Savaitgalį finišavo daugiau nei mėnesį trukęs Lietuvos žurnalistų automobilių klubo rengiamas konkursas „Metų automobilis 2007“. Šiemetis konkursas buvo jubiliejinis – jau dešimtasis. „Metų automobilio 2007“ karūna atiteko neseniai nuo konvejerio nuriedėjusiam vienatūriui „Ford S-Max”. Tokį titulą prieš tai jis buvo pelnęs ir Europos „Metų automobilio 2007“ rinkimuose.
Lygūs varžovai
Per dešimtmetį trunkančią konkursų istoriją tai – trečioji „Ford“ gamintojų sėkmė: „Metų automobiliu 1999“ išrinktas „Ford Focus“, po dvejų metų tokį titulą pelnė „Ford Mondeo“.
Šiemet „Metų automobilio 2007“ konkurse dalyvavo 24 naujausi automobiliai – „Alfa Romeo 159“, BMW X3, „Citroen C4 Picasso“, „Clio Renault Sport“, „Fiat Grande Punto“, „Ford S-Max“, „Hyundai Grandeur“, „Hyundai Santa Fe“, „Honda Civic“, „Kia Carnival“, „Kia Sorento“, „Lexus GS450h“, „Mazda MX-5“, „Mitsubishi L200“, „Nissan Murano“, „Nissan Note“, „Opel Corsa“, „Peugeot 207“, „Ssang Yong Actyon“, „Subaru Legacy“, „Suzuki Grand Vitara“, „Suzuki SX4“, „Toyota Yaris“ ir „Toyota RAV4“.
Dešimties žurnalistų automobilių klubo narių komisijai šiemet teko gerokai pasukti galvą ieškant galutinio sprendimo. Konkursui pateikta kaip niekad daug lygiaverčių varžovų, todėl neapsiribota tradiciniu finaliniu penketuku, o po nuodugnių bandymų buvo paskelbtas šešetukas. Iki šeštadienio visi šie automobiliai dar pretendavo į nugalėtojo karūną. Į šešetuką pateko „Ford S-Max“, „Hyundai Grandeur“, „Honda Civic“, „Nissan Note“, „Opel Corsa“ ir „Toyota Yaris“. Netoli finalinio šešetuko liko „Alfa Romeo 159“, BMW X3, „Fiat Grande Punto“, „Hyundai Santa FE“, „Lexus GS450h“, „Peugeot 207“, „Suzuki SX4“ ir „Toyota RAV4“.
Per baigiamąjį balsavimą komisijos nariai privalėjo padalyti visiems finalininkams 25 balus. Nors teoriškai vienam pretendentui buvo galima skirti daugiausia 10 balų, o kitiems padalyti likusius 15, tačiau dešimtuko negavo niekas. Net ir nugalėtoju tapusiam „Ford S-Max“ nė vienas komisijos narys neskyrė galimo aukščiausio dešimties balų vertinimo.
Kruopštus darbas
Įvertinti buvo galima tik po išsamių konkursui pateiktų automobilių bandymų. Tai buvo atlikta Palangoje. Kasdien bandymų trasą, kurios maršrutai driekėsi įvairią dangą turinčiais pajūrio keliais, komisijos nariai įveikdavo 5-6 automobiliais ir gavo didžiulę informacijos bei įspūdžių dozę. Ją kiekvienas pasižymėdavo pagal savo sistemą, atitinkančią konkurse dalyvaujančių automobilių vertinimo kriterijus.
Bandymų trasoje taip pat buvo stengiamasi perprasti transmisijos bei variklio dinamiškumą, elastingumą, važiavimo patogumą (pakabos standumą, aerodinaminio bei mechaninio triukšmo lygį, šildymo ir vėdinimo sistemos darbą) bei kokybę, automobilio stabilumą, vairo mechanizmą, stabdžių sistemos efektyvumą ir tai įvertinti.
Vienodos sąlygos
Bandymus palengvino jau ne pirmus metus šių konkursų praktikoje įsigalėjusi nuostata, kad visi automobiliai į trasą išvažiuoja vienodomis padangomis, o į jų bakus pilama tokių pat degalų. Taip pašalinamos abejonės, kad vienas ar kitas variklis galbūt dirba vangiau dėl blogesnės kuro kokybės, o mašina sunkiau valdoma dėl padangų specifinių ypatumų.
