Pardavėjų triukai
Pareigingi ir atsakingi vairuotojai jau pasikeitė savo
automobilio vasarines padangas į tinkamas saugiai važinėti žiemą. Aišku,
kiekvienas rinkosi pagal savo galimybes ir norus. Vienus tenkino jau naudotos,
kitus – restauruotos, o treti, susivilioję patraukliomis akcijomis, įsigijo
naujas.
Aišku, tik nedaugelis pasidomėjo, ką slepia tas magiškas žodis
„akcija“. Kodėl, pavyzdžiui, šioms padangoms taikomos akcijos kainos, ar tikrai
jos yra naujos ir kokybiškos? Didžiajai daliai pirkėjų pakanka pamatyti gilų
protektoriaus raštą ir sužinoti, kad kaina labai patraukli, o būtent tuo ir
naudojasi nesąžiningi prekeiviai.
Teko ne vienoje prekybos vietoje matyti, kaip, dangstantis
įvairiomis akcijomis ar išpardavimais, bandoma nelabai apie padangas
nutuokiančiam klientui įkišti tariamai naujas ir kokybiškas padangas. Nors iš
tikrųjų šios būdavo šešerių septynerių metų ar dar senesnės.
Tikrai atsirastų ne vienas, kuris pasakytų: koks skirtumas,
kiek padangai metų, svarbiausia, kad protektorius geras. Tačiau, specialistų
teigimu, padangos, kaip ir kiti gaminiai, turi savo galiojimo laiką. O tokių per
akcijas parduodamų padangų vienintelis privalumas dažniausiai yra mažesnė
kaina.
Užsibuvo sandėliuose
Iš pirmo žvilgsnio padangų išvaizda gali būti labai apgaulinga.
Nežinodamas, kur ir kaip žymimi padangos pagaminimo metai, niekaip nepasakysi,
ar ji yra sena, ar nauja. Padangos kokybė pasirodo tik ją eksploatuojant. O joms
senstant, kietėja guma, todėl prastėja jos sukibimas su kelio danga, ilgėja
stabdymas.
Padangų būklė priklauso ir nuo sandėliavimo metu savaime
vykstančių įvairių cheminių reakcijų. Guma senėja dėl šviesos, šilumos,
deguonies, ozono ir kitų poveikių. Padangas būtina laikyti sausose, nuo
tiesioginių saulės spindulių bei temperatūrų svyravimų apsaugotose, nuolat
vėdinamose patalpose.
Todėl nenuostabu, kad sandėliuose kelerius metus buvusios ir
savo savybes praradusios padangos yra parduodamos labai pigiai – dangstomasi
hipnotizuojančiais žodžiais „akcija“ ir „išpardavimas“.
Padangoms naudojami gumos mišiniai nedaug kuo skiriasi, todėl
paprastai manoma, kad padangos dalį svarbių savybių praranda praėjus maždaug
penkeriems šešeriems metams, kai buvo pagamintos.
Padangų amžius ir jų techninė būklė ypač aktualūs žiemą, kai
vairavimo sąlygos būna prasčiausios. Kai kelio danga šlapia, slidi, svarbu geras
padangų sukibimas su danga, todėl geriau, kad jų guma nebūtų sukietėjusi. Tad
pirkdami padangas neapsigaukite ir būtinai atkreipkite dėmesį į pagaminimo
metus.
Pagaminimo datą nesunkiai galima pasitikrinti patiems. Amžių
galima nustatyti pagal DOT ženklą ir šalia jo esantį skaitmenų kodą, paskutiniai
keturi arba trys (jei padanga pagaminta anksčiau nei 2000 m.) skaičiai ir rodo
pagaminimo datą. Pirmieji du reiškia pagaminimo savaitę, o kiti – metus.
Pavyzdžiui, DOT 1800, toks kodas reikštų, kad padanga pagaminta 18-ą savaitę, o
metai – 2000-ieji.
Prastėja stabdymo kelias
„Sekundė“ pasiteiravo specialistų, kokią įtaką vairuotojų
saugumui turi padangos ir į ką vertėtų atkreipti dėmesį perkant „apavą“ savo
automobiliui. Valstybinės ne maisto produktų inspekcijos prie Ūkio ministerijos
Panevėžio skyriaus vedėjo Antano Šleivio teigimu, padangų amžius turi įtakos
stabdymo keliui.
„Padangos guma yra tokia medžiaga, kuri laikui bėgant keičia
savo savybes. Nors jokiais teisės aktais nėra nustatyta, kiek laiko padangos
gali būtų eksploatuojamos, dauguma padangų gamintojų deklaruoja, kad
efektyviausiai jos tarnaus pirmus penkerius metus. Vėliau padangų guma pamažu
kietėja, dingsta elastingumas, mažėja sukibimas su keliu, todėl pailgėja
stabdymo kelias“, – paaiškino A.Šleivys.
Valstybinės ne maisto produktų inspekcijos prie Ūkio
ministerijos Panevėžio skyriaus vedėjas vartotojus perspėja, kad pardavėjo
reikia reikalauti kuo daugiau informacijos apie perkamą gaminį.
„Rimtas ir sąžiningas padangų pardavėjas klientui turėtų
pateikti visą reikiamą informaciją apie padangas. Pirkdamas padangas turguje ar
garažuose, vairuotojas negaus čekio, todėl, norint jas grąžinti, gali kiltų
didelių sunkumų. Vartotojas neturi bijoti klausti pardavėjo ir prašyti tikslios
informacijos, kada pagaminta padanga, kokios jos savybės, o ne pirkti aklai“, –
teigė A.Šleivys.
„Visų neįskaitinių įvykių, kurie įvyksta dėl nesaugaus atstumo
tarp automobilių ir kitų priežasčių, mes jau neberegistruojame. Jei per eismo
įvykį būna sužalotų žmonių, vairuotojas yra neblaivus ar nesutariama, kas
kaltas, tada pareigūnas vyksta ir surašo apžiūros aktą. Žinoma, jis įvertina ir
automobilių padangų būklę. Noriu perspėti vairuotojus, kad nuo lapkričio
10-osios iki balandžio 1-osios lengvieji automobiliai turi būti eksploatuojami
tik su žieminėmis padangomis, jų protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip
3 mm. Jei protektoriaus gylis yra mažesnis, sumažėja saugumas, be to,
vairuotojui gresia bauda nuo 20 iki 40 litų arba įspėjimas“, – įspėjo Panevėžio
apskrities vyriausiojo policijos komisariato (VPK) Administracinės veiklos ir
eismo įvykių tyrimo poskyrio vyresnysis specialistas Egidijus Manikas.
Nederėtų pamiršti, kad sukėlus avariją žiemos sezono metu
važiuojant vasarinėmis padangomis draudimo kompanijos nekompensuos padarytos
žalos – ją eismo įvykio kaltininkas turės atlyginti iš savo kišenės. „Eismo
įvykio metu žalos nustatymo ekspertai visuomet fiksuoja transporto priemonės
padangų būklę. Jei padanga neatitinka keliamų reikalavimų, t. y. sudilusi ar ne
to tipo, tada per eismo įvykį padarytos žalos nekompensuojame. Į padangos amžių
nekreipiame dėmesio, svarbu – jos būklė ir ar, pavyzdžiui, avarijai įvykus
žiemą, automobilis buvo ne su vasarinėmis padangomis“, – sakė „Lietuvos
draudimo“ Transporto žalų skyriaus vadovas Marijus Raliūga.
Donatas BRAZDEIKIS
