Vienintelis oficialusis ir įgaliotasis „Subaru“ atstovas Lietuvoje – Japoniškų markių automobilių centras – pristato naują „Subaru Impreza“ modifikaciją: simetrišką AWD (visų varančiųjų ratų) sistemą ir daug standartinių patogumo bei saugumo elementų turintį automobilį.
2006 metų rudenį Lietuvą pasiekusi naujoji „Imprezos“ ir iki šiol nestokojo populiarumo. Sedano arba universalo kėbulą turintys automobiliai galėjo būti komplektuojami su 2,0 l 160 AG benzininiu varikliu, pirkėjai galėjo rinktis 2,5 l turbokompresorinį variklį turinčią WRX versiją su 230 AG varikliu arba „karščiausią” „Imprezos” modifikaciją – WRX Sti, pastarosios variklis turi 280 AG. Dabar Japonijos gamintojai pristatė modelį su 1,5 litro agregatu – tokia „Impreza“ puikiai tiks racionalaus važiavimo, patogumo, patikimumo ir saugumo ieškančiam pirkėjui.
Jau daugiau nei tris dešimtmečius „Subaru“ gamintojai tobulina unikalų derinį – opozicinį variklį ir vienoje tiesioje linijoje išdėstytą transmisiją. „Subaru“ konstruktoriai bene vieninteliai sugebėjo itin vykusiai išnaudoti visus šio derinio privalumus. Variklis, pavarų ir skirstymo dėžės, kardaninis velenas ir galinis diferencialas – visa tai išdėstyta vienoje tiesioje linijoje, simetriškai su išilgine automobilio ašimi ir priešingai nei automobiliuose su kitomis keturių ratų pavaros (4WD) sistemomis. Tai leido idealiai subalansuoti kairės, dešinės ir priekio svorį.
„Impreza” modelio dizaino kūrėjas – Andreas Zapatinas. XX amžiaus paskutiniame dešimtmetyje „Impreza” Didžiojoje Britanijoje buvo paskelbta „Dešimtmečio automobiliu”: tokį titulą „The Car” žurnalas davė ne veltui. Kiekviena nauja modelio karta tobulesnė už savo pirmtakus, o naujausios technologijos ir pasaulio ralio čempionate išbandytos naujovės diegiamos į serijinius modelius. Todėl naujoji „Impreza” tikrai pateisins pirkėjų lūkesčius.
Be abejo, „Impreza” kultinio automobilio įvaizdžio nusipelnė už pergales ralio lenktynėse. Todėl galingiausios šio modelio versijos irgi yra populiaresnės, tačiau naujausia „Imprezos” modifikacija skirta kitokiam pirkėjui. Turbūt galima būtų sakyti – ir pirkėjai. Stilingas dizainas. Daug standartinės komforto ir saugumo įrangos – automatinė klimato kontrolės sistema, garso aparatūra su CD grotuvu, elektra valdomi visų langų kėlikliai, keturios saugos oro pagalvės, šildomos sėdynės, ABS, lengvojo lydinio ratlankiai… Taupus variklis – vidutinės degalų sąnaudos – tik 7,9 litro 100 kilometrų. Trejų metų arba 100000 km ridos garantija. Na, o bene svarbiausia – už išties patrauklią kainą klientas gauna ne viena ašimi varomą automobilį, o „Subaru“ ištobulintą AWD sistemą. Ne veltui sakoma, kad „Subaru“ pirkėjai yra vieni lojaliausių: kartą išbandę ir įsitikinę keturių varomųjų ratų AWD sistemos privalumais, jie ir ateityje renkasi būtent tokius modelius.
Nuo 1971 metų pradėję gaminti AWD sistemą turinčius serijinius modelius, „Subaru“ konstruktoriai ištobulino sistemą. Jos privalumus ypač lengva pajusti ir įvertinti slidžiuose rudens bei žiemos keliuose. Keturiais ratais varomas automobilis visais atvejais yra lengviau valdomas ir saugesnis už priekine ar galine ašimi varomus „kolegas“ iš kompaktinių automobilių klasės.
Naujasis „Impreza” 1,498 kubinio centimetro variklis pasiekia maksimalų 105 AG galingumą, esant 6,400 apsisukimo per minutę, pakankamą „traukimą” variklis garantuoja jau nuo žemų sūkių – maksimalus sukimo momentas – 142 Nm – pasiekiamas esant 3,200 apsisukimo per minutę. Naujasis variklis atitinka gamtosauginius „Euro IV” reikalavimus, o vartotojus jis maloniai nuteiks savo ekonomiškumu: užmiestyje 100 km kelio pakanka 6,4 litro benzino, vidutinės degalų sąnaudos – 7,9 litro, o mieste, kaip ir daugeliui šios klasės automobilių, reikia kiek daugiau nei dešimties litrų – 10,9 l.
Ši „Imprezos” versija gali būti komplektuojama su mechanine pavarų dėže, klientai gali rinktis sportišką sedaną arba itin praktišką ir funkcionalų universalą.
„Sekundės”
inf.
