Šeštadienio pavakarę Palangoje finišavo didžiausios automobilių lenktynės Baltijos šalyse – „Omnitel“ 1003 km lenktynės“. Jos pagrįstai tituluojamos kaip didžiausias automobilių sporto renginys Baltijos šalyse. Šiose lenktynėse dalyvavo ir Panevėžio sporto klubo „Autus“ sportininkai, jie jau pirmajame „Baterry“ supersprinto etape nušluostė nosis visiems konkurentams, o bendroje įskaitoje liko trisdešimti.
Įspūdinga dalyvių gausa
Pirmosiose 1003 km lenktynėse Palangoje, įvykusiose 2000 metais, dalyvavo 18 automobilių.
2004-aisiais komandų buvo 34, 2005 metais – 37, o 2006-aisiais – 41.
2007 m. „Omnitel” 1003 km lenktynėse“ užsiregistravo daugiausia dalyvių – 60 komandų. Šiemet „Omnitel“ 1003 km lenktynėse” dalyvavo Lietuvos, Latvijos, Rusijos, Suomijos, Vokietijos Belgijos ir Ukrainos lenktynininkai.
Šiemet rekordinis „Omnitel“ 1003 km lenktynių“ dalyvių būrys atsivežė ir rekordines palaikymo komandas. Iš viso greta trasos esančioje techninio aptarnavimo zonoje buvo apie 700 lenktynininkų, mechanikų ir komandų vadovų. Su jais atvyko daugiau nei 4000 sportininkų ir techninio personalo. Tad vien tik tiesiogiai su lenktynėmis susijusių žmonių buvo beveik penki tūkstančiai.
Mūsiškių pergalė
Kad lenktynių trasoje virs atkakli kova, liudijo azartas pačiose pirmosiose „Battery“ supersprinto lenktynėse. Kaip jau rašė „Sekundė“, trumpoje distancijoje Vytauto gatvėje ekipažai kovojo ne dėl sekundžių, o dėl šimtųjų jos dalių, o pergalė po nepaprastai atkaklios kovos atiteko „Autus“ komandai iš Panevėžio. Simas Juodviršis su „Mitsubishi Lancer Evo VIII“ įveikė trasą per 5,21 sek.
Antrą vietą „Battery“ supersprinto lenktynėse su „Audi A4“ užėmė „Auto Akstė“ (5,87 sek.), o treti su „Mitsubishi Lancer Evo VIII“ liko „Azagis GTR“ lenktynininkai (5,93 sek.).
Penkiolikmetis Simas nušluostė nosis ne vienam už save vyresniam ir didesnę patirtį turinčiam lenktynininkui. Kaip teigė „Autus“ klubo narys Audrius Brazdžionis, viską lėmė reakcija.
„Šiose trumpose lenktynėse reikėjo įveikti apie 50-60 m ilgio trasą. Per tokį trumpą atstumą didelio greičio „nepaimsi“, taigi sėkmę lėmė tiksli technika ir greita lenktynininko S.Juodviršio reakcija“, – tvirtino specialistas.
Ypatingas pasirengimas
2994 metrų ilgio trasą, kuria sportininkai privalėjo apsukti 335 ratus, juosė 2 kilometrai metalinių tvorų, trasos apsaugai buvo panaudota 10 kilometrų „stop“ juostos, trasos atitvarų įrengimui buvo išdėliota 200 betoninių pamatinių blokų. Trasa jau aštuntą sezoną rūpinosi Palangos bendrovė „Plienas“.
Iš viso trasa su dalyvių, svečių automobilių stovėjimo aikštelėmis, paviljonais ir kita būtina infrastruktūra užėmė 50 hektarų plotą.
Varžybų transliacijai per televiziją šiemet buvo naudojama kilnojamoji televizijos stotis, ji žiūrovams pateikė vaizdą iš 12 kamerų. Dar šešios kameros buvo sumontuotos lenktyniniuose automobiliuose. Greta trasos buvo įrengti du dideli vaizdo ekranai.
