Turbūt kiekvienas, bent kiek besidomintis mašinomis, žino, kas žymima „Porsche“ ženklu. Jie net nebandytų ginčytis, kad tai – nepigūs ir prabangūs automobiliai. Ši transporto priemonė buvo sukurta nedideliame garaže Vokietijoje. Sparčiai tobulinami jie tapo vienais iš geriausių sportinių automobilių pasaulyje.
Iš mažos dirbtuvės
„Porsche“ AG – Vokietijos sportinių automobilių koncernas, įkurtas 1931 metais inžinieriaus Ferdinando Poršė. Jis sukūrė ir pirmąjį „Volkswagen“ modelį. Kompanija yra Zufenhausene, Štutgarto rajone, Badeno-Viurtembergo žemėje.
Profesorius F.Poršė iš pradžių įkūrė įmonę „Dr. ing. h. c. F. Porsche GmbH“. Tai buvo 1931 metų balandžio 25 dieną.
Pagrindinė kontora buvo atidaryta Konigstraso gatvėje, Štutgarto centre. Įmonė siūlė motorinių transporto priemonių konstravimo ir konsultavimo paslaugas.
Viena iš pirmųjų užduočių buvo gauta iš Vokietijos vyriausybės: sukurti „tautos“ automobilį – „Volkswagen“.
Pirmasis „Porsche“ modelis „Porsche 64“ gimė 1939 m. naudojant daugumą „Volkswagen Beetle“ dalių.
Ferdinando Poršė sūnus Feris Poršė nusprendė sukurti savo automobilį, nes negalėjo surasti sau tinkamos transporto priemonės. Pirmieji modeliai, kurie vėliau tapo 356, buvo pagaminti mažoje dirbtuvėje Gmunde (Austrijoje) ir turėjo aliumininį korpusą. Prototipas buvo parodytas vokiečių automobilių pardavėjams. Kai išankstiniai užsakymai pasiekė nustatytą skaičių, gamyba prasidėjo.
Variklis – gale
„Porsche“ pavedė Zufenhauseno paremtai kompanijai „Reutter Carosseri“, kuri prieš tai bendradarbiavo su „Porsche“ kuriant „Volkswagen Beetle“ prototipus, gaminti 356-ojo plieninį kėbulą. „Porsche“ įkūrė surinkimo gamyklą kitoje gatvės pusėje, priešais „Reutter Carosseri“. Ši surinkimo gamykla dabar žinoma kaip „Porschestrasse“. 356-ajam modeliui 1948 metais buvo leista važinėti keliais. Netrukus, 1951 metų sausio 30 dieną, Ferdinandas Poršė, ištiktas insulto, mirė.
Pokarinėje Vokietijoje buvo didelis automobilių dalių deficitas, taigi 356 modelis naudojo „VW Beetle“ dalis, įskaitant variklį, pavarų dėžę ir važiuoklę. Tačiau 356 patyrė kelias evoliucijos stadijas, kai gamyboje daugelis VW detalių buvo keičiamos „Porsche“ pagamintomis.
Paskutinieji 356-ieji buvo varomi vien tik „Porsche“ sukurtais varikliais. Aptakų kėbulą suprojektavo Ervinas Komenda, jis taip pat kūrė ir „VW Beetle“ kėbulą. Išskirtinis „Porsche“ bruožas nuo pat pradžių buvo oru aušinamas, gale montuojamas variklis (kaip „Beetle“), retai kada taip daro kiti automobilių gamintojai.
Gausu apdovanojimų
„Porsche“ sėkmingai dalyvauja daugelyje automobilių sporto sričių, pelnė daugiau nei 28000 pergalių.
Dabar „Porsche“ yra stambiausia lenktyninių automobilių gamintoja pasaulyje.
Praeityje „Porsche“ pagamindavo apie 195 lenktyninius automobilius įvairioms tarptautinėms lenktynėms. Tikima, kad „Porsche“ ateityje pagamins ne mažiau nei 275 lenktyninius automobilius („RS Spyder LMP2“ prototipus, „GT2 spec 911 GT3-RSR“ ir „911 GT3 Cup“ automobilius).
2006-ųjų gegužę Luxury institutas Niujorke „Porsche“ skyrė pirmą vietą už prestižiškiausio automobilių prekinio ženklo vardą.
Institutas tyrė daugiau nei 500 automobilių salonų, kurių metinės įplaukos viršijo 200000 JAV dolerių ir salonų tinklo vertė siekė ne mažiau kaip 750000 JAV dolerių. Įvertinta ir „Porsche“ turbokompresorių technologija.
Konkuruoja su „Ferrari“
Lenktynėse „Porsche“ pagrindiniai varžovai tradiciškai būdavo „Ferrari“. „Porsche“ suteikia tiek pat ar daugiau galios nei brangesni „Ferrari“ modeliai. „Ferrari“ parduoda mažiau automobilių, bet didesnėmis kainomis (pavyzdžiui, nėra „Ferrari“, kuris kainuotų mažiau nei 100000 dolerių, o „Porsche“ yra pigesnis).
Šių dienų automobilių rinkoje tradiciniai „Porsche“ konkurentai yra Vokietijos kompanijos – „Mercedes-Benz“, „Audi“ ir BMW („Boxster“ tiesiogiai konkuruoja su „BMW Z4“ ir „Mercedes-Benz SLK“), „Lotus“, „Jaguar“ bei „Maserati“. „Ferrari“ konkuruoja labiau su „Lamborghini“, „Bugatti“ ar „Aston Martin“.
Ūgtelėjusi „Porsche“
„Porsche 911 Targa 4S“ – tai automobilis, kuriame yra 4×4 transmisija su dviguba sankaba, 385 AG tiesioginio įpurškimo variklis, stiklinis stogas. Modernių technologijų koncentratas, „apvilktas tradiciniu „Porsche“ kostiumu“, garantuoja didelį praktiškumą ir patogumą.
Iš viršaus gerai matomi mašinos „raumenys“ su 22 mm paplatintais galiniais sparnais, po jais slepiasi 19 colių skersmens ratai. Stiklinis stogas užima 1,54 kvadratinio metro plotą. Atidarius galinį stiklą galima pasiekti 230 litrų talpos bagažinę.
Šis automobilis laikomas meistriškumo įsikūnijimu. Naujasis „911 Targa 4S“ po kėbulu slepia daug aliumininių dalių, 385 AG naujausios versijos 6 cilindrų „boxer“ tipo tiesioginio įpurškimo variklį, visus varomuosius ratus, anglies keramikos stabdžių diskus ir robotizuotą 7 pavarų dėžę su dviguba sankaba.
Palyginti su ankstesniais modeliais, „Targa“ ūgtelėjo ir techniniu, ir vairavimo malonumo požiūriu. Tačiau ir pastarojo kaina padidėjo nuo 109600 (378000 litų) iki 112200 eurų (387000 litų).
Pirmieji „Porsche 356 “ modeliai buvo pagaminti mažoje dirbtuvėje Gmunde (Austrijoje) ir turėjo aliumininį korpusą.
Donatas BRAZDEIKIS
