritas spidometro skydelis, kuriame, be įprastinio greičio rodmens, vairuotojas ras ir muzikinės aparatūros bei, pasirinkus papildomai, automobilio navigacijos funkciją. Tiesa, nors skydelis ir išties didelis, tačiau važiuojant į jį žiūrėti nėra patogu – tenka akis pasukti taip, kad nebematai kelio. Problemą išsprendžia už vairo rato įtaisytas dar vienas apvalus prietaisų skydas – tachometras kartu su informaciniu kompiuteriu, tradiciškai rodančiu kuro sąnaudas, nuvažiuotus kilometrus, vidutinį ir momentinį greičius. Originalūs ir labai smagūs žemiau centrinio prietaisų skydo esantys įvairūs jungikliai savo forma primena lėktuvuose, pilotų kabinose esančiuosius. Išties malonus ir sportiškas akcentas, žaismingai nuteikiantis vairuotoją ir šalia sėdintį keleivį.
Ekonomiškas variklis
Kokia jėgainė slepiasi po mažylio „Mini Cooper S“ variklio gaubtu? Skaičiai – įspūdingi. Vos 1,6 l darbinio tūrio „turbinis“ varikliukas pasiekia 125 kW/175 AG maksimalią galią, esant 6000 apsisukimų per minutę bei 240 Nm sukimo momentą, kai 4000 apsisukimų per minutę.
Pirmą kartą mažų automobilių segmente variklyje įdiegta speciali dviguba turbotechnologija. Turbina yra „maitinama“ dviem išmetamaisiais kanalais – po vieną kiekvienai cilindrų porai. Toks išmetimo srautų atskyrimas dviem slėgimo zonomis pagerina degančių dujų srauto judėjimą ir mažina energijos nuostolius. Dėl šios technologijos turbinos poveikis yra jaučiamas variklio sūkiams viršijus tik 1400 apsisukimų per minutę. Speciali galios padidinimo – „OverBoost“ funkcija leidžia maksimalų sukimo momentą padidinti iki 260 Nm varikliui sukantis nuo 1700 iki 4500 aps./min. Kad ir kaip anksti pradeda veikti turbina, vis dėlto spaudžiant smarkiau akceleratoriaus pedalą yra aiškiai jaučiamas trumpas delsimas, ir paskui „Mini Cooper S“ šauna į priekį tarsi raketa. Lenkti su šiuo automobiliu – vienas malonumas.
Speciali aukšto slėgio tiesioginio degalų įpurškimo sistema daro šį galingą variklį išties ekonomišką. Vidutinės degalų sąnaudos, kaip nurodo gamintojas, yra 6,9 litro 100 kilometrų.
„Cooper S“ variklio kuriama galia priekiniams ratams yra perduodama per 6 laipsnių „Getrag“ mechaninę pavarų dėžę. Pavaros jungiamos tiksliai ir užtikrintai, tad šis veiksmas atliekamas greitai ir sportiškai. Galima pasirinkti ir 6 laipsnių automatinę pavarų dėžę.
Važiuoklė ir saugumas
Kartas su stogu – taip galėtume apibūdinti „Mini Cooper S“ „elgesį“ kelyje. Pakaba gana kieta ir standi. Tai galbūt lemia mažesnį patogumą, bet juk „Cooper S“ yra sportinė automobilio versija. Net ir smarkiai „tampomas“ į šonus mažylis išlieka idealiai stabilus praktiškai nepasvirdamas į šonus. Negirdėti nė menkiausio padangų cyptelėjimo. Ratai, išdėstyti pačiuose kėbulo kampuose, nepaliekant jokių didelių išsikišimų, žemas svorio centras, didelis atstumas tarp tos pačios ašies ratų – veiksniai, lemiantys tokį „Cooper S“ automobilio stabilumą.
Nuostabu jausti, kad automobilis visiškai tavęs klauso, todėl važiavimas tampa ypač užtikrintas ir saugus. Kai greitis pasiekia 100-120 kilometrų per valandą, savybės šiek tiek keičiasi. Švelniai vingiuojant jaučiamas nedidelis automobilio lingavimas, tačiau tikrai ne toks ryškus, kad dingtų saugumo jausmas. Be to, vairuotojui padeda ESP sistema bei traukos kontrolė. Saugiu greičiu įveikiant sniegu ar smėliu padengtą posūkį, automobilis neslysta. Avarijos atveju viduje sėdinčiuosius saugos 6 oro pagalvės.
Itin jautrūs ir efektyvūs stabdžiai, tikslus vairo mechanizmas, puiki variklio trauka, ausiai mielas motoro gausmas – viskas, ko reikia smagiai ir saugiai važiuoti sportišku automobiliu. Prie visų šių „Mini Cooper S“ privalumų vėlgi galima paminėti ekonomiškumą.
Vaidas KAZLAUSKAS
