Praėjusį mėnesį Jungtiniuose Arabų Emyratuose finišavusiose 24 valandų „Toyo Tires 24h of Dubai“ žiedinėse lenktynėse devintą vietą bendroje įskaitoje užėmė Lietuvos „Hoptrans-Tovera sport“ komanda. Jos garbę gynė jaunasis Panevėžio lenktynininkas Darius Brazdžionis.
Ilgai svarstė
Prestižinėse Dubajaus „Toyo Tires 24h of Dubai“ žiedinėse lenktynėse buvo ir lietuviškų akcentų. Lietuvą egzotiškoje šalyje garsino net trys komandos. „Hoptrans-Tovera sport“ komandoje važiavo Panevėžio atstovas Darius Brazdžionis.
„Sekundė“ teiravosi jaunojo lenktynininko apie pasirengimą šioms lenktynėms, pasiektus rezultatus ir plačiai nuskambėjusį jo tėčio Audriaus Brazdžionio nuotykį, kai iš naujutėlaičio italų pasididžiavimo „Ferrari F430“ liko tik nuodėgulių krūva.
– Dariau, kaip ir kada gavote pasiūlymą dalyvauti šiose lenktynėse?
– Pasiūlymą lenktyniauti gavau praėjusiais metais, tačiau ilgai svarstėme ir abejojome, ar pavyks tai padaryti. Didžiausia problema, kad mano sesija (Darius studijuoja Vilniaus ISM vadybos ir ekonomikos universitete – red. past.) sutapo su lenktynių data. Ilgai derinome su dėstytojais ir galiausiai pavyko viską susitvarkyti, nors teko praleisti vieną egzaminą, tačiau jį jau išsilaikiau. Kai dėl mokslo buvo susitarta, galėjome vykti į Dubajų.
Fortūna nusišypsojo
Nuvykę į egzotiškąjį Dubajų lietuviai iškart kibo prie darbo – ėmė kruopščiai rengtis artėjančioms lenktynėms, tačiau, kaip prasitarė D.Brazdžionis, rengtasi buvo ir Lietuvoje.
„Šioms žiedinėms lenktynėms pradėjau ruoštis jau Lietuvoje. Turėjau visiems gerai žinomą ir labai patyrusį trenerį Joną Dereškevičių, su juo daug dirbome. Nuvykę į Jungtinių Arabų Emyratus iškart puolėme prie darbo, susipažinome su trasa, jos specifika, tobulinome automobilį („Porsche 997 GT3“ – red. past.) ir kt. Paskui vyko kvalifikacinės varžybos, jos mums nebuvo sėkmingos – kaprizus pradėjo rodyti pavarų dėžė, todėl mano kolegai Aivarui Pyragiui kvalifikacijoje pavyko iškovoti 26-ą poziciją. Po jos mūsų mechanikai pakeitė automobilio pavarų dėžę.“
Būtent Aivarui Pyragiui komandos nariai ir patikėjo pradėti paros lenktynes, jos vyko labai įdomiai ir permainingai, beveik kas ratą keitėsi varžybų lyderiai. Tačiau „Hoptrans-Tovera sport“ sportininkams pavyko atkovoti kelias pozicijas, ir komanda ilgą laiką balansavo antrajame dešimtuke.
Svarbi detalė šiose rungtynėse ta, kad vienas lenktynininkas gali važiuoti ne ilgiau kaip 2 val., tada turi pailsėti mažiausiai 1 val. ir 40 min.
Pasak D.Brazdžionio, tai labai sunkios lenktynės ne tik psichologiškai, bet ir fiziškai.
„Važiavome trise – aš, Aivaras Pyragius ir paskutiniu metu prisijungęs vietinis lenktynininkas Karimas Al-Azrahi. Teoriškai būtų buvę galima važiuoti ir dviese, tačiau praktiškai lenktynininkams tai būtų nepakeliamas krūvis – jie turėtų važiuoti visą parą nesudėję bluosto“, – mintimis dalinosi D.Brazdžionis.
Lietuvos ekipažas pamažu lenkė varžovus vieną po kito, kol galų gale pasiekė neįtikėtiną rezultatą – „Hoptrans-Tovera sport“ ekipa, vienintelė iš vežusių Lietuvos vėliavą, pateko į varžybų bendrosios įskaitos pirmąjį dešimtuką, 24 val. lenktynių finišą kirtusi devintoje vietoje, o savo galingiausių automobilių A6 klasėje šios komandos sportininkai klasifikuoti septintoje vietoje.
Per parą lietuvių ekipažas įveikė 480 Dubajaus lenktynių žiedo ratų, arba 2587,20 kilometro distanciją. „Hoptrans-Tovera sport“ lenktynininkams iki dar viena pakopa aukštesnės pozicijos pritrūko vos dviejų ratų, o artimiausius varžovus jie aplenkė 4 ratais.
