„Volkswagen” markės automobiliai – vieni perkamiausių
daugelyje ne tik Senojo žemyno, bet ir Amerikos rinkose. Jau treji metai
paeiliui, kai ir Lietuvoje įgaliotoji „Volkswagen” atstovė – „Moller Auto”
bendrovė neužleidžia rinkos lyderės pozicijų. Kodėl daugelio pirkėjų taip
geidžiami šios markės automobiliai, kokios jų sėkmės priežastys?
Be daugelio kitų patraukliausių „Volkswagen” bruožų, ne antraeilį vaidmenį vaidina ir labai plati į šios markės mašinas montuojamų variklių gama. “Volkswagen” gamintojai ir toliau išskirtinį dėmesį teikia naujiems jėgos agregatams, naujoms jose taikomoms pažangioms technologijoms.
„Volkswagen” koncernas, aktyviai tęsdamas į šios markės mašinas montuojamų variklių atnaujinimo programą, šiemet pateiks rinkai net keturias naujoves.
Pirma: pavasarį nuo konvejerio nuriedės naujasis „Golf GT” su 1,4 litro darbo tūrio TSI varikliu, išvystančiu 125 kW/170 AG pajėgumą.
Antra: VW pateiks 2,0 litro 170 AG TDI variklį “Golf GT” ir “Touran” modeliams.
Trečia: Į „Touran” bus montuojamas ir sudvigubintą oro įpūtimo technologiją turintis 1,4 TSI variklis, išvystantis 103 kW/140 AG galią.
Ketvirta: pasirodys labai ekonomiška ir sportiška naujoji „Jetta T-FSI”. Su 2,0 litro darbo tūrio 147 kW/200 AG išvystančiu FSI varikliu šis automobilis pasieks maksimalų 235 km/h greitį.
Tiesioginio įpurškimo efektas – didžiausia traukos jėga. Visi nauji TDI, FSI, T-FSI ir TSI varikliai pasižymi ypatingu efektyvumu, ekonomiškumu ir sportiškumu. Naują jėgainių erą pradeda TSI varikliai su dvigubu oro įpūtimu, kurių pagrindinė ypatybė – maksimali galia, esant minimalioms sąnaudoms.
TDI, FSI ir turbo FSI sistemos jau seniai tapo „Volkswagen” variklių sukimo momento galios ir ekonomiškumo sinonimu. Ir dyzeliniams, ir benzininiams varikliams būdinga ta pati tiesioginio įpurškimo technologija. Iš pradžių pagal variklio tipą tai buvo skirtingos formos degalų tiekimo sistema, panaudota VW turbodyzelinių variklių gamyboje.
TDI technologija gimė neatsitiktinai – GTI sportiniai dyzeliai pasirodė dar 1993 m. Jau tada „Volkswagen” gamintojai išplėtojo ir pritaikė tiesioginio įpurškimo sistemą benzininiams jėgos agregatams. 2000 m. debiutavo pirmasis FSI variklis. Prieš dvejus metus kartu su „Golf GTI” pasirodė ir pirmasis turbokompresorinis benzininis tiesioginio įpurškimo variklis – turbo FSI.
Dar po dvejų metų, šiemet, gamintojai itin dideles viltis deda į netrukus pasirodysiantį variklį su sudvigubinta oro įpūtimo technologija, sutrumpintai pavadinta TSI.
„Golf GT” buspirmasis pasaulyje automobilis su 1,4 TSI varikliu. Mažajam “Golf GTI” broliui, išvystančiam 125 kW/ 170 AG pajėgumą ir turinčiam 240 Nm sukimo momentą, 100 kilometrų kelio pakaks vidutiniškai 7,2 litro degalų. 100 km/h greitį sportiškasis „Golf” pasiekia per 7,9 sekundės, jo maksimalus greitis – 220 km/h. „Golf GT” rekomenduojamas aukščiausios rūšies (98 ROZ) benzinas, tačiau TSI varikliui galima naudoti ir bešvinį 95 ROZ benziną.
