Šį savaitgalį prasidės naujasis „Formulės-1“ lenktynių sezonas. Pirmasis etapas vyks Australijoje, Melburno trasoje. Kaip ir pernai, čempionate dalyvaus dešimt komandų, o siekdami sumažinti atotrūkį tarp stipriausių ir silpniausių, padidinti pirmenybių intrigą lenktynių rengėjai priėmė daug taisyklių pakeitimų. Taigi artėjantis sezonas žada daug intriguojamų akimirkų. Šiemet lenktynininkų laukia 17 etapų – vienu mažiau nei 2008 metais. Iš varžybų kalendoriaus išbrauktos Prancūzijos „Grand Prix“ lenktynės, nes jų organizatoriai nesurado pakankamai rėmėjų.
Pasikeitimai komandose
Nors nuogąstaujama dėl visą pasaulį krečiančios finansų krizės, šiose pirmenybėse, kaip ir pernai, vėl dalyvaus dvidešimt lenktynininkų iš dešimties komandų. Tačiau nedaug trūko, kad šį sezoną būtų pradėjusios tik devynios komandos ir aštuoniolika jų bolidų. Finansinės problemos, ištikusios „Hondos“ ekipą, 2008-ųjų pabaigoje privertė jos savininkus paskelbti apie pasitraukimą iš „Formulės-1“.
Bet kiek netikėtai „Hondos“ komandos gelbėtoju tapo visas komandos akcijas pats vienas perpirkęs automobilių sporto inžinierius, buvęs komandos vadovas britas Rosas Braunas. Kovo pradžioje šis faktas praneštas oficialiai, o iš „Hondos“ į „Brawn GP“ pervadintos komandos bolidai ėmė dalyvauti ikisezoniniuose bandymuose.
„Brawn GP“ pilotais bus patyręs brazilas Rubensas Barrichello ir britas Jensonas Buttonas. Praėjusio sezono autsaiderei – „Forcia India-Mercedes“ komandai – atstovaus tie patys pilotai – vokietis Adrianas Sutilas ir Giancarlo Fisichella. „Williams-Toyotos“ ekipą į priekį pasiruošę vesti vokietis Nico Rosbergas ir japonas Kazukis Nakajima.
Septintoje vietoje praėjusiais metais likusioje „Red Bull Racing“ ekipoje tarpsezoniu įvyko permainos. Vietoj karjerą baigusio legendinio škoto Davido Coulthardo komandoje lenktyniaus perspektyvusis 21-erių metų vokietis Sebastianas Vettelis ir australas Markas Webberis.
„Scuderia Toro Rosso“, netekusią S.Vettelio, papildė vienintelis šių metų debiutantas – Sebastienas Buemi iš Šveicarijos. Jo kolega bus prancūzas Sebastienas Bourdaisas.
Kitose komandose pasikeitimų neįvyko. „Ferrari“ ekipai atstovaus Kimis Raikkonenas ir Felipe Massa. „MacLaren“ ekipos garbę gins tie patys Lewisas Hamiltonas ir Heikki Kovalainenas. „BMW-Sauber“ komandos bolidus vairuos Robertas Kubica ir Nickas Heidfeldas. Fernando Alonso ir Nelsonas Piquetas ir toliau atstovaus „Renault“ ekipai, o „Toyota“ komandai atstovaus tie patys Jarno Trulis ir Timo Glockas.
Sumažins atotrūkį
Šiame sezone siekiant sumažinti atotrūkį tarp stipriausių ir silpniausių komandų bei padidinti pirmenybių intrigą buvo priimta daug taisyklių pakeitimų. Didžioji dauguma jų – techniniai.
Šiemet „Formulėje-1“ ir vėl bus leidžiama naudoti lygaus paviršiaus („slick“ tipo) padangas. Prieš tai 10 metų lenktynėse buvo važiuojama padangomis su grioveliais.
Šia naujove norima padidinti mechaninio sukibimo įtaką, palyginti su aerodinamikos sukuriama prispaudžiamąja galia. Panaikinus griovelius, sukibimas pagerės apie 20 proc., tačiau iš to gaunama nauda bus nusverta apribojus aerodinamiką sumažėjusios prispaudžiamosios galios. Dėl to turėtų sumažėti greitis nedideliuose posūkiuose, o lėtai įveikiamuose išlikti panašus į ankstesnį.
Šiemet minkštesnės sudėties padangos bus žymimos ne baltu grioveliu, o žalia sienele.
