Nestabilumas kelyje
Nestabilus automobilis kelyje – pirmas „pavargusios“ ar
sugedusios automobilio pakabos požymis. Be to, gali būti, kad sugedo ir vairo
mechanizmas. Jei pajutote, kad kelyje automobilis nėra stabilus ar girdite
bildėjimą iš priekinių ratų – suskubkite parodyti savo transporto priemonę
meistrams.
Vairo kolonėlė, sukant vairą tiek į vieną pusę, tiek į kitą,
išsitraukia į abi puses. Judančios dalys, be abejonės, yra tepamos specialiais
skysčiais ir apsauginių gumų saugomos nuo drėgmės, žvyro ir purvo. Apsauginės
vairo trauklių gumos dengia vairo kolonėlės traukles. Jų paskirtis – išlaikyti
ratus vienodu lygiu automobiliui judant aukštyn ir žemyn.
Jos sudarytos iš metalo ir jo viduje metalinio obuolio –
apskritimo, kuris privalo standžiai judėti judant vairo kolonėlės trauklėms.
Vairo kolonėlių tiek viena, tiek kita pusė yra dengta apsauginėmis gumomis,
būtent jos ir dengia po jomis esančias vairo traukles.
Vairo trauklės apsauginės gumos būna tiek su alsuokliu, tiek ir
be jo. Čia neverta suklysti, nes dažnai naudojamos universalios vairo trauklės
apsauginės gumos, kuriose nėra alsuoklių, todėl gumos dėvisi greitai ar net
išverčiamos susukus vairą.
Vairo trauklių gumų alsuokliai sujungia trauklės apsaugines
gumas, sukant į vieną pusę, viena pusė ištraukia orą iš priešingos pusės, o ji
tuo metu susitraukia, kitu atveju ji pučiasi, nes į ją plūsta oras iš kitoje
pusėje esančios vairo trauklės apsauginės gumos jai susispaudžiant. Dažnai
apsauginės vairo trauklės gumos turi alsuoklius tuose automobiliuose, kuriuose
yra sumontuotas vairo stiprintuvas.
Vairo mechanizmas yra svarbus automobilio saugumą užtikrinantis
elementas.
Jei įtariate vairo trauklių gedimą ar matote suplyšusią
apsauginę gumą – pasikeiskite ją, kol nevėlu ir kol patekęs purvas nesugadino
vairo trauklės.
Išlaikyti stabilumą
Viena iš taip pat svarbių automobilio pakabos detalių yra
judančias dalis jungiantys lankstai („šarnyrai“).
Jie sujungia pakabos detales, kurios reikalingos išlaikyti
stabilumą pakabai keičiant jos aukštį, važiuojant per kelio nelygumus.
Lankstų kiekviename automobilyje yra mažiausiai du, jie,
įmontuoti priekinėje pakabos dalyje, jungia ratus ir apatines ar viršutines
šakes.
Kai kurie modeliai turi vadinamųjų šarnyrų ir gale – net po
kelis, o kai kurios mašinos lankstų turi net po keturis kiekvienoje priekinio
rato pusėje.
Lankstas sudarytas iš metalinio strypo, kuris yra tvirtinamas,
apkabos, į kurią jis įkišamas.
Apkaba uždaroma taip, kad neišsitrauktų, todėl susidėvėjusį
lankstą reikia keisti nauju arba jį restauruoti.
Lankstų gedimų priežasčių gali būti keletas. Viena iš esminių
jų gedimo priežasčių – duobėti mūsų keliai. Dažniausiai sugenda keleivio pusės
lankstai ir pakaba.
Senesni „šarnyrai“ kartais turi pasenusią apsauginę gumą, be
to, remontuojant mašiną kartais pažeidžiama guma, tad pro ją patenka drėgmė ir
yra išplaunamas tepalas. Tada lankstai sugenda ir pradeda klibėti.
Klibantys lankstai skleidžia klaksėjimo garsą, jis girdimas
važiuojant per mažus nelygumus. Žinoma, tai priklauso nuo lankstų būklės – kuo
labiau jie kliba, tuo garsas didėja.
Lankstų gedimas yra pavojingas ne tik todėl, kad, esant vienai
sugedusiai pakabos detaliai, greičiau dėvisi ir kitos dėl padidėjusio apkrovimo
ir vibracijos, bet ir dėl to, kad stipriai klibantis lankstas gali išsinerti.
Tada atpalaiduojamas ratas nuo visos pakabos, todėl galima
sugadinti vairo traukles, amortizatorių ir turėti didelių bėdų kelyje, jau
nekalbant apie tai, kas galėtų nutikti važiuojant dideliu greičiu.
Galima restauruoti
Nusidėvėjusius lankstus ir trauklių antgalius galima atnaujinti
pas auksarankius meistrus. Aišku, restauruoti kainuoja kur kas pigiau, nei
pirkti naujus lankstus.
Tačiau, ar verta restauruoti, reikia gerai pagalvoti. Kai
kuriuos lankstus meistrai neapsiima atnaujinti, nes didesnę apkrovą gaunantys
lankstai po restauravimo gali nelabai atlaikyti apkrovų.
Trauklių antgalius ir lankstus galima restauruoti, jeigu jie
tik šiek tiek kliba, o visi kiti mažesnę apkrovą gaunantys „šarnyrai“ kuo
puikiausiai restauruojami ir tarnauja gana ilgai. Lanksto restauravimas kainuoja
nuo 30 litų, tai yra gerokai pigiau nei pirkti naują detalę.
Jei visos detalės kokybiškai surenkamos, restauruotos tarnauja netgi ilgiau
nei gamyklinės. Taigi restauruoti ar pirkti naują, yra kiekvieno vairuotojo
pasirinkimo teisė.
Donatas BRAZDEIKIS
P. Luko nuotr. Priežastis. Viena iš esminių
lankstų gedimo priežasčių yra duobėti mūsų keliai.
