Vilniaus oro uoste besileidžiantys keleiviai netoli nusileidimo tako gali išvysti du neįprasta spalva nudažytus lėktuvus. Violetine ir juoda spalva perdažytais „Bombardier CRJ200“ lėktuvais dar neseniai Europoje skraidė po 50 keleivių, tačiau nuo šiol į šiuos lėktuvus lips tik turtingi verslininkai, politikos ir pramogų pasaulio atstovai, jų tilps iki 14. Tiesa, tarp privačius skrydžius pradėjusios siūlyti „Klasjet“ bendrovės klientų lietuvių bus nedaug.
Viena valanda skrydžio privačiu „Klasjet“ lėktuvu kainuoja 6–6,5 tūkst. eurų.
Dar nepraėjo nė mėnuo, kai paslaugas siūlančios bendrovės lėktuvas nuskraidino pirmuosius klientus į Viduržemio jūros kurortą.
Bendrovės generalinis direktorius Vitalijus Kapitonovas apie pirmąjį skrydį daug detalių neatskleidžia. VIP užsakomųjų skrydžių versle konfidencialumas – vienas iš svarbiausių aspektų. Niekada neišgirsite nei kas, nei kur skrido.
Du Kanadoje gaminti „Bombardier“ lėktuvai konvertuoti iš paprastų komercinių lėktuvų į privačius buvo prieš metus. Vietoj 50 vietų viename lėktuve įrengta 14, kitame – 10 vietų.
Lėktuvų salonuose, be kėdžių, yra ir sofos, jas galima išskleisti ir trumpam numigti. Lėktuvuose įrengti televizoriai, garso, „Playstation“ sistemos, patogi virtuvė, kavos aparatas, krosnelė maistui gaminti. Maistas į lėktuvus keliauja ne iš įprastų orlaiviams maistą teikiančių bendrovių, bet iš restoranų.
Pasak V. Kapitonovo, kaina skaičiuojama pagal skrydžio valandas. Viena valanda skrydžio privačiu „Klasjet“ lėktuvu kainuoja 6–6,5 tūkst. eurų (20,7–22,4 tūkst. Lt). Maždaug tiek per metus vidutiniškai uždirba lietuvis.
„Mūsų skrydžiai dažniausiai dviejų tipų: korporatyviniai, kai didelės įmonės užsako skrydžius savo aukščiausio lygio vadovams, o kiti – kai patys vadovai su šeima ar draugais skraido atostogauti“, – pasakojo generalinis direktorius.
Ar lėktuvas laukia atostogaujančių klientų, priklauso nuo sezono. Jei tai tik kelių dienų poilsis ar tuo metu nėra kitų užsakymų, lėktuvas pralaukia svetimame oro uoste. Jei užsakymų daugiau, suteikiamos paslaugos kitiems klientams ir vėliau grįžtama parskraidinti poilsiautojų.
Pasak V. Kapitonovo, tikima, kad pagrindiniai „Klasjet“ klientai bus iš Rytų Europos, Rusijos ir NVS šalių. Spėjama, kad klientai iš Lietuvos nesudarys nė 1 proc.
Šiuo metu „Klasjet“ turi du kapitonus iš Austrijos ir keturis antrus pilotus iš Lietuvos.
„DELFI“ INF.
