Europos automobilių koncernai sunerimo sužinoję, kad Europos Sąjunga rengiasi uždėti dar vieną apynasrį.
Nuo 2017 metų rugsėjo visi Bendrijos teritorijoje parduodami nauji automobiliai dyzeliniais varikliais turės išlaikyti naują užterštumo testą. Iki šiol jų užterštumas buvo tikrinamas laboratorijose, tačiau po dvejų metų tai bus daroma realiomis sąlygomis.
Laboratoriniai testai pastaruoju metu smarkiai kritikuojami, nes jie visiškai neatitinka realiomis sąlygomis fiksuojamo ekonomiškumo. Bet kaip sukurti realias ir visą laiką vienodas sąlygas visiems automobiliams, lieka neaišku.
Tiesa, patys Europos Sąjungos funkcionieriai taip pat dar nenusprendė, kokios tos naujos sąlygos turėtų būti, todėl automobilių gamintojai labai sunerimę: juk reikia iš anksto pasiruošti pasikeitusiems reikalavimams, galbūt modernizuoti variklius ar gamybą. Tai reikalauja ir papildomų investicijų, ir laiko.
Automobilių gamintojų asociacija ACEA reikalauja aiškumo ne vėliau kaip iki šių metų liepos. Dabar kas antras europietis renkasi dyzeliniais degalais varomą automobilį, nes tokie yra penktadaliu ekonomiškesni, o šie degalai daugelyje šalių pigesni už benziną.
Tačiau dyzeliniai automobiliai į atmosferą išmeta daugiau azoto oksido ir kietųjų dalelių. Tai, anot mokslininkų, tiesiogiai lemia astmą, plaučių vėžį ir kitas respiratorines ligas.
Kai kurių šalių vyriausybės ketina riboti dyzelinių automobilių patekimą į didelių miestų centrus, o Paryžiaus valdžia užsimojusi nuo 2020 metų į miestą nebeįsileisti dyzeliniais degalais varomų transporto priemonių.
Europos Komisija turi nuspręsti, kokie konkretūs bandymai bus vykdomi naujiems „dyzeliams“ ir nuo kada jie įsigalios, tačiau Komisijos išplatintame pareiškime sakoma, kad Europos Parlamentas pasiryžęs sustabdyti oro teršimą, nes šiuo metu situacija žemyne tik blogėja.
Anot tyrimo grupės, dyzeliniai varikliai į atmosferą išmeta trečdaliu daugiau kenksmingų detalių, negu deklaruoja gamintojai.
„BNP Paribas“ degalų gamintojai teigia, kad įsigaliojus naujiems reikalavimams dyzeliniai automobiliai turėtų išnykti iš rinkos, nes juos taps itin brangu pagaminti ir tokių automobilių niekas tiesiog nepirks.
Anot analitikų, sugriežtinus ekologijos reikalavimus dyzeliniams automobiliams bent dešimčia procentų, kiekvienas iš jų pabrangtų mažiausiai 400 eurų. Dabar masinių automobilių gamintojai ne visada uždirba po 500 eurų nuo kiekvieno parduoto automobilio. Tektų branginti mašinas, o „dyzeliai“ ir dabar brangesni už benzininius automobilius.