„Volkswagen” gamintojai pristato ir vienatūrį „Touran” su naujos kartos šiek tiek silpnesniu 1.4 TSI varikliu. Naujojo agregato bazė – „Golf GT” variklis. Sėkmingiausias vokiškas vienatūris su šiuo motoru išvysto 103 kW/ 140 AG, esant 5600 aps./ min. Naujam varikliui pritaikius TSI technologijas, atsiveria naujos galimybės: su mažesniu darbo tūriu, mažesnėmis degalų sąnaudomis, mažesne išmetamųjų dujų emisija pasiekiama didesnė galia, didesnis sukimo momentas ir suteikama daugiau komforto.
Jau esant 1500 aps./min., naujasis TSI variklis išvysto maksimalų 220 Nm sukimo momentą. Per 9,8 sek. „Touran 1,4 TSI” įsibėgėja iki 100 km/h. Itin skubantiems „Touran” su naujuoju varikliu sudaro galimybę pasiekti maksimalų 200 km/h greitį. Šiam vienatūrio varikliui vidutiniškai pakanka 7,4 l/100 km degalų. Šiuo požiūriu jis užims pirmaujančias pozicijas vienatūrių segmente. 103 KW galios TSI varikliui naudojamas bešvinis 95 ROZ benzinas.
„Volkswagen Jetta” – itin tobulas ir savarankiškas naujausios kartos atstovas. JAV rinkoje „Jetta” tapo perkamiausiu Europos gamintojų automobiliu. Ne tik amerikiečius naujoji „Jetta” sužavėjo išskirtiniu aukštos klasės dizainu, įspūdinga 527 litrų krovinių skyriaus talpa, prabangiu interjeru ir didelėmis variklių pasirinkimo galimybėmis. Su nauju 147 KW/ 200 AG T–FSI varikliu „Jetta” tampa itin sportišku limuzinu. Jėgos agregatas, sublokuotas su priekiniu varančiuoju tiltu, sudaro galimybę iki 100 km/h įsibėgėti per 7,5 sekundės ir pasiekti maksimalų 235 km/h greitį. Šiam „sportininkui” pakanka tik 8,0 l aukščiausios kokybės (98 ROZ) benzino 100 km. Turbokompresorinis variklis paskirsto traukos jėgą per mechaninę šešių pakopų pavarų dėžę. Klientai galės pasirinkti ir variantą su dvidiske DSG sankaba.
VW gamintojai kaip galingiausią TDI serijos agregatą „Golf”, „Touran” ir „Passat” modeliams pristato visiškai naują 2,0 TDI variklį, išvystantį 125 kW/ 170 AG pajėgumą. Tokią galią variklis pasiekia prie 4200 aps./min. Šis keturių vožtuvų TDI variklis su aukšto slėgio (pjezotechnologija) įpurškimu ir serijiniu suodžių filtru, esant 1750–2500 aps./min., išvysto maksimalų 350 Nm sukimo momentą. Galingiausias iki šiol į „Golf” montuojamas variklis sudarys galimybę 100 km/h pasiekti per 8,2 sekundės. „Golf GT TDI” maksimalus greitis – 220 km/h. Itin mažos naujojo variklio degalų sąnaudos – 5,9 l/ 100 km. Pagal 99/100/EG normas šis vikruolis užima lyderio pozicijas.
Sukimo jėga paskirstoma per mechaninę šešių pakopų pavarų dėžę. Nuo vasaros, kaip ir „Golf GT TSI”, pirkėjai turės galimybę pasirinkti automobilio versiją su automatine dvidiske DSG sankaba.
Su šiuo 2,0 litro darbo tūrio 170 AG išvystančiu TDI varikliu ir jame pritaikyta pjezotechnologija „Golf GT” tampa tikru sportiniu automobiliu, o „Touran” – sportiškiausiu vienatūriu. Naujasis TDI variklis – galingiausias dyzelis „Touran” modelio istorijoje. Įsibėgėti iki 100 km/h šiam vienatūriui tereikia tik 9,0 s. Maksimalų 214 km/h greitį pasiekiantis „Touran” išsiskirs ir ypatingu ekonomiškumu, nes vidutinės degalų sąnaudos 100 km kelio tesieks tik 6,5 litro.
„SEKUNDĖS“ INF.
