Kitą sezoną „Formulės-1“ sirgaliai ir gerbėjai trasose nebeišvys legendinio vokiečio Michaelio Shumacherio. Jie susidurs ir su kitomis permainomis – keičiamas varžybų kalendorius, taisyklės ir ekipų sudėtys.
Įsigaliosiantys
pakeitimai
Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) pasaulio automobilių sporto taryba dar spalio mėnesio antroje pusėje patvirtino 2007 ir 2008 metų sezono „Formulės-1“ taisyklių pakeitimus.
Jau kitą sezoną visos „Formulės-1“ komandos bet kurių treniruočių metu galės naudoti tik du bolidus, vieną galės vairuoti iš anksto numatytas trečiasis pilotas arba lenktynėse dalyvausiantys pilotai. Dviejų pirmąją dieną (penktadienį) vykstančių treniruočių trukmė padidinta nuo 60 iki 90 minučių.
Padangos
Vienintelis padangų tiekėjas („Bridgestone“) privalo visoms komandoms pateikti tokių pačių rūšių padangas ir vienodą jų kiekį per kalendorinius metus. Padangų tiekėjai konkrečioms lenktynėms gali pateikti tik dvi padangų rūšis.
Padangų komplektų, kuriuos kiekvienas lenktynininkas gali panaudoti etapo metu, skaičius padidintas iki 14, iš jų iki 4 bus galima panaudoti pirmąją treniruočių dieną, o kitus 10 – vėliau.
Varikliai
Vieno variklio dviem lenktynių savaitgaliams taisyklė nuo šiol galios tik antrajai treniruočių dienai ir lenktynėms (pirmąją treniruočių dieną lenktynininkai galės naudoti kitus variklius).
Homologuoti varikliai, naudoti paskutinėse dvejose 2006 metų čempionato lenktynėse, turės būti naudojami ir 2007, 2008, 2009 ir 2010 metų sezonuose.
Saugos automobilis
Į trasą išvažiavus saugos automobiliui, visiems lenktynininkams draudžiama važiuoti į techninio aptarnavimo zoną iki tol, kol visi jie išsirikiuoja paskui saugos automobilį. Šis pakeitimas priimtas siekiant išvengti situacijų, kai, prasidėjus saugos automobilio fazei, lenktynininkai greitai neria į boksus pasipildyti kuro.
Prieš saugos automobiliui grįžtant į techninio aptarnavimo zoną, bet kuris ratu aplenktas lenktynininkas turi aplenkti jį ratu lenkiančius varžovus ir saugos automobilį, apvažiuoti trasą ir išsirikiuoti už saugos automobilį sekančios lenktynininkų rikiuotės.
Teisėjams nuo šiol bus leidžiama baudžiant lenktynininkus nustumti juos keletu starto pozicijų žemyn.
Dar po metų
2008 metų sezone FIA patvirtinta standartinė elektronikos kontrolės sistema bus naudojama ne tik per lenktynes, bet ir per bandymus.
Už variklio keitimą bus baudžiama starto 10 pozicijų žemiau bauda, o ne papildomu balastu, kaip planuota anksčiau.
Už pavarų dėžės keitimą bus baudžiama starto 5 pozicijomis žemiau bauda, o ne papildomu balastu, kaip planuota anksčiau.
Pavarų dėžė galės būti reguliuojama tik kartą lenktynių savaitgalio metu, prižiūrint FIA.
„Ferrari“ komandai leista tiekti variklius dviem papildomoms komandoms.
Tvarkaraštis irgi keisis
FIA pasaulio autosporto taryba jau patvirtino ir galutinį 2007 metų „Formulės-1“ čempionato kalendorių, į jį taip ir neįtraukdama San Marino GP lenktynių Imolos trasoje Italijoje.
Šio etapo nebuvo ir anksčiau skelbtoje preliminarioje pirmenybių kalendoriaus versijoje, tačiau tikėtasi, kad San Marino GP galų gale bus įtrauktas į kalendorių, atrodytų, specialiai tam paliktame beveik mėnesio intervale tarp lenktynių Bahreine ir Ispanijoje.
„Formulės-1“ lenktynių Imola neteko nepaisant to, kad vietos valdžia pagaliau susizgribo ir ėmėsi seniai reikalautų trasos modifikacijos darbų, juos tikėtasi užbaigti iki planuoto lenktynių rengimo laiko. Atrodo, kad FIA italų pažadai neįtikino. Pažymėtina, kad kitąmet, kitaip nei šiemet, Vokietijos GP lenktynės bus rengiamas Nurburgringo trasoje, o ne Hockenheime. Be to, į tvarkaraštį vėl įtrauktas Belgijos GP etapas legendinėje Spa trasoje.
Romas RUDOKAS
Nuotr. Yra žinomi beik visi kitų metų pirmos
formulės lenktynių dalyviai.
