„Mercedes-Benz“ parengė „Vito“ versiją su nuolatine visų
varančiųjų ratų pavara, skirta važiuoti ne tik geru, įprastu keliu, bet ir bekele.
Variklio galia perduodama vienu metu į keturis ratus, padalijant ją tarp priekinės ir galinės ašies santykiu 35:65.
„Vito 4×4“ modelyje vietoje diferencialų blokatorių įrengta „4ETS“ traukos reguliavimo sistema (ji integruota su ESP įranga), kuri naudojama „Mercedes-Benz M“ ir kituose „Mercedes-Benz“ 4MATIC automobiliuose.
Važiuojant slidžia kelio danga ir praradus sukibimą vienam ar daugiau ratų, „4ETS“ trumpais impulsais automatiškai stabdo prasisukantį (-čius) ratą (-us). Toks impulsinis stabdymas prilygsta poveikiui, kurį atlieka trys diferencialų blokatoriai.
Modelyje su trumpu tarpašiniu atstumu ir trumpa iškyša didžiausias tarpašinis rampos kampas yra 19 laipsnių, o priekinis ir galinis rampos kampai – atitinkamai 20 ir 28 laipsniai, kelio prošvaista – apie 15 cm priekyje ir 21 cm gale.
Galimi trys kėbulo variantai: krovininis furgonas, kombinuotas vienatūris ir keleivinis. Standartinio „Vito“ ilgis –4,75 metro (pailginto–4,99 metro, ilgiausio–5,22 metro).
Mašinai skirti du dyzeliniai varikliai („Euro-4“)–109 AG (111 CDI) ir 150 AG (115 CDI). Pasak gamintojų, „Vito 4×4“, palyginti su galiniais varančiaisiais ratais variantu, degalų sąnaudos skiriasi nedaug.
„SEKUNDĖS“ INF.
