Po pertraukos
Po metų pertraukos itin glaustą „Omnitel“ 1000 km lenktynių
tvarkaraštį šiemet vėl praturtins greičio mėgėjų garbinamos atviro šalies
automobilių traukos (vadinamojo „drago“) lenktynių čempionato trečiojo etapo
varžybos. Renginio kalendoriuje organizatoriai vietos joms surado ketvirtadienį,
liepos 15 d., ir užleido trasą net penkioms valandoms – nuo 19 iki 24 val.
Kodėl šias lenktynes taip pamėgo žiūrovai ir kodėl jos taip
sparčiai populiarėja? Priežasčių tam – ne viena, tačiau, ko gero, svarbu ir tai,
kad neįprastai greitai tobulėja „dragerių“ technika, stebėtinai sparčiai didėja
greitis, kad šios lenktynės prieinamos visiems jomis besidomintiems žmonėms ir
matomos kaip ant delno.
Lietuvos „drago“ lenktynių čempionato dalyviai varžosi
klasikinėje vieno ketvirčio mylios (402,366 metro) asfalto danga
besidriekiančioje distancijoje (ilgo ruožo tiesiojoje, kurios nemenka dalis
tenka stabdymo zonai).
„Taip bus ir Palangoje, tačiau šių varžybų efekto laukiama kur
kas stipresnio, nes finaliniai važiavimai vyks naktį, dangų skrodžiant
fejerverkams, cypiant stabdžiams, o iš automobilių išmetimo vamzdžių pilantis
ugnies pliūpsniams“,– teigia varžybų vadovas Gražvydas Smetonis.
Prieš
dvejus metus šias varžybas Palangoje laimėjęs „Volkswagen“ centro automechanikas
Ježis Chemelevskis su „Volkswagen Corrado“, kurio specialios konstrukcijos
variklis tryško 570 AG jėgos antplūdžiu, pro finišo liniją pralėkė 227 km/val.
greičiu. Visi duomenys – tikrai įspūdingi, tačiau šiandien jie jau neleistų
sportininkui puoselėti vilčių apie nugalėtojų garbės pakylą.
Pasiekė rekordą
Neseniai Kazlų Rūdos aerodrome vykusiame „drago“ čempionato
antrajame etape varžydamasis toje pačioje distancijoje „Arajonė“ autoserviso
vadovas Aivaras Štikelis, vairavęs specialios konstrukcijos BMW automobilį,
kurio variklis pasiekia per 850 arklio galių pajėgumą, pateikė naujus
orientyrus, į kuriuos rikiuosis visi trečiojo etapo lenktynių Palangoje
dalyviai. Jis ¼ mylios distanciją įveikė per 9,92 sek., o lenktynininko greitis
finišuojant siekė 238 km/val.
Šis rezultatas tapo ne tik trasos, bet ir galiniais ratais
varomų automobilių Lietuvos rekordu.
„Visa kova netrunka nė dešimties sekundžių, o rengdamasis jai
sugaišti daugiau nei metus“, – teigia naujasis šalies rekordininkas A.Štikelis,
automobilių sporte esantis nuo 1999-ųjų, o savąjį BMW 325 su grupe draugų ruošęs
negalvodamas apie rekordus.
Pažangiausių „drago“ monstrų, konstruojamų ir Lietuvoje,
pasiekiamos galios duomenys artėja prie „Formulės 1“ standartų. Kaip tą įmanoma
pasiekti? A.Štikelis S38B36 variklį pasiskolino iš 1990 metų laidos BMW M5,
tačiau ir su jo pasiekiamu 315 AG pajėgumu per „dragą“ nesą ką veikti. Ieškant
galios rezervų teko perrinkti visą variklį ir sumontuoti titaninius vožtuvus,
specialias spyruokles, panaudoti „Holset pro52“ turbiną, specialiai perdaryti
tepimo ir aušinimo sistemas, perprogramuoti KMS variklio valdymo bloką – įdiegti
„Vimota chip tuning“ variklio valdymo programą ir modifikuoti tik 3 laipsnių
pavarų dėžę.
Tačiau, pasak naujojo rekordininko, bene svarbiausia – N2O
(azoto suboksido) sistema. N2O – tai papildoma automobilio galia, pasak
sportininkų, tada, kai jos labiausiai reikia. Sistemos esmė – į automobilio kuro
įsiurbimo sistemą paduodamas kuro (bioetanolio, ekologiškai labai švaraus) ir
azoto mišinys, degdamas jis trumpam suteikia papildomos galios antplūdį.
Tačiau A.Štikelis pagal automobilio pasiekiamą galią – ne vienišas „drago“
lenktynininkas. Ne mažiau įspūdingų rezultatų pasiekė ir pirmojo etapo
greičiausias dalyvis Giedrius Jurevičius. Jis antrajame etape su „Audi 80“
pagerino asmeninį trasos įveikimo rekordą. ¼ mylios Giedrius įveikė kiek lėčiau
nei Aivaras – per 10,01 sek., bet G.Jurevičiaus automobilio greitis per finišą
buvo dar didesnis – per 240 km/val.
Lenktynės suviliojo
„Drago“ čempionato batalijos paviliojo ir daugkartinį šalies
mėgėjų bei žurnalistų automobilių klubo rengiamų ralių nugalėtoją Vytą Bilinską.
Važiuodamas „Mitsubishi Lancer EVO VIII“ jis iškart buvo pripažintas geriausiu
debiutantu ir greičiausiu japoniško automobilio vairuotoju.
„Palangoje „Omnitel“ 1000 km lenktynių programoje vyksiančios
„drago“ čempionato varžybos bus trečiosios, priešpaskutinės šiemet. Todėl jose
žada dalyvauti ne tik beveik visi iš bemaž 30 sportininkų būrio, besivaržančio
šešiose automobilių klasėse, bet ir greiti užsieniečiai, Palangos „drago“ trasą
atradę dar anksčiau“, – sako vienas iš šių lenktynių čempionato organizatorių,
ASK „Žaibelis“ vadovas Edvinas Preckaila.
Rengti savo bolidus koridai Palangoje sportininkus verčia ir
klasėse vykstanti labai atkakli kova, lyderį nuo artimiausių persekiotojų
skirianti vos keliais taškais. O B klasėje po dviejų etapų batalijų lyderiai yra
net du – po 14 įskaitinių taškų surinkę Mykolas Tamašauskas ir Tomas
Poliakas.
Tarp komandų iki varžybų Palangoje pirmauja „Scirocco“ klubo
sportininkai, jie surinko 40 taškų. 35 taškai yra „ElektroBig-Žaibelio“, o 34
taškai – „Opel“ klubo „Racing Team“ sąskaitose.
Parengė T. Meškauskas
Nuotr. Tamsoje. Palangoje finaliniai „Drago“
važiavimai vyks naktį.
