Šiuo metu, kai skiriama daug dėmesio aplinkos taršai, EGR vožtuvas ypač svarbus eksploatuojant automobilį.
Dar daugiau: be pagrindinės savo funkcijos, tinkamai veikiantis vožtuvas daro įtaką ir degalų sąnaudoms.
Svarbus elementas
Išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas, kitaip vadinamas EGR vožtuvu (Exhaust Gas Recirculation Valve), išmetamąsias dujas nukreipia atgal į degimo kamerą. Šis procesas automobilyje naudingas tuo, kad taip sumažinamas kenksmingų medžiagų kiekis išmetamosiose dujose. Be to, padidėja degalų efektyvumas: šylant ir staiga didėjant alkūninio veleno sūkiams, variklis dirba riebesniu degiu mišiniu nei įprasta.
EGR vožtuvas valdomas automobilio elektroninio kompiuterinio modulio.
Elektroninis kompiuterio blokas apdoroja informaciją, gaunamą iš temperatūros daviklių, ir reikiamu momentu siunčia signalą, atidarantį EGR vožtuvą. Vožtuvą gali atidaryti elektronika arba vakuumas.
EGR vožtuvas reikiamu momentu praleidžia dalį išmetamųjų dujų atgal į įleidimo kolektorių. Dėl nuolatinio kontakto su labai įkaitusiomis išmetamosiomis dujomis vožtuvas yra jautriausia ir dažniausiai gendanti sistemos dalis.
Išduoda variklio galia
Kad vožtuvas sugedęs, būna matyti iš itin sumažėjusios variklio galios. Dažniausiai EGR „supjauna“ prastos kokybės degalai, nes dalis išmetamųjų dujų pro vožtuvą patenka į įsiurbimo sistemą, o kartu su jomis – ir visi nešvarumai. Tokiu būdu pro užsikimšusį vožtuvą į įsiurbimo sistemą nepatenka reikiamas kiekis dujų, reikalingų degimo procesui.
Vožtuvą keisti nauju nėra pigus malonumas, tad kai kurie meistrai jį išvalo, o jei tai nepadeda, nusprendžia paprasčiausiai išjungti. Tačiau atlikti tokią procedūrą savomis jėgomis nelabai įmanoma, nes vien išjungimo neužtenka – dar reikia pergudrauti valdymo bloką.
EGR solenoidas yra pažeidžiamiausia mazgo dalis, naudojama sistemose, kuriose vožtuvo pavara pneumatinė. Pagrindinis jo gedimas – nehermetiškumas – variklio darbui atsiliepia tomis pačiomis indikacijomis, kaip ir paties vožtuvo nehermetiškumas, todėl kad rezultatas tas pats – atviras EGR vožtuvas.
EGR vožtuvo padėties daviklis taip pat gana jautrus elementas. Kartais būna tik daviklio gedimų, tačiau pasekmė – tik užsidegusi gedimo lemputė, o sistema (pneumatinė) funkcionuoja kaip įprasta, nors elektrinė pavara gali sutrikti.
Deguonies stygius
Būtina pabrėžti, kad visais minėtais atvejais problema atsiranda dėl deguonies trūkumo dagiajame mišinyje, ir tai tiesiogiai komplikuoja variklio darbą.
Tarpusavio priklausomybės požymiai gana sudėtingi ir įvairiems automobiliams gali pasireikšti skirtingai.
Variklio valdymo blokas stengiasi stabilizuoti tuščios eigos sūkius, keisdamas kitus parametrus. Tačiau didinant sūkius dalis parametrų dėl nesandaraus vožtuvo pasidaro nelogiški, ir valdymo blokas tampa bejėgis užtikrinti reikiamos sudėties darbinį mišinį.
Per pradinę stadiją variklio dinamika taps nepakankama. Tačiau toliau eksploatuojant automobilį atsiras papildomų problemų. Jas sukels įkaitusių dujų, kurios į įleidimo kolektorių patenka pro nesandarų vožtuvą, ir variklio alyvos garų, į kolektorių patenkančių pro karterio ventiliaciją, sąveika. Šios dujos gali kauptis įleidimo kolektoriaus viduje, ant įsiurbimo vožtuvų, uždegimo žvakių, purkštukų paviršiaus. Taigi anksčiau ar vėliau varikliui prireiks rimtesnės pagalbos, todėl problemą geriau spręsti vos pasireiškus nesklandumams.
Galima apgauti
Bet kurioje aptarnavimo instrukcijoje rašoma, kad EGR sistema riboto resurso, taigi jos tarnavimo laikas yra apie 70–100 tūkst. kilometrų. Tad jai sugedus, idealus rekomenduojamas problemos sprendimas – pakeisti ją visą į naują.
Galima bandyti išvalyti paties vožtuvo ir jo kojelės paviršių cheminiais preparatais, kad būtų užtikrintas jo laisvas judėjimas ir sandarumas. Tačiau reikia būti itin atidiems, kad joks chemikalas nepatektų ant guminės diafragmos, nes cheminiai valikliai gali ją pažeisti.
Taip pat reikėtų pasirūpinti solenoido vakuuminio vamzdelio ir filtravimo tinklelio, jei toks yra, švara.
Aišku, sistemą galima išvis išjungti, tačiau teks susirasti rimtą specialistą, kuris sugebės tinkamai tai padaryti, kitaip iš tokios saviveiklos gali nieko gero neišeiti.
Automobiliuose su benzininiais varikliais EGR vožtuvą išjungti kur kas paprasčiau, tačiau dyzeliniuose kai kurie kompiuteriai turi galimybę išjungti šią funkciją, kad, nustačius EGR klaidą, neribotų variklio darbo. Bet ne visuose dyzeliuose tai numatyta.
Donatas BRAZDEIKIS
