Nuo Talino iki Monte Karlo (Monakas) nuvažiuoti automobiliu be lašelio degalų – realu, jei vairuojate Estijoje populiarų, bet Lietuvoje vis dar esantį ateities viziją elektromobilį.
Rūpesčiai dėl elektros
„Su tokiu važiuoti tas pats kaip su arkliu – per dieną riedi, per naktį šeri“, – juokavo panevėžietis Algimantas, susidomėjęs savaitgalį į Laisvės aikštę užsukusiais maratone Talinas – Monte Karlas lenktyniaujančiais elektromobiliais.
Ralio dalyviams dėmesio netrūko, tačiau transporto priemonių įkrovimas kėlė rūpesčių.
Iš Panevėžyje sustojusių elektromobilių planuotu laiku sugebėjo atvažiuoti tik du, kiti, pritrūkę energijos, gerokai vėlavo.
Pirmasis Panevėžį pasiekė „Tesla Roadster“ ekipažas, jo vairuotojas – buvęs garsus lenktynininkas Stasys Brundza. Antrasis – iš senovinio automobilio „Pobeda“ perdarytas estų elektromobilis, trečioji vieta atiteko „Nissan Baltic“ komandai su automobiliu „Nissan Leaf“.
„Dinamiškas automobilis, vienas malonumas tokį vairuoti, bet kol nėra išplėtoto elektros krovimo tinklo, elektromobiliai didesnėms distancijoms nelabai tinka. Po miestą važinėjantis tarnybinis transportas galėtų būti varomas elektra“, – pripažįsta nuo Rygos iki Kauno važiavęs S.Brundza.
Kad įveiktų nuotolį tarp Latvijos ir Lietuvos laikinosios sostinių, „Tesla Roadster“ teko krauti du kartus – maždaug po valandą Jelgavoje ir Panevėžyje. Nors šis elektromobilis galėtų pasiekti 200 km/val. greitį, S.Brundza teigia taupydamas elektros energiją daugiau nei 150 km/val. nespaudęs.
Visą lenktynių distanciją važiuoja šeši elektromobiliai. Daugiau dalyvių prie jų prisijungia atskirose maršruto trasose.
Mero automobilį tempė
Ar jaučiamas skirtumas vairuojant tradiciniu kuru ir elektra varomus automobilius, sėdęs prie „Nissan Leaf“ vairo ryžosi įsitikinti Panevėžio meras Vitalijus Satkevičius.
Meras juokauja atstumą nuo Panevėžio iki Kauno įveikęs kone už dyką, mat iki kelionės pabaigos likus maždaug 17-ai kilometrų nusilpo baterijos ir elektromobilį teko tempti ekipažą lydėjusiam tradiciniu kuru varomam automobiliui.
„Elektromobilį tempiant kilometrą, baterijos pasikrauna tiek elektros, kiek užtektų nuvažiuoti du kilometrus“, – pasakojo V.Satkevičius.
Meras tikino buvęs drausmingas eismo dalyvis ir neišbandęs viso 200 km/val. „Nissan Leaf“ greičio – važiavęs ne greičiau nei 90 km/val.
V.Satkevičius pripažįsta, kad vairuoti 2011-ųjų „Nissa Leaf“ buvo malonu, tačiau iki visiško tobulumo pritrūko normalaus dydžio akumuliatorių ir įkrovimo stotelių.
Kol kas Panevėžio vadovas džiaugiasi ir savąja dyzelinu varoma 2002 m. „Opel Astra“.
(…)
Visą Ingos KONTRIMAVIČIŪTĖS straipsnį skaitykite birželio 4 d. Sekundėje.
Dienraštį galite įsigyti spaudos kioskuose, prekybos centruose bei kitose prekybos vietose.