Šiais metais, kitaip nei per visą konkurso istoriją, bandymų metu komisijos nariams neteko išbandyti automobilių žieminėmis padangomis, tai galbūt irgi turėjo įtakos galutiniams įvertinimams, nes kai kurie modeliai neturėjo galimybės parodyti savo pajėgumo užsnigtuose keliuose. Tik po šių bandymų ir ilgai užsitęsusių ginčų vertinimo komisija ryžosi paskelbti pretendentų į konkurso laurus šešetuką. Šios mašinos renginio finaliniame vakare buvo išrikiuotos jau ne pagal abėcėlę, o pagal vertinimo komisijos simpatijas.
Nugalėtojų pakyla
„Metų automobilio 2007“ karūna pasipuošė „Ford S-Max“. Jis surinko 57 balus iš 100 galimų. Nugalėtojas gavo tik dvi pirmąsias vietas, o aukščiausias jo vertinimas buvo 8 balai. Antrą ir trečią vietas „Ford S-Max“ skyrė po keturis bandymų dalyvius.
Kiekvienas komisijos narys pagal renginio nuostatus į finalinį šešetuką patekusiam automobiliui galėjo išdalyti ne daugiau kaip 25 balus. Vienam, labiausiai jo nuomone vertam, nė vienas negalėjo skirti daugiau kaip 10 balų ir nė vieno negalėjo vertinti nuliniu balu, dviem ar daugiau automobilių negalėjo skirti vienodo balų skaičiaus.
Tuo atveju, jei du ar daugiau automobilių būtų surinkę vienodai balų, pagal konkurso nuostatus aukštesnę vietą užimtų automobilis, rinkimuose gavęs daugiau aukštesnių vietų. Tačiau tokios aritmetikos neprireikė.
Antroje vietoje, nuo nugalėtojo atsilikęs 6 balais, liko japoniškas „Nissan Note“. Kaip pabrėžė daugelis komisijos narių, pagrindiniai šio ilgai pardavinėtą „Almera“ modelį pakeisiančio automobilio privalumai – itin drąsių formų išorės dizainas, universalo funkcionalumas, puikiai suprojektuotas ir erdvus salonas, puikios techninės charakteristikos. „Nissan Note“ pelnė tris pirmąsias vietas. Ko gero, tai racionaliausias naujo automobilio ieškančio žmogaus pasirinkimas.
Trečia vieta atiteko karščiausiai „Opel“ gamintojų naujienai – ką tik debiutavusiai rinkoje „Corsai“, pasižyminčiai ne tik erdvesniu salonu, ilgesne ratų baze, talpesne bagažine, net 12 metų antikorozine garantija, bet ir galimybe rinktis automobilį su vienu iš šešių į ją montuojamų variklių.
„Opel Corsa“ pelnė 47 vertinimo komisijos balus. Naujoji „Corsa“ vadinama bene labiausiai vykęs „Opel“ kūrinys per visą šios kompanijos gyvavimo istoriją.
Kitos vietos
Itin atkakli kova per visą balsavimo ceremoniją vyko dėl paskutinių šešetuko trijų vietų.
Ketvirtu „Metų automobilio 2007“ prizininku įvardytas korėjietiškas prabangus „Hyundai Grandeur“. Jis pelnė 33 balus.
Šis automobilis vos vieno balo persvara pranoko penktoje vietoje likusį daugelio geriausio automobilio dizaino pavyzdžiu tituluojamą „Honda Civic“ (32 balai), susilaukusį daugiausia simpatijų. Tačiau šįsyk tautos ir vertinimo komisijos narių nuomonės išsiskyrė.
Šeštoji finalinio šešetuko vieta atiteko naujajam „Toyota Yaris“, vos dviem balais atsilikusiam nuo penktą vietą užėmusio „Honda Civic“.
