Kilmė – paprasta
Žmonės, tingėdami minti pedalus, bandė įdėti variklį įvairiausiose dviračio vietose. Kaip matome, jų bandymų kūrinys tikrai vykęs. „Medinis arklys“ buvo pirmasis dviratis transportas.
1867–1868 metais Prancūzijoje buvo sukurtas „Michaux-Perreaux Steam“, jį galima pavadinti pirmuoju motociklu. Spėjama, kad agregatas su tokia „širdimi“ (stūmoklio skersmuo ir eiga 58×100 mm) galėjo pasiekti 20 mylių per valandą greitį (32 km/val.).
Tačiau didžiausią biudžetą pirmajam motociklui kurti turėjo Gotliebas Daimleris. 1885 metais pasirodė „medinukas“. Kūrinys turėjo du medinius ratus, apjuostus metaline juosta, šonuose buvo įtaisyti mažesni ratukai. Agregatas buvo varomas 264 kub. cm vieno cilindro „Otto-cycle“ varikliu, turėjo purškiamojo tipo karbiuratorių, nes tuo metu išradėjas konstravo tokius karbiuratorius. Šis agregatas galėjo išspausti „net“ 0,5 AG, esant 600 aps./min. Maksimalus greitis buvo apie 7 mylias per valandą.
Kitas modelis pasirodė 1892 metais. Jis buvo neįprastas tuo, kad buvo varomas 5 cilindrų varikliu, įtaisytu kaip stebulė galiniame rate. Cilindrai sukosi kartu su ratu, o variklio velenas sudarė galinę ašį.
1894 metais Miunchene buvo patentuotas pirmasis „Hildebrand&Wolfmueller“ darbas. Vienaeilis dviejų cilindrų skysčiu aušinamas motoras buvo įtaisytas rėmo apačioje, o vandens bakelis – galinio sparno viršuje. Galia iš variklio buvo perduodama per švaistiklį, prijungtą prie alkūninio sverto ant galinės ašies. Cilindrų šonuose buvo tvirti elastiniai diržai.
Pamačius dabartinius plieninius žirgus, net sunku patikėti, kad jų pirmtakai buvo mediniai.
Įspūdingas greitis
Lyderiai turbinų pasaulyje MTT („Marine Turbine Technologies“) sugebėjo pagaminti maksimalaus pajėgumo naujausių technologijų „prikimštą“ motociklą MTT – „turbininį supermotociklą“. Audringai sutiktas jis yra pirmasis pasaulyje legalus motociklas šioje klasėje su galinga turbina ir skirtas važinėti gatvėmis. Gineso rekordų knygoje jis buvo pripažintas kaip galingiausias serijinei gamybai skirtas motociklas ir kaip brangiausias serijinės gamybos motociklas. Aprūpintas „Rolls Royce Allison“ dujų turbina šis supermotociklas pademonstravo daugiau kaip 300 AG jėgą „Dyno Jet200“ stende ir sumušė buvusį 363,2 km/val. rekordą – pakėlė kartelę iki 402,3 km/val. Greičiausią pasaulio motociklą pavadino Y2K, o jo kaina siekia 150 000 JAV dolerių.
Važiuoti 230 kg sveriančiu motociklu, turinčiu turbininį variklį, kuris pakelia beveik 5 tonas sveriantį sraigtasparnį, atrodo neįtikėtina. Motociklas, galintis suteikti 5G pagreitį, teturi dvi pavaras, todėl jį vairuoti lengviau nei 125 kub. cm „mažylį“. Trys dideli diskiniai stabdžiai efektyviai stabdo motociklą, o sankaba lėtina variklio sukimąsi.
Y2K buvo suprojektuotas kaip vienos pavaros motociklas, bet antra pavara buvo įdėta tam, kad vairuotojui nereikėtų dažnai stoti per kamščius. „Y2K Turbine Superbike“ gali važiuoti net 400 km/val. greičiu. Juo važiavę žmonės teigia, kad „jausmas toks, lyg Dievo ranka tave stumtų…“
Motociklų etalonas
Jauni vyrai, eksperimentuodami su vidaus degimo varikliais, sugebėjo sukurti motociklus, kuriais galima nuvažiuoti daug tūkstančių mylių. Jie tarnauja kartų kartoms. Viljamas S.Harlis, būdamas 21 metų, nubraižė variklio brėžinį, tinkamą dviračiui, ir taip prasidėjo motocik-lų pasaulio etalono „Harley-Davidson“ atsiradimo istorija.
1903 metais V.S.Harlis ir Arturas Davidsonas viešai pristatė pirmąjį „Harley-Davidson“ motociklą. Motociklas buvo lenktyninis, jo stūmoklio skersmuo – 3–1/8 colio, eiga – 3–1/2 colio. Gamykla, kurioje jie dirbo, buvo 10 ir 15 pėdų medinė patalpa, ant durų buvo iškaba: „Harley-Davidson Motor Company“. Vėliau prie juodviejų prisijungė Arturo brolis Valteris. Ši kompanija dabar gauna milijardines pajamas ir turi apie
10 000 darbuotojų.
Vieni tai vadina „Harley-Davidson“ manija, kiti – „Harley-Davidson“ kultūra. Jei jums sunku tai suprasti, pabandykite įsivaizduoti: kasmet šimtai tūkstančių „Harley-Davidson“ gerbėjų renkasi įvairiuose miestuose ir visą savaitę švenčia, linksminasi, demonstruoja techniką. Šie žmonės savo motociklais keliauja šimtus, o gal net tūkstančius mylių, kad galėtų dalyvauti.
Skirtingai nuo kitų motociklų rūšių, „Harley-Davidson“ turi „kažką tokio“. Tai galėtų būti paprasčiausiai didelio V-2 variklio garsas, besiveržiantis iš išmetamųjų dujų vamzdžių. Bet kiti mano, kad „Harley-Davidson“ turi šį tą daugiau. Jei norite, galite tai vadinti mistika.
Nekyla abejonių, kad „Harley-Davidson“ motociklai turi unikalų garsą, ypač jei pašalinti duslintuvai. Garsas kyla dėl unikalios variklio sandaros.
Jei žinote, kaip dirba keturtaktis benzininis variklis, tai bus nesunku įsivaizduoti.
Cilindre vyksta keturios fazės: įsiurbimas, suspaudimas, degimas ir išmetimas. Garsą sukelia dujos, išeinančios iš cilindro, tai būna kas antrą alkūninio veleno apsisukimą.
Donatas BRAZDEIKIS
Nuotr.Greičiausias pasaulyje. Galingiausias serijinei gamybai skirtas ir brangiausias serijinės gamybos „Y2K Turbine Superbike“ motociklas gali skrieti didesniu nei 400 kilometrų per valandą greičiu.
