Italijos kompanijos “Fiat” vadovybė džiūgauja išsiskyrusi su JAV automobilių gamybos milžine “General Motors”. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad bendrovė neteko galimybės parduoti nuostolingai dirbančio savo padalinio “Fiat Auto”, vargu ar džiaugsmas truks ilgai.
106-uosius veiklos metus skaičiuojantis automobilių gamybos padalinys nuostolių patyrė penkerius iš šešerių praėjusių metų. Bendrovės rinkos dalis rekordiškai maža, gamyklos dirba dviem trečdaliais savo pajėgumo, o prekiautojai dirba nepakankamai sėkmingai.
“Fiat” suvokia savo struktūrines problemas ir didžiąją dalį praėjusių metų praleido rinkdama “Fiat Auto” padaliniui užsieniečius vadybininkus, kurių požiūris į verslą skiriasi nuo vietinių: jie verslo sėkmę sieja su politiniais ir asmeniniais ryšiais.
Analitikai sveikina daugelį “Fiat” pokyčių, tačiau pabrėžia, kad norint atgaivinti bendrovę, kuri praeityje suviliojo pasaulį savo mažučiu “Cinquecento” automobiliu, reikės laiko, kurio, deja, kompanija neturi.
“Išsiskyrusi su “General Motors” “Fiat” atveria naują puslapį. Jie turės restruktūrizuoti “Fiat Auto” ir tai privalės padaryti greitai”, – sakė “JP Morgan” analitikas Sedrikas Besnaras (Cedric Besnard).
“Fiat Auto” per metus “sudegina” apie 1 mlrd. eurų, padalinio grynoji skola siekia maždaug 8 mlrd. eurų. Tokia padėtis spaudžia vadovybę įvykdyti iki 2006 metų užsibrėžtus tikslus, ypač dabar, kai nebėra galimybės parduoti šį automobilių gamybos padalinį.
Šie metai yra gyvybiškai svarbūs, nes rugsėjį “Fiat” rinkai pristato naują garsiojo “Punto” versiją. Automobilio, kurio pardavimai sudaro beveik trečdalį visos apyvartos, nesėkmė gali sužlugdyti visą kompanijos ateitį.
“Fiat” padėtį taip pat gali pagerinti naujasis “Fiat Croma” ir du nauji “Alfa Romeo” modeliai, tačiau vangioje rinkoje, kur konkurentai Azijoje ir Rytų Europoje jau ir taip siūlo daugybę nuolaidų bei pigesnius automobilius, naujų modelių gali ir nepakakti.
“Fiat” padėtis yra beviltiškai komplikuota ir itin priklausoma nuo mažesnių automobilių”, – mano “Stanford C. Bernstein” analitikas Styvenas Čytemas (Stephen Cheetham). Anot jo, “Fiat” galimybė atgaivinti automobilių gamybos padalinį yra lygi 50 procentų.
Pasak S. Čytemo, šiuo metu “Fiat” įmonės Italijoje dirba “tiesiogine to žodžio prasme gyvybei pavojingu” 67 proc. pajėgumu, o pati gamyba Italijoje yra gerokai brangesnė nei Lenkijoje, kur gaminamos mažutės “Panda” mašinos.
Tačiau nei kovingos Italijos profsąjungos, nei šalies vyriausybė greičiausiai neleis didžiausiai šalies darbdavei uždaryti gamyklų, kurių didžioji dalis yra skurdesniuose Italijos pietuose.
Reuters-ELTA
