426 kW (580 AG) ir 650 Nm sukimo momentas – su Bi-turbo V10 varikliu ir nuolatine keturių ratų pavara quattro, „Audi RS 6“ automobilis neturi lygių. Įkandin „RS 6 Avant“, „Audi“ pristato sedaną. Dėl savo puikių charakteristikų ir dinamiškumo jis važiuoja kaip superautomobilis, kartu užtikrindamas visus didelio verslo klasės sedano patogumus.
Pažangiausios
technologijos
Naujojo „Audi RS 6“ variklis yra modernios technologijos kūrinys. 4991 kubinio centimetro V10 variklyje yra pritaikyta daug pažangiausių „Audi“ technologijų – tiesioginis kuro įpurškimas FSI, sauso karterio tepimo sistema ir du turbokompresoriai. Pakeldami slėgį iki 1,6 bar, jie sukuria vienodą, galingą trauką ir neprilygstamą galios diapazoną: maksimalus 650 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant nuo 1500 iki 6250 aps./min., tai yra užtikrinama beveik visame sūkių diapazone. Didžiausią 426 kW (580 AG) galią variklis pasiekia nuo 6250 aps./min. iki 6700 aps./min.
„Audi RS 6“ galios ir svorio santykis yra 3,4 kg/AG, tai tikro superautomobilio charakteristikos. Automobilis šaute šauna iš vietos ir 100 km/val. pasiekia per 4,5 sekundės iki elektroniniu būdu ribojamo maksimalaus 250 km/val. greičio, jis pasirinktinai gali būti padidintas iki 280 km/val. Paspaudus greičio pedalą, V10 reaguoja akimirksniu, greitėja spontaniškai ir labai sklandžiai lydimas galingo riaumojimo.
Variklio galia teka per šešių greičių „tiptronic“, vieną iš naujos, dinamiškos kartos „Audi“ automatinių transmisijų. Jos reakcijos laikas buvo sutrumpintas iki vienos dešimtosios sekundės, perjungimo laikas sutrumpėjo perpus, palyginti su kituose modeliuose naudotomis transmisijomis ir trumpais perdavimo santykiais. Vairuotojas gali perjungti pavaras ir rankiniu būdu, naudodamas pavarų perjungimo svirtį arba ant vairaračio esančias menteles. „Tiptronic“ transmisija perduoda galią ypač sportiškai.
Moderniausia pakaba
Technologijos, panaudotos „Audi RS 6“ pakaboje, sukelia nepaprastus potyrius važiuojant. Ant priekinės ašies kiekvienam ratui yra įrengtos keturios lengvo aliuminio pakabos svirtys, jų charakteristikos pritaikytos specialiai sportiniam automobiliui. Nuo greičio priklausomo vairo stiprintuvo perdavimo santykis buvo specialiai pritaikytas, dabar jis tiesioginis, 12,5:1. Galinės pakabos kinematika taip pat buvo pakeista.
Inžinieriai konstruktoriai pritaikė išskirtinę amortizavimo technologiją. Dinaminė važiavimo kontrolė DRC vien mechaninėmis priemonėmis sumažina išilginį ir šoninį supimą. Hidraulinės linijos ir vožtuvai jungia įstrižai vienas prieš kitą esančius amortizatorius. Posūkyje skysčio srautas į suspaustą priekinio išorinio rato amortizatorių padidėja, garantuodamas tvirtesnę atramą ir sumažindamas šoninį supimą. Derinyje su sportine pakaba DRC siūlo trijų amortizavimo tipų – sportinio, dinaminio ir komfortiško – pasirinkimą, įjungiamą per MMI.
Elektroninė stabilizavimo sistema ESP siūlo maksimalų vairavimo malonumą, nerizikuojant saugumu. Pakankamai aukštas šios sistemos įsijungimo slenkstis skatina dinaminį vairavimo stilių. Galima įjungti jos sportinį režimą arba išjungti visiškai.
Naujasis „Audi RS 6“ rieda 19 colių lydinio ratlankiais, apautais 255/40 padangomis. Priekyje šešių stūmoklių aliumininiai juodai dažyti stabdžių mechanizmai, dekoruoti RS ženklais, su 390 milimetrų stabdžių diskais.
4,93 metro ilgio RS 6 kėbulas taip pat pasižymi išskirtinėmis savybėmis, kurios iš pirmo žvilgsnio charakterizuoja jį kaip dinamišką, aukščiausio techninio lygio modelį. Tai ir vienarėmės grotelės, ir oro įsiurbimo angos, priekiniai žibintai su ksenono lempomis, adaptyvinės šviesos ir tik RS 6 būdingų šviesos diodų (LED) dieninės šviesos, į apačią platėjantys sparnai, gilios šoninės sparnų dalys, galinis difuzorius, į bagažinės dangtį įmontuotas spoileris, du dideli ovalūs išmetamieji vamzdžiai.
Besąlygiškas saugumas
Kaip ir visi „Audi RS“ modeliai, sukurti ir pagaminti quattro GmbH, bendradarbiaujant su AUDI AG, taip ir RS 6 yra galios, elegancijos, išskirtinumo ir tobulumo įsikūnijimas. „Audi“ interjerui būdinga patikima kokybė, panaudotos prabangiausios medžiagos, tokios kaip anglies pluoštas, aliuminis, fortepijonų lakas, oda ir „Alcantara“ apmušalai.
Giliai įgaubtos sportinės sėdynės suteikia optimalią atramą ir tvirtą sėdėseną. Elektra reguliuojamos sėdynės apmuštos „Silk Nappa“ oda, papildomai galima pasirinkti „Alcantara“ ir „Valcona“ odinius apmušalus. Standartinė įranga: prabangi dviejų zonų automatinė oro kondicionavimo sistema, automobilio statymo asistentas priekyje ir gale, RS odinis daugiafunkcinis vairaratis su apvadu ir plokščia apačia, „Bose surround“ garso sistema. Dviejų turbokompresorių slėgio indikatorius vairuotojo informacinėje sistemoje papildo automobilio įrangą.
Papildomai įrangai taip pat pritaikyti pažangiausi technologijų pasiekimai: „Audi Lane Assist“ padeda vairuotojams likti savo eismo juostoje, adaptyvinė greičio palaikymo sistema padeda palaikyti vienodą atstumą nuo priešais važiuojančio automobilio, o „Audi Side Assist“ padeda vairuotojui saugiai persirikiuoti iš vienos eismo juostos į kitą.
„Audi Bluetooth“ automobilio telefonas puikai suderinamas su mobiliuoju vairuotojo telefonu ir naudojimąsi telefonu paverčia malonumu. Jis yra integruotas į standartinę MMI valdymo sistemą, kurios nauja karta debiutuoja „Audi RS 6“.
Sekundės inf.
Nuotr. „Audi RS 6“ pasirodys rinkoje jau šių metų
spalio viduryje Vokietijoje, pradinė kaina su PVM bus 105550 eurų (apie 365
tūkst. litų).