Variklio sūkių ribotuvas šiemet bus užfiksuotas 18000 aps./min. riba, o pernai šis apribojimas siekė 19 000 aps./min. Lenktynininkas per sezoną galės panaudoti tik 8 motorus, o komandos bandymams papildomai galės panaudoti tik 4 agregatus. Sportininkui viršijus numatytą ribą, kiekvieno papildomo variklio panaudojimo atveju jam bus skiriama bauda.
Keletas naujovių
Taisyklėmis šiemet bus gerokai sumažinta bolidų prispaudžiamoji jėga, o automobilių išvaizda pasikeis. Nuo šiol draudžiama ant bolido naudoti įvairiausius papildomus išsikišančius elementus, pavyzdžiui, šoninius skydelius, mažyčius sparnelius, kaminėlius, pelekėlius ir pan.
Siekiant padidinti galimybę vienam lenktynininkui sekti paskui kitą ir taip padidinti lenkimų skaičių, pakeistos priekinio ir galinio sparnų proporcijos bei reikalavimai difuzoriaus konstrukcijai.
Be to, lenktynininkui bus suteikta proga du kartus per ratą pakeisti sparno elementų pasipriešinimo kampą šešių laipsnių diapazone.
Taisyklės reikalauja, kad bolido gale esantis difuzorius būtų labiau pastumtas į galą ir turėtų prasidėti ties galine ašimi, o anksčiau būdavo dar prieš ją. Be to, jis bus ilgesnis ir aukštesnis. Taip siekiama sumažinti difuzoriaus sukuriamą prispaudžiamąją jėgą.
Viena iš didžiausių šio sezono naujovių – kinetinės energijos regeneracijos sistema (KERS), tačiau ši sistema nėra privaloma komandoms.
Šis įtaisas suteikia galimybę panaudoti paprastai iššvaistomą kinetinę energiją, susidarančią stabdymo metu.
Energija gali būti saugoma mechaniniame smagratyje (šį metodą pasirinko „Williams“ komanda) arba baterijoje (visų kitų ekipų sprendimas). Lenktynininkas šia energija gali pasinaudoti nuspaudęs specialų mygtuką ant vairo. Įjungus šį režimą, suteikiama papildoma apie 80 AJ galia kiek trumpesniam nei 7 sek. laikotarpiui per vieną ratą. Tokiu būdu galima laimėti kelias dešimtąsias sekundės dalis, tačiau papildomą galią gali nusverti papildomas įtaiso svoris, todėl inžinieriams gali kilti sunkumų tinkamai paskirstant balansavimui skirtą balastą bolido viduje.
Saugus greitis
Nuo šiol, į trasą išvažiavus saugos automobiliui, įvažiavimas į techninio aptarnavimo zoną nebebus uždaromas, tačiau lenktynininkai iki jos turės važiuoti saugiu greičiu, iki boksų užtrukdami ne trumpesnį, nei liepta, laiką. Kontrolei bus naudojama GPS vietos nustatymo sistema ir bolidų elektronika. Jei pilotas į boksus atvažiuos per trumpesnį, nei jam buvo liepta, laiką, jis bus nubaustas.
Iki šiol, į trasą pasiuntus saugos automobilį, techninio aptarnavimo zona būdavo iškart uždaroma tol, kol už šio neišsirikiuodavo visi bolidai. Dėl to nukentėdavo tie lenktynininkai, kurie tiesiog privalėdavo apsilankyti boksuose dėl besibaigiančio kuro.
Mažiau lenktynių
Šiemet lenktynininkų laukia 17 etapų – vienu mažiau nei 2008 metais. Iš varžybų kalendoriaus išbrauktos Prancūzijos „Grand Prix“ lenktynės, nes jų organizatoriai nerado pakankamai rėmėjų. Nebebus ir Kanados „Grand Prix“ lenktynių Monrealyje. Pirmą kartą „Formulės-1“ etapas vyks Abu Dabyje (JAE). Beje, Kinijos „Grand Prix“ etapas iš spalio mėnesio perkeltas į balandį.
Čempionatas baigsis lapkričio 1 dieną Abu Dabyje.
Favoritu laikomas 2007 metų pasaulio čempionas K.Raikonenas. Jo galimybes lažybų organizatoriai vertina santykiu 4 ir 1. Toliau rikiuojasi ispanas Fernando Alonso („Renault“), britas Jensonas Buttonas („Brown GP“) ir L.Hamiltonas. Jų šansai laimėti vertinami santykiu 9 ir 2.
Donatas BRAZDEIKIS
ELTOS nuotr. Nors
nuogąstaujama dėl visą pasaulį krečiančios finansų krizės, šiais metais, kaip ir
pernai, vėl dėl čempionų vardo varžysis 20 lenktynininkų iš 10-ies komandų.