Lenktynėse dalyvavusių sportininkų laiką fiksavo samdomų Vokietijos specialistų brigada. Jiems talkino šiemet prie pagrindinių rėmėjų prisijungusi pasaulinė informacinių technologijų kompanija „Lenovo“. Varžybų dalyviai ir žiūrovai, įrengus naują sistemą, galėjo žinoti ne tik komandų užimamas vietas, bet ir vidutinį vieno rato įveikimo greitį bei jo laiką, dalyvių atsilikimo nuo lyderio laiką, kitus duomenis.
„Lenovo“ traukos lenktynės
„Omnitel“ 1003 km lenktynių“ metu vyko intriguojančios „Lenovo drago“ vieno ketvirčio mylios varžybos, sutapusios su šių metų Lietuvos automobilių „drago“ lenktynių atviro čempionato IV etapu.
Dalyvauti šiose greitose ir didžiulio susitelkimo reikalaujančiose lenktynėse pareiškė norą 52 šios automobilių sporto šakos gerbėjai. Jie Palangoje rungtyniavo net aštuoniose pagal vairuojamų kovinių bolidų galingumą klasėse.
Dinamiškos ir greitos varžybos susilaukė ir didelio žiūrovų susidomėjimo. Aistruoliai tirštai apgulė trasos prieigas. Ne mažesnę intrigą nei pačios varžybos kėlė ir specialiai „dragui“ (traukos lenktynėms) parengti automobiliai, jų tapatumą su standartiniais priminė nebent kėbulas. Ypač įspūdingai atrodė „Chevrolet“ modeliai, kuriuos vairavo Lietuvos ir Lenkijos atstovai.
Viena ketvirtąją mylios „drago“ lenktynių asfalto danga nuotolį šių varžybų laimėtojas įveikė greičiau nei per 10 sekundžių. Lenkui Gregorui Staszewskiui, „Chevrolet Corvette“ laimėjusiam gausiausios M3 klasės finalą, atiteko ir speciali Lietuvos kelių eismo priežiūros tarnybos taurė už absoliučiai geriausią rezultatą – 9,394 sek.
Nugalėtojo automobilis išvysto iš tiesų įspūdingą – 570 AG pajėgumą. Įdomu, kad ir pernykščio analogiškų lenktynių nugalėtojo vilniečio Ježio Chmelevskio „Volkswagen Corado“ automobilio ratus suko lygiai tokios pačios galios variklis.
Kitose klasėse nugalėtojais tapo Arnoldas Kavaliauskas, Mindaugas Mikniūnas, Mantas Gasiūnas, Artūras Simanavičius, Vitalijus Ogživaila, svečias iš Latvijos Kasparas Martinsonas ir Andrius Antanaitis.
Komandinę įskaitą laimėjo „Groundzero“ ekipa, jos sportininkai surinko 28 taškus. Antroje vietoje liko „Azagis GTR“ (22 taškai), o trečią užėmė „Žaibelio“ komanda, nuo antrųjų prizininkų ji atsiliko vos vienu tašku.
Mechanikai bėgo 1003 metrus
Lenktynėse, į kurių programą tradiciškai įtraukiamos ir 1003 metrų bėgimo varžybos komandų mechanikams, kova virė nuo pat pirmųjų metrų.
Kai kurie mechanikai, nors dar laukė nelengvas automobilių parengimo kvalifikacijai darbas, neapskaičiavo jėgų, kitiems jų tiesiog pritrūko, nes naktį teko remontuot mašinas.
Tačiau azartiškos kovos ir geros nuotaikos nestigo visiems dalyviams, bučiniais juos apdovanojo į lenktynių mis titulą pretenduojančios merginos. Tačiau, kaip ir bet kuriose varžybose, čia irgi buvo nugalėtojai. Užtikrintai aplenkęs visus varžovus, 1003 metrų nuotolio finišo liniją pirmas kirto Dainius Ratautas iš „Rimo“ komandos. Antras finišavo Laurynas Juknys („Slikas“), o trečią vietą užėmė Giedrius Firantas iš antrosios „Topo centro“ ekipos.
Iškart už prizininkų trejeto finišo liniją kirto Panevėžio sporto klubo „Autus“ mechanikas Kristijonas Antanavičius.
