Pirmojo sniego, greičiausiai, neteks ilgai laukti, taigi visiems vairuotojams privalu savo automobilius „apauti“ žieminėmis padangomis.
Turintiesiems dar geras žiemines padangas tai padaryti bus nesudėtinga. Tačiau perkantiesiems naujas bus tikrai nelengva – pasirinkimas labai didelis.
Geriau laikytis rekomendacijų
Artėjant šalčiausiam metų laikui, aktualu sužinoti, kokios žieminės padangos yra tikrai kokybiškos ir labiausiai tinkamos mūsų žiemoms.
Mūsų klimato sąlygomis ypač svarbu, kokias savybes padangos demonstruoja ant šlapio asfalto, nes keliai Lietuvoje žiemą dažniau būna šlapi nei apledėję, o visos minkšto gumos mišinio padangos paprastai puikiai jaučiasi būtent ant ledo.
O štai ant šlapio asfalto skirtumai tarp įvairių padangų rūšių gana dideli – tiek stabdant, tiek susiklosčius ekstremalioms situacijoms, kai reikia staigiai manevruoti. Todėl renkantis padangas mūsų nacionalinei žiemai daugiausia dėmesio reikėtų kreipti į automobilio „apavo“ savybes ant šlapios kelio dangos.
Ne mažiau svarbi padangų savybė – pasipriešinimas riedėjimui, nes ji nemenka dalimi nulemia degalų sąnaudas. Lyginant ekonomiškiausias padangas su prasčiausiai degalus taupančiosiomis, automobilio degalų sąnaudos gali skirtis net 5 procentais.
Dar viena elementari, bet labai svarbi taisyklė: renkantis padangas derėtų paisyti visų automobilio gamintojų rekomendacijų. Mat kiekvienam automobiliui yra apskaičiuoti atitinkami padangų matmenys, apkrovos bei greičio indeksai, kad transporto priemonės eksploatavimas būtų optimaliausias, saugiausias ir, žinoma, ekonomiškiausias.
Ypač nerekomenduojama žiemai montuoti padangų, kurios platesnės nei nustatyta automobilio gamintojo. Tiesa, platesnių padangų ir kelio dangos sąlyčio plotas yra didesnis. Bet iš to daugiau žalos nei naudos: esant tam pačiam svoriui, bet padidinus lietimosi plotą, santykinė prispaudimo jėga mažėja proporcingai ploto padidėjimui. Taigi kuo platesnės padangos, tuo didesnė slydimo tikimybė.
Universalumas – tik iliuzija
Perkate padangas – vadinasi, jau turėtumėte žinoti, kokiomis sąlygomis jas eksploatuosite. Ir šįsyk omenyje turimi ne orai.
Jei važinėsite miesto keliais, jums reikės vienokių padangų, jei retai valomais kaimo keliais, reikės visai kitokio mišinio padangų.
Taigi jei jūs ir jūsų automobilis didžiuojatės būdami miestiečiai, tinkamiausios bus minkštos gumos ir smulkaus protektoriaus padangos – tylios ir saugios. Tačiau jei nuolatos važinėsite žvyrkeliais arba išvis bekele, verčiau rinkitės dygliuotąsias stambaus protektoriaus padangas: jos skleis didesnį triukšmą, bet užtikrins geresnį sukibimą tiek važiuojant giliu sniegu, tiek pavasariniais keliais.
Dygliuotosios padangos labiausiai tinka važinėjantiesiems kaimo keliais arba situacijose, kai vairuotojas nesijaučia tvirtai. Dygliai padeda valdyti automobilį išties ekstremaliomis sąlygomis: apledėjusioje sankryžoje, staigiai stabdant arba įsibėgėjant.
Žiemos kelias klastingas, to nedera pamiršti net labiausiai patyrusiems automobilininkams. Daugumai vairuotojų žiemą dygliai užtikrina psichologinį komfortą, be to, plikledžiu dygliuotosios padangos visada geriau.
Tik nepamirškite, kad automobiliu dygliuotosiomis padangomis toliau Lietuvos nenuvyksite: Skandinavijos šalyse dygliai leidžiami, tačiau Lenkijoje ir Vokietijoje – ne. Tad jei nuolat savo automobiliu vykstate poilsiauti, slidinėti už Lietuvos ribų Europoje, jums būtina įsigyti padangas be dyglių.
Daug kas apsigauna naudodami tik M+S ženklu pažymėtas – vadinamąsias universalias padangas. Šios padangos populiarios Amerikos žemyne, tačiau tenykščiai padangų pardavėjai M+S rekomenduoja eksploatuoti tik iki vėlyvo rudens, daugiausia – iki iškrentant pirmajam sniegui, o tuomet siūlo „perauti“ automobilį žieminėmis padangomis.
Neturėkite iliuzijų dėl padangų universalumo: nė vienos žieminės padangos negali būti normaliai eksploatuojamos vasarą ir atvirkščiai – nė vienos vasarinės padangos negali garantuoti, jog žiemą važiuosite stabiliai ir saugiai. Demisezoninės padangos išvis rekomenduojamos vairuotojams, per metus nuvažiuojantiems iki 5 000 km.
Svarbūs niuansai
▪ Žieminės padangos ir kelio dangos sąlyčio plotas yra tik apie 50 kvadratinių centimetrų, tai tolygu delno dydžiui. Todėl žiemai būtinai rinktis tik aukščiausios kokybės padangas.
▪ Visos automobilio padangos privalo būti maksimaliai identiškos pagal greičio indeksus, protektoriaus raštą bei sukibimą su keliu. Nedarykite klaidos ir nemontuokite ant skirtingų automobilio ašių skirtingų tipų padangų (pavyzdžiui, ant vienos ašies dygliuotųjų, o ant kitos – ne). Dėl skirtingo padangų sukibimo automobilis taps sunkiai valdomas – ypač slidžiame kelyje. Pageidautina, kad visos keturios padangos turi būti vienodo tipo: visos dygliuotosios arba visos nedygliuotosios, kieto arba minkšto mišinio).
▪ Nereikėtų pamiršti, kad bėgant laikui padangų savybės prastėja. Nėra tyrimų, kurie parodytų, kiek procentų pablogėja konkretaus modelio padangos sukibimas, tarkime, po penkerių eksploatacijos metų. Padangų gamintojai gana nekonkrečiai apibrėžia padangų tinkamumo naudoti terminą, akcentuodami, kad labai daug kas priklauso nuo padangų eksploatavimo bei sandėliavimo sąlygų. Tačiau nurodoma, kad maksimalus padangų realizavimo terminas yra penkeri metai, eksploatavimo terminas – dešimt metų. Taigi po dešimtmečio padangą reiktų utilizuoti, net jei protektoriaus gylis dar yra pakankamas.
Donatas BRAZDEIKIS
