Kompanija “Nissan” atnaujino visuregio “Patrol” gamybą.
Kaip jau rašėme, kitąmet šiam modeliui sukaks 55 metai. Naujausio “Patrol”
galimybės buvo įvertintos 300 žurnalistų. Bandymai vyko Etnos ugnikalnio papėdėje Italijoje.
Visureigio statusas įtvirtinamas
Pamėginsime aptarti visus atliktus automobilio pakeitimus bei bandomųjų važiavimų rezultatus. “Patrol” atnaujinimas yra susijęs su pagrindinio “Nissan” visureigio statuso įtvirtinimu. Šie pakeitimai aiškiai matyti tiek automobilio viduje, tiek išorėje.
Daugiausiai pakeista priekinė automobilio dalis. Atnaujintas variklio dangtis, priekiniai žibintai, pakeista dekoratyvinių radiatoriaus grotelių bei buferio forma. Šie pokyčiai lemia “Nissan” visureigio savitumą. Taip pat minėtinos integruotos pakopos, pakeisti galiniai žibintai, iš tvirto plastiko pradėtas gaminti kabinamo atsarginio rato uždangalas.
Kalbant apie automobilio salono pakeitimus, dėmesys visų pirma krypsta į naują prietaisų skydelio dizainą. Prietaisų skydelis dabar yra aptrauktas minkštomis medžiagomis. Jos dominuoja ir durų bei įvairiausių rankenų apdailoje. Valytuvai yra sujungti su lietaus davikliais, o važiuojant siaurais skersgatviais ypač praverčia elektra valdomų veidrodėlių nulenkimo funkciją.
Atnaujinto visureigio antrąją sėdynių eilę galima pastumti į priekį ar atgal, ir taip padidinti bagažinės talpą, jei reikia.
Žiniasklaidos įvertinimas
“Patrol” 3 litrų dyzelinio variklio galia padidėjo nuo 116 iki 118 kW, o sukimo momentas – nuo 354 iki 378 Nm. Maksimalus visureigio greitis dabar siekia net 170 km/h.
Net 320 žurnalistų, atvykusių iš 17 šalių – pradedant Švedija bei Ispanija ir baigiant Jungtine Karalyste bei Rusija – turėjo galimybę išmėginti naująjį “Patrol”. 270 kilometrų ilgio trasoje buvo net 45 kilometrai įvairiausių sunkiai pravažiuojamų vietų, esančių prie veikiančio Sicilijos ugnikalnio.
Visi žurnalistai vieningai sutarė, kad džipas “Patrol”, kaip ir anksčiau, yra priskiriamas patiems rimčiausiems bekelės karaliams. Bandytojai palankiai įvertino tą aplinkybę, jog naujajame visureigyje įmontuota prabangi įranga niekuo nepakenkė jo važiavimo charakteristikoms.
Nepriklausomas žurnalistas Entonis Frenč-Konstantas džiaugėsi, jog kompanija “Nissan” nepakeitė tradicinio “Patrol” kėbulo bei mechaninio keturių varomųjų ratų mechanizmo, nesistengė automobilyje sumontuoti kiek įmanoma elektroninio valdymo elementų, kaip padarė daugelis kitų konkurentų.
Taigi “Patrol” išsaugojo visas puikiąsias važiavimo bekele savybes. Jis ir toliau liks populiarus tarp privačių klientų bei tarptautinių organizacijų, tokių kaip JTO, kurioms būtini solidūs džipai.
“Nissan” gamina ir kitus visais keturiais ratais varomus modelius, puikiai tinkančius tiems pirkėjams, kurie trokšta įsigyti jų gyvenimo stilių atitinkančią transporto priemonę.
Žurnalo “Diesel Car Magazine” žurnalistas Simonas Hakeris sakė: “Gerai, kad “Nissan” nepakeitė originalios “Patrol” koncepcijos. “Patrol” yra nepakeičiama transporto priemonė, kai reikia važiuoti ypač sunkiomis sąlygomis. Pagerintos važiavimo savybės ir padidintas sukimo momentas automobilio vertę tik padidino”.
Leidinio “Daily Star” žurnalistas Džordžas Fauleris teigė: “Tai – tikras visureigis. Negaliu prisiminti nė vienos kitos mašinos, su kuria drąsiai kilčiau į Etnos ugnikalnį. Keliauti šiuo visureigiu siaurais kalnų keliukais – tikras malonumas. “Patrol” – tai tikras “Nissan” visureigių lyderis”.
Parengė R.Zinčenka