Tautiečiams nesisekė
Daug didesnes viltis šiose lenktynėse puoselėjo kita Lietuvos komanda – „Oktanas Racing Team“, joje „Porsche 996 RSR“ vairavo tokie patyrę vairuotojai kaip Egidijus Dapšas, broliai Nemunas ir Nerijus Dagiliai ir Vokietijos žiedinių lenktynių meistrai Uve Alzenas ir Marcas Benzas.
Lenktynes pradėjusi iš ketvirtos pozicijos
ši komanda jau trečiajame rate buvo pirma. Likus iki finišo vos dviem valandoms
ji buvo septinta, tačiau būtent tada ją ištiko didžiausia nesėkmė. Subyrėjo „Porsche 996 RSR“ sankaba, ir komanda nusprendė pasiduoti. „Oktanas Racing Team“, įveikusi 420 ratų, klasifikuota 40-oje pozicijoje.
Dar vienas Lietuvos lenktynininkas –
Saulius Girdauskas trečią kartą iš eilės surengtose „Toyo Tires 24h of Dubai“
lenktynėse važiavo mišrioje „AutoMoto Chervonenko Racing Team“ komandoje. Be
paties komandos vadovo ir lietuvio, „Renault Megane Trophy“ automobilį vairavo
ukrainiečiai Aleksandras Saliukas, Volodymyras Kondratenka ir latvis Raimondas
Kisielas. Irgi neišvengusi techninių problemų šį komanda klasifikuota 66-oje vietoje tarp 84-ių lenktynėse dalyvavusių ekipų. Jos sportininkai nuvažiavo 322 ratus.
Nugalėtojų pakyla
„Toyo Tires 24h of Dubai“ lenktynėse puikią pergalę šventė laimėjusi ir kvalifikacines varžybas „VIP Pet foods“ pirmoji komanda iš Australijos. Jos lenktynininkai „Porsche RSR“ automobiliu per parą nuvažiavo 504 Dubajaus lenktynių žiedo ratus, arba 2716,56 kilometro distanciją.
Nuo nugalėtojų atsilikę penkiais ratais
antri finišavo „Bleekemolens Race Planet“ pirmosios komandos iš Olandijos
lenktynininkai, vairavę „Porsche 997 GT3 Cup“ automobilį. Nemenką staigmeną pateikė trečiaisiais bendrosios įskaitos prizininkais tapę Belgijos „Delahaye Renault United for Belgium“ antrosios komandos lenktynininkai, su SP1 klasės „Renault Megane Trophy Endurance“ automobiliu įsiterpę tarp greitųjų „Porsche“. Tretieji prizininkai nuo antrųjų atsiliko vos vienu ratu.
Apie garsųjį „Ferrarį“
Kaip „Sekundė“ rašė, pirmasis žemės Mėnulyje įsigijęs panevėžietis verslininkas Audrius Brazdžionis tapo dar ir pirmuoju lietuviu, naujutėlaitį „Ferrarį“ pavertusiu liepsnojančiu laužu.
Kai iki mašinos grąžinimo liko vos porą valandų, o kuro – dar šimtui kilometrų nuvažiuoti, A.Brazdžionis nusprendė, kaip pats sako, dar truputį palakstyti, tačiau tai baigėsi magistralės kelkraštyje stebint degantį „Ferrarį“ – užsiliepsnojo variklio skyrius ir verslininkui liko tik automobilio raktelis.
Pasiteiravome jo sūnaus Dariaus, ar jam teko sėdėti prie prabangiojo 600 tūkstančius litų kainuojančio automobilio „Ferrari F430“ vairo, kokį įspūdį jam paliko.
„Taip, teko išbandyti, tačiau prisipažinsiu, tikėjausi daugiau. Man nelabai patiko jo valdymo savybės, „Porsche“ markės automobilį tikrai maloniau valdyti. Žinoma, „Ferrario“ variklio galios ir garso, taip pat dizaino nesupainiosi su jokio kito automobilio, bet tai viskas, kas man patiko. Kai važiuoji dideliu greičiu, valdyti nesunku, tačiau tokiu automobiliu važiuoti mieste – tikra katastrofa. Jei reikėtų iš Panevėžio į Vilnių važiuoti 6-a pavara 120 km per valandą greičiu, kai variklio gausmas labai žemas ir užgula ausis, valdymo savybės labai sunkios, tokiai avantiūrai nesiryžčiau“, – atvirai pasakojo D.Brazdžionis.
Arnas ADOMAVIČIUS
Nuotr. iš asm. Dariaus Brazdžionio alb. „Hoptrans-Tovera
sport“ ekipa, vienintelė iš vežusiųjų Lietuvos vėliavą, pateko į varžybų
bendrosios įskaitos pirmąjį dešimtuką, 24 val. lenktynių finišą kirto devinta
(D.Brazdžionis dešinėje, tupi).