Kitos nominacijos
Renginio finalinio vakaro metu konkurso organizatoriaus – Lietuvos žurnalistų automobilių klubo prezidentas Valdas Juozas Vilūnas teigė, kad ne mažiau svarbu, ypač automobilius konkursui pristatančių bendrovių vadovams, jog dauguma šio renginio dalyvių nelieka nepastebėti. Tas faktas, jog kasmet atsiranda vis daugiau norinčiųjų steigti įvairius prizus konkurso dalyviams, irgi turi įtakos renginio populiarumui.
Šiemet pirmą kartą konkursų istorijoje „Tautos automobilis 2007“ buvo renkamas internetu.
Šeštadienį „Tautos automobiliu 2007“ nominuotas „Honda Civic“, jam atiteko net 10 procentų visų balsavusių simpatijų. Tradiciškai įspūdingą prizą tautos automobiliui įteikė Lietuvos automobilių verslininkų asociacija.
Šios asociacijos prezidentas Stasys Brundza jau antrus metus iš eilės ryžtasi įvardyti saugiausią automobilį. Šiemet saugiausiu nominuotas „Lexus GS450h“.
Dar viena pagrindinė nominacija atskiroje visureigių kategorijoje atiteko kasmet vis ryškesne pažanga stebinančių korėjiečių atstovui. „Metų visureigiu 2007“ nominuotas „Hyundai Santa Fe“.
„Ventus Nafta“ generalinis direktorius Laimonas Lukočius įsteigtą prizą „Už techninę pažangą“ įteikė „Lexus GS450h“ automobilį pristačiusios bendrovės vadovams.
Šiemet pirmą kartą konkurso istorijoje Aplinkos ministerija pasiryžo nustatyti ekologiškiausią automobilį. Šis prizas atiteko „Toyota Yaris“ automobiliui.
„Moterų aistros objektas“ – taip pavadintos nominacijos prizas šįkart atiteko italų gamintojų „Alfa Romeo 159“ automobiliui.
Labiausiai išsiskiriančio dizaino automobiliu įvardintas „Nissan Murano“. Ši rinkos naujiena akivaizdžiai laužo įsigalėjusią nuomonę apie tradicinį visais keturiais ratais varomą automobilį, kuriame dera ir visureigio funkcionalumas, ir tipiško sedano teikiamas patogumas, ir sportinio automobilio galia.
Ekonomiškiausiu automobiliu tituluotas dar vienas italų gamintojų atstovas – „Fiat Grande Punto“, o sportiškiausiu išrinktas „Clio Renault Sport“.
„Geidžiamiausio automobilio Aukštaitijoje“ nominacijoje laimėjo „Alfa Romeo 159“.
Tapo gražia tradicija „Metų automobilio“ finaliniame vakare geriausiam Lietuvos automobilių sporto atstovui, labiausiai garsinusiam Lietuvos vardą užsienio šalių lenktynių trasose, įteikti „Metų vairą“.
Komisijos narių nuomone, šiemet šio titulo labiausiai verti buvo Andžejus Dzikevičius ir „Volkswagen Castrol Cup“ čempionatą laimėjęs Robertas Kupčikas. „Metų vairas 2006“ įteiktas A.Dzikevičiui.
Rėmėjų parama
Be įvairių prizų ir nominacijų, kuriomis visus 2007-uosius galės puikuotis jas gavusieji, renginio rėmėjai daug dovanų bei įvairių nuolaidų pažeria įsigysiantiesiems konkurse dalyvavusius automobilius ar atskirų nominacijų laimėtojus.
Renginio baigiamajame vakare konkursą pristatančios bendrovės „Lietuvos draudimas” valdybos narys,
Verslo ir rizikos departamento direktorius Šarūnas Nedzinskas informavo, jog konkurso „Metų automobilis 2007“ visų nominacijų nugalėtojams „Lietuvos draudimas“ tradiciškai pasiūlys išskirtines draudimo sąlygas. Draudžiant juos KASKO draudimu klientams visus metus bus dovanojamas privalomasis civilinės atsakomybės draudimas.
Vaidas KAZLAUSKAS
Nuotr. „Ford S-Max” išrinktas „Lietuvos metų
automobiliu 2007“.
