Britų leidinys „Auto Express“, remdamasis vartotojų atsiliepimais, sudarė reitingą pačių nesėkmingiausių automobilių, pardavinėtų šalies teritorijoje per pastaruosius 25 metus.
Pirmąją vietą ekspertai skyrė modeliui „Rover CityRover“, nuo konvejerių nuriedėjusiam 2003 metais. Tai buvo ne itin sėkminga britų automobilių kompanijos „MG Rover“ gulbės giesmė po 6-ajame ir 7-ajame dešimtmečiuose išgyvento aukso amžiaus. Nepaisant protingos kainos (maždaug 28 tūkst. mūsiškių litų pagal dabartinį kursą), visus gamintojų pardavimo planus sužlugdė siaubinga automobilių surinkimo kokybė. Ir iki 2005-ųjų balandžio „CityRover“ nebeliko.
Antroji vieta pelnytai atiteko 1997-ųjų „Daihatsu Move“. Šios mašinos reklamoje ne šiaip sau buvo rašoma: „Neįprasta išorėje, sumani iš vidaus“. Bet pirkėjai, deja, žiūrėjo tik į išorę, todėl… rinkosi kitus kompaktiškus automobilius. Ir, specialistų nuomone, be reikalo: šis keistas automobilis buvo pigus ir labai patikimas.
Trečiuoju – „Mitsubishi Carisma“, pradėtas gaminti 1995 metais. Automobilis tokiu pavadinimu turėjo būti elegantiškas ir įsimenantis, bet pirkėjai turėjo tenkintis neaiškiu „Ford Mondeo“ klonu. Rinkodaros specialistų vertinimu, šis modelis buvo ne pats sėkmingiausias japonų bandymas suvilioti europiečius savo dideliais automobiliais. Nors mašina buvo paprasta eksploatuoti ir patikima, populiarumo sulaukė tik tokiuose kraštuose kaip Rusija.
Paskutinį praėjusio amžiaus dešimtmetį kompanija „Suzuki“ didžiavosi krosouverio „Vitara“ ir roudsterio „Cappuccino“, užėmusių ypatingą nišą automobilių rinkoje, pardavimu. Tačiau neišvaizdusis X-90 pasirodė esąs pernelyg ypatingas bet kokiai nišai. Ir tai jam pelnė ketvirtą vietą nesėkmingiausių automobilių reitinge.
Dvivietis mini visureigis nuimamu stogu buvo nepatikimas, visiškai nepritaikytas bekelei ir akį rėžė siaubingu dizainu. Visa tai drauge lėmė itin prastą X-90 pardavimą, taigi jį liautasi gaminti.
Nevykėlių sąrašą pratęsė 2001-ųjų „Renault Avantime“, užėmęs garbingą penktą vietą. Progresyvus šio padidinto universalo dizainas pelnė ekspertų pagyras. Gaila, bet, nepaisant gerbėjų armijos, niekas nenorėjo pirkti „Avantime“. Pagrindinė priežastis – automobilis buvo per brangus jaunimui, kuriam patiko avangardiškas dizainas, ir pernelyg revoliucingas konservatyviems liukso klasės mašinų gerbėjams.
Į sąrašą taip pat pateko 1988-ųjų „Skoda Estelle“, 2001-ųjų „Lexus SC 430“ ir 1992 metų „Nissan Serena“, išsiskyręs aibe puikių savybių, išskyrus dinamiką: iki 100 km mašina įsibėgėdavo per 28 sekundes.
Paskutinę ratuotų nevykėlių trijulę sudaro 2003 metų „Citroen C3 Pluriel“, 2005-ųjų kabrioletas „Chrysler PT Cruiser Convertible“ ir lenkiškojo FSO modifikacija „Fiat 125p“.
Parengė Sergejus STONKUS
