Taip, tai „golfas“. Tiesa, ne bet koks.
2010-ųjų šeštosios kartos sportiškasis hečbekas „Volkswagen Golf VI“ praėjusią savaitę duris atvėrusioje Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje buvo paskelbtas „Pasaulio metų automobiliu 2009“. Pirmąkart publikai pristatytas dar rudenį analogiškoje Paryžiaus parodoje „golfukas“, amerikiečiams iš senų laikų žinomas „Rabbit“ – t.y. „triušelio“ vardu, geriausiojo planetos automobilio rinkimuose nušluostė nosį tokiems favoritams, kaip „Ford Fiesta“ bei „Toyota iQ“.
Simboliška, bet „Pasaulio metų automobilio“ titulas šiemet įteiktas irgi jau šeštą kartą.
Kam atiteks šis garbingas ir, be jokios abejonės, trokštamas apdovanojimas, priima nepriklausoma žiuri, sudaryta iš 59 apie automobilius rašančių žurnalistų iš 25 šalių.
Pradiniame šių metų kandidatų į „karūną“ sąraše buvo net 51 automobilis, atstovaujantis kone visiems planetos gamintojams. Paskui mašinų gretos buvo ne kartą negailestingai retinamos vertinant kiekvieną pretendentę į titulą pagal jau turimus nuopelnus, vertę, saugumą, ekologiškumą, svarbą ir elementarų patrauklumą pirkėjams. Taigi galiausiai besivaržančiųjų sąraše, be minėtos folksvageno, fordo ir tojotos trijulės, liko „Audi A4/Avant“, „BMW 7 Series“, „Citroen C5 Sedan/Tourer“, „Fiat 500“, „Honda Fit/Jazz“, „Jaguar XF“, „Mazda Atenza/Mazda6“ ir „Nissan GT-R“.
Neįtikėtina, kiek šiais, „kriziniais“, metais užderėjo naujų įspūdingų automobilių! Tačiau automobilių specialistams į akį krito būtent šeštasis „golfas“. Naujovišką ir gerokai agresyvesnį folksvageno dizainą jie įvertino kaip didelį pliusą automobilio patrauklumui. Akį traukia naujo – sportiško dizaino grotelės, stilingi priekiniai žibintai suteikia išskirtinio charakterio. Ir apskritai: „Golf VI“ atrodo daug… tvarkingesnis, jei galima taip pasakyti. Labiau išbaigtas nei jo pirmtakas.
Automobilio salonas irgi pastebimai atnaujintas, pakeltas į visiškai kitą lygmenį. „Šeštuko“ interjeras, be jokios abejonės, prabangesnis – iš tradicinio teutoniškojo asketizmo, tokio būdingo visiems ankstesniųjų kartų „tautos automobiliams“, nebeliko nė ženklo. Prietaisų skydas dailiai įleistas, visos valdymo sistemos, įskaitant ekraną, integruotos centriniame pulte vairuotojo dešinėje. Trumpai tariant, „Golf VI“ salono aplinka nesulyginamai malonesnė ir komfortiškesnė. Bet tai dar tik „gėlytės“, palyginti su tuo, kas slypi po mašinos gaubtu.
„Volkswagen Golf VI“ gamintojai siūlo variklių pasirinkimą, išmušiantį iš vėžių net tuos pirkėjus, kurie tvirtai žino, ko nori. Agregatų net šeši (įskaitant ir numatytuosius JAV rinkai), tarp jų ir 1,4 litro darbo tūrio 4 cilindrų turbomotoras TSI. Standartinis „šeštukas“ turės 2,5 litro darbo tūrio 5 cilindrų benzininį variklį, išspaudžiantį 157 AG. 2 litrų tiesioginio įpurškimo 4 cilindrų turbodyzelis TDI turės kiek mažiau „arkliukų“ – 137.
Dar prieš pristatydami hečbeką vokiečiai tvirtino, jog „Volkswagen“ varikliai tapo iki 28 procentų ekonomiškesni ir visiškai atitinka „Euro-5“ normas. Taigi pagal dabar Europoje galiojančius degalų sunaudojimo standartus TDI varikliui šis rodiklis turėtų būti apie 21,26 kilometro litrui.
„Golf VI“ turi MacPherson tipo neutralią priekinę pakabą ir keturių svirčių galinę. Sportiniai „šeštuko“ variantai bus gerokai žemesni – prie grindinio jie priartėjo beveik 5 cm!
Benzinu varomi „golfai“ gaus universalias 195/65R-15 padangas. Sportiškesni modelio variantai su TDI varikliu – irgi visiems metų laikams skirtas, bet platesnes ir patvaresnes 225/45R-17 padangas. O dar bus GTI – naujojo „golfo“ variantas entuziastams. Nors iš tiesų tai lyg ir atskiras modelis. Varomas 2 litrų darbo tūrio 4 cilindrų ir net 210 arklių galios variklio „Volkswagen Golf VI GTI“ siūlomas su dviem skirtingomis pavarų dėžėmis – 6 greičių mechanine arba folksvageniškąja DSG (Direkt Schalt Getriebe), šeštajame „golfe“ pakeitusia klasikinį „automatą“. Beje, DSG pavarų dėžė daug kuo prisidėjo prie sumažėjusio degalų sunaudojimo. Ji bus siūloma prie visų variklių, išskyrus bazinius, ir, kaip ir anksčiau, dviejų versijų – 6 ir 7 greičių.
Volfsburge, Vokietijoje, įsikūrusiai automobilių gamyklai „golfas“ tapo užtikrintu bilietu į sėkmę ir dar nė karto nenuvylė. Tiesą sakant, „Vokswagen“ buvo pirmąja šiuolaikine Europos automobilių gamintoja, atidariusia savo gamyklą Jungtinėse Amerikos Valstijose (ten, Pensilvanijoje, 8-ojo dešimtmečio pabaigoje nuo konvejerio ir nuriedėjo pirmieji „triušeliai“). Iš viso nuo 1974-ųjų vokiečiai pardavė daugiau kaip 26 milijonus „golfukų“ 120 pasaulio šalių. Taigi vargu ar kažkoks sunkmetis sustabdys jį.
PARENGĖ RYTIS
MEILIŪNAS