Kvalifikacija
Prasidėjus kvalifikacinėms varžyboms atsitiko tai, ko sportininkai ir lenktynių organizatoriai labiausiai bijojo. Virš kurorto kelias dienas kyboję grėsmingi debesys prakiuro tada, kai pirmoji kvalifikacijoje dalyvaujančių automobilių grupė baigė savo pasirodymą.
Kvalifikacinėse varžybose automobiliai pagal treniruočių rezultatus buvo suskirstyti į tris grupes, tačiau į pagrindines šeštadienį vyksiančias lenktynes pateko 50 automobilių, jų vairuotojai buvo greičiausi nepriklausomai nuo grupės, kurioje varžėsi kvalifikacinių lenktynių metu.
Taigi pačių greičiausių automobilių vairuotojams dėl geresnių starto pozicijų teko kautis šlapioje trasoje, o tai gerokai apsunkino jų galimybes.
Greičiausiai vieną trasos ratą, kurio ilgis 2994 metrai, per 1 min. 30,168 sek. įveikė „Porsche 911 GT3 997“ automobiliu važiavusi „Kauno grūdų-Sonex“ komanda, antri liko vos 0,092 sek. nugalėtojams pralaimėję „Evo Performance“ atstovai, nors jų „Mitsubishi Lancer Evo VIII“ ant šlapio asfalto ilgokai buvo greičiausias. Trečią vietą kvalifikacijoje užėmė „Adampolio“ komanda – 1 min. 31,227 sek.
Mūsiškiai kvalifikacijoje pasirodė irgi gana sėkmingai – Dariaus Janušo vairuojamas „Mitsubishi Lancer EVO VIII“ parodė 12-ą laiką, o savo klasėje X1 užėmė 4-ą vietą.
Nugalėtojų pakyla
Po ilgų ir permainingų lenktynių, beveik dešimt valandų vykusių rungtynių nugalėtojais tapo „Adampolis Team Racing“ komanda su automobiliu „AGM Kit Car“. Įveikę 335 ratus per 9 val. 44 min. 17 sek. lenktynininkai džiaugsmingai šventė pergalę.
Antra vieta džiaugėsi „Automoto projektai“ komanda, nuo lyderių ji atsiliko beveik dviem minutėmis. Ant trečio pakylos laiptelio užlipo „Renault LT Racing Team“ sportininkai, 320 ratų jie įveikė per 9 val. 43 min. 42 sek.
Panevėžio sporto klubo „Autus“ lenktynininkai finišavo 30-oje pozicijoje. Iš viso jie įveikė 267 ratus, didžiausias pasiektas greitis – 116,65 kilometro per valandą. Vieną ratą greičiausiai įveikė per 1 min 32,48 sekundės.
Pagal varžybų nuostatus, lenktynėse vairuotojas galėjo lenktyniauti ilgiausiai 1 val. ir 10 min., jei ilgiau vairuotojai nepasikeičia, tuomet įveiktų ratų skaičius yra nebeskaičiuojamas.
Pasak lenktynininko Audriaus Brazdžionio, tokiu atveju jau geriau išvis nebevažiuoti ir tausoti automobilį.
„Pagal nuostatus kas valandą reikėjo keistis, taigi, be manęs, automobilį vairavo Darius Janušas, Simas Juodviršis ir Darius Gaudiešius. Didžiausia mūsų problema buvo standartinis kuro bakas, jis mums buvo per mažas – į jį tilpo apie 50 litrų, tad teko kas valandą stoti ir pildyti jį. Šimtui kilometrų mūsų automobilis sunaudodavo 50 litrų benzino. Konkurentų bakai būdavo didesni, ir jie stodavo kas 2-3 valandas pasipildyti kuro atsargų.
Tačiau debiutu esame patenkinti, nuoširdžiai dėkojame savo rėmėjams. Tikimės, kad jie ir kitais metais nuo mūsų nenusigręš, padės kovoti dėl dar aukštesnių pozicijų“, – teigė A.Brazdžionis.
Arnas ADOMAVIČIUS
Nuotr. „Omnitel“ 1003 km lenktynių“ nugalėtoja tapo
„Adampolis Team Racing“ komanda su egzotišku automobiliu „AGM Kit
Car“.
