Amortizatoriai viena pagrindinių važiuoklės dalių, užtikrinančių patogų ir stabilų važiavimą. Jie turi išlaikyti ratų sukibimą su kelio danga net ir esant tam tikriems kelio nelygumams ir garantuoti komfortišką važiavimą.
Nuo amortizatorių priklauso, kad transporto priemonę būtų patogu, o svarbiausia – saugu valdyti. Net jeigu padangos ir stabdžiai tvarkingi, dėl pažeisto amortizatoriaus susilpnėja padangos kontaktas su kelio dangos paviršiumi. Taigi pagrindinė amortizatoriaus funkcija – išlaikyti nuolatinį rato kontaktą su kelio dangos paviršiumi.
Geri amortizatoriai – tai patogumo, stabilumo ir saugumo sąlyga. Jie laikomi mašinų saugumą lemiančiu komponentu. Sugedę ar nusidėvėję amortizatoriai, netvarkinga važiuoklė – pagrindinė dėl nesuvaldytų transporto priemonių kylančių avarijų priežastis.
Kadangi važiavimo saugumą lemia geras ratų sukibimas su danga, viena pagrindinių amortizatorių funkcijų – užtikrinti, kad jie liestųsi su ne visada lygia kelio danga. Nors trumpam tokį sąlytį praradęs automobilis ima slysti, gali būti traukiamas į šoną, tampa sunkiai valdomas posūkiuose ir kitose sudėtingesnėse vietose. Be to, dėl blogo ratų sukibimo su kelio danga pailgėja automobilio stabdymo kelias, kyla grėsmė kitiems eismo dalyviams.
Jei amortizatoriai nebeatlieka savo funkcijų, važiuojant nelygiu, duobėtu keliu automobilis gali tapti nestabilus, mažiau manevringas. Prastėjant amortizatorių veikimui, transporto priemonė gali pradėti slysti į šoną, ilgėja automobilio stabdymo kelias. Situacija gali tapti labai pavojinga, kai reikia greitai stabdyti. Tuomet yra reali tikimybė nukentėti tiek jums bei keleiviams, tiek ir kitiems eismo dalyviams. Norint to išvengti, patartina profilaktiškai patikrinti amortizatorių būklę.
Prastėja valdymas
Pirmieji amortizatoriaus susidėvėjimo požymiai – tampa sunkiau valdyti automobilį. Ratas su kelio danga neturi pastovaus sukibimo. Automobilis pradeda „plaukioti“ permesdamas svorį tai į priekį, tai į galą, o ypač posūkiuose.
Dažniausia amortizatorių problema – ištekėjusi alyva. Dėl atsiradusių nesandarumų ištekėję tepalai neleidžia tinkamai veikti amortizatoriaus mechanizmui, todėl tokius būtina keisti. Kita problema – dažnai plyšta apsauginės gumos.
Atsiradus apsauginės gumos įtrūkimų purvas ir drėgmė patenka ant besitrinančių dalių, todėl amortizatorius greičiau nusidėvi ir praranda būtinas charakteristikas. Iš nekokybiškų žaliavų pagamintos apsauginės gumos neatlaiko smūgių ir greičiau suplyšta, todėl būtina rinktis patikimus amortizatorius su gamintojų nustatytomis apsauginėmis detalėmis.
Dažnai automobilių gamintojai pateikia tam tikrą skaičių kilometrų, kuriuos nuvažiavus reikėtų montuoti naujus amortizatorius. Jeigu gamintojas nenurodė, kada tai reikėtų atlikti, juos rekomenduojama keisti nuvažiavus 80 000 kilometrų. Keitimo laikotarpis taip pat priklauso nuo kelio dangos, kuria važinėjama, vairuotojo vairavimo ypatumų – dėl šių veiksnių amortizatorių eksploatavimo laikas gali sutrumpėti ar šiek tiek pailgėti.
Amortizatorių būklę pageidautina kontroliuoti per visą eksploatavimo laiką. O visą diagnostinių priemonių kompleksą rekomenduojama atlikti nuvažiavus 20 000 kilometrų. Kad amortizatorių gedimai nesukeltų rimtesnių problemų, svarbu tinkamu laiku juos pakeisti, neuždelsti.
Kad amortizatoriai nebetinkami eksploatuoti, galima įtarti pamačius tepaluotus stūmoklius, pajutus, jog automobilis tapo ne toks stabilus ir gerai valdomas kelyje, sumažėjo kelionės komfortas. Tuomet verta kreiptis į patyrusius darbuotojus, kurie nustatys esamus defektus ir juos pašalins.
Dujiniai – pranašesni
Yra du pagrindinius amortizatorių tipai – tepaliniai ir vis labiau plintantys dujiniai. Skirtumas toks, kad dujiniuose dar pripildyta žemo slėgio azoto dujų slopinimo charakteristikoms pagerinti. Dujiniais paprastai vadinami tokie hidrauliniai amortizatoriai, kuriuose suslėgtų dujų (azoto) kamštis trukdo perpumpuojamai alyvai suputoti.
Dujinis amortizatorius lengvesnis nei hidraulinis, jį nebūtina pagaminti idealiai hermetišką. Be to, labai patogu, pasinaudojus dujų spūdumu, gaminti sistemą, kuri iš karto atliktų ir amortizatoriaus, ir spyruoklės funkcijas. Tokie amortizatoriai jau naudojami kai kuriuose motocikluose.
Važiuojant prastais keliais ar gana dideliais greičiais, tepaliniuose amortizatoriuose esantis tepalas ilgainiui ima putoti. Tada dėl susidariusių putų prastėja amortizatorių darbas ir jie neužtikrina reikiamo ratų sukibimo su keliu, ką jau kalbėti apie važiavimo patogumą. Be to, spaudžiant šalčiui tepaliniai amortizatoriai atrodo kaip „negyvi“. Priežastis – užšalęs juose esantis tepalas.
Dujiniai amortizatoriai padeda išvengti analogiškų problemų. Juose esančios specialios dujos, suspaustos iki 6–8 atmosferų, iki minimumo sumažina tepalo putojimą. Beje, daug aukštesnius reikalavimus atitinkančiuose sportiniuose dujiniuose amortizatoriuose dujos suspaudžiamos net iki 25–30 atmosferų.
Šiuo atveju tepalas išvis nebeputoja, o amortizatoriai didžiausia jėga spaudžia automobilį prie kelio dangos, todėl padeda užtikrinti ir maksimalų jo sukibimą.
Perkant amortizatorius nepatartina taupyti, nes kokybiška prekė jums tarnaus daug ilgiau. Taip pat labai aktualu, kad amortizatoriai būtų pakeisti kokybiškai, nes nuo to taip pat priklauso jų eksploatavimo laikas. Kartais žmonės įsigyja labai gerus amortizatorius, tačiau juos sumontuoti patiki neprofesionaliems darbininkams arba keičiasi patys. Tačiau taip keičiant amortizatorius jie dažnai yra sugadinami arba įdedami netaisyklingai, todėl sutrumpėja jų tarnavimo laikas.
Donatas BRAZDEIKIS
