Šių metų Ženevos automobilių parodoje prancūzų kompanijos
“Citroen” stende, be flagmano C6, debiutavo dar vienas visiškai naujas modelis – mažylis C1.
Papildęs “Citroen” mažų automobilių gamą, C1 siūlomas su 3 arba 5 durų kėbulu ir nedidelio darbo tūrio varikliais. C1 modelio linksmas ir ultramodernus “charakteris” puikiai atsispindi priekinėje automobilio dalyje, kurią sudaro platus, visą priekį juosiantis buferis, trumputis variklio antvožas ir dideli migdolo formos žibintai, dengiantys ir dalį priekinių sparnų.
Galinės automobilio dalies pagrindinis akcentas – stiklinis bagažinės dangtis, prie kurio puikiai dera skaidraus stiklo galiniai žibintai bei masyvus galinis buferis su įgilinimu valstybinio numerio ženklui.
Žvelgiant į C1 iš šono, geriausiai pastebimas skirtumas tarp abiejų kėbulo variantų. Grakščios 3 durų hečbeko linijos dar labiau pabrėžiamos savitomis šoninio galinio stiklo ir užpakalinių ratų arkų formomis, tuo tarpu 5 durų modelio galinės durelės užima šoninę erdvę iki pat skaidraus stiklo galinių žibintų.
Automobilio salone ultramodernų stilių pratęsia gana linksmo dizaino priekinė konsolė. Prietaisų skydelis, atskirai iškeltas tachometras, oro apipūtimo angos – visa tai padaryta taisyklingo apskritimo formos. Iš bendro konteksto ypač išsiskiria iš permatomo plastiko pagamintas mikroklimato valdymo blokas, kuris, įjungus žibintus, užsidega šilto atspalvio oranžine šviesa.
Prie šio elemento priderintas ir bendras prietaisų skydelio bei garso sistemos apšvietimas. Keturios sėdynės apsiūtos dviejų spalvų paprastu arba veliūriniu audeklu ir harmoningai dera prie dviejų spalvų durų apmušalų. Specialaus dizaino priekinių sėdynių nugarėlės leido išgauti daugiau erdvės užpakalinių keleivių kojoms.
C1 salone įrengta daug vietų smulkmenoms susidėti. Vien priekiniame skydelyje ir priekinėse durelėse yra 12 įvairių dėželių ir nišų, o durelių kišenėse lengvai telpa net A4 formato knyga arba žemėlapis. Galinės sėdynės gali būti sulankstomos santykiu 50/50 arba lengvai visiškai nulenkiamos, padidindamos bagažinės erdvę nuo 139 litrų iki 751 litrų (5 durų versijoje).
Kompaktiškų matmenų (3,4 m ilgio, 1,6 m pločio ir 1,5 m aukščio) automobilio manevringumą dar labiau didina elektrinis vairo stiprintuvas, dėl kurio automobilio apsisukimo skersmuo – 9,5 metro. C1 bus siūlomas pirkėjams su vienu iš dviejų skirtingų 3 cilindrų variklių – 1,0 litro darbo tūrio 68 AG benzininio arba 54 AG galios HDi serijos dyzelinio.
Abu galios agregatai atitinka “Euro 4” aplinkosaugos standartą ir bus komplektuojami su mechaninėmis 5 laipsnių pavarų dėžėmis. Už papildomą mokestį su benzininiu motoru bus galima užsisakyti “SensoDrive” transmisiją su automatiniu pavarų perjungimu.
Kaip ir kituose “Citroen” modeliuose, C1 įdiegta daug saugumo priemonių. Mažylis turi visiškai naują kėbulo struktūrą, turinčią gniuždymo zonas priekyje ir gale bei saugos sijas durelėse. Taip pat automobilyje įmontuota ABS sistema su elektroniniu stabdymo jėgos paskirstymu, CSC (Corner Stability Control) sistema, “Isofix” tvirtinimo taškai bei 6 saugos oro pagalvės.
Pristačiusi C1 modelį, “Citroen” kompanija turės vieną gausiausių ir moderniausių mažų automobilių pasiūlą rinkoje. 3 durų C2 modelyje siūloma platesnė variklių ir komplektacijų gama, stilingas ir erdvesnis C3 gaminamas su 5 durų kėbulu, o “C3 Pluriel” kabrioletą gali rinktis gero oro ir ekstravagancijos mėgėjai.
Nuotr. Miniatiūrinis C1 – karšta prancūzų naujiena.
