Norint ilgai ir saugiai važinėti, vertėtų rūpintis ne tik stabdžių trinkelėmis, bet ir stabdžių diskais.
Diskiniai stabdžiai montuojami ir ant priekinės, ir ant galinės automobilio ašies, nes pastarieji užtikrina efektyvų automobilio stabdymą. Tačiau nei rūšių įvairovė, nei naujausios gamybos technologijos, nei medžiagos stabdžių diskų nuo gedimų vis tiek neapsaugo.
Nesudėtinga konstrukcija
Diskinių stabdžių konstrukcija itin paprasta.
Stabdžių diskas sujungtas su ratu, kuris kartu su juo ir sukasi. Priklausomai nuo stabdžių modelio, iš priekio arba iš galo dalį disko gaubia laikiklis, kuriame sumontuoti stabdžių sistemos cilindrai ir paslėptos stabdžių trinkelės. Jos yra iš abiejų disko pusių ir stabdant jos tiesiog tarpusavyje suspaudžia stabdžių diską (prie disko trinkeles prispaudžia stabdžių stūmokliai, o juos iš stabdžių cilindro išspaudinėja stabdžių skystis). Disko ir trinkelių trintis ir sukelia stabdymą.
Paspaudus stabdžių pedalą iš talpyklos, kurioje yra suslėgtas stabdžių skystis, vožtuvui atsidarius, slėgis patenka į stabdžių sistemos žarneles, pasiekia stabdžių cilindrus ir stumia stūmoklius, o jie spaudžia stabdžių trinkeles.
Ir ventiliuojami, ir iš kevlaro
Daugelis diskinių stabdžių sistemų turi plieninius stabdžių diskus, bet tobulinant automobilius nebuvo pamirštos ir stabdžių sistemos, ir jų komponentai.
Nieko nebenustebinsime ventiliuojamaisiais stabdžių diskais. Toks išlietas taip, kad atrodo, jog tai sujungti du diskai. Tarp jų yra specialios mentelės, per jas laisvai cirkuliuoja oras, todėl stabdžių diskai mažiau bijo staigių temperatūrų pokyčių – jie iš abiejų pusių yra tolygiai ir sparčiai aušinami.
Galingesniuose automobiliuose galime aptikti ventiliuojamųjų perforuotų stabdžių diskų. Tai tas pats ventiliuojamasis stabdžių diskas, tik jo darbinio paviršiaus plokštumos yra pragręžtos tam tikra tvarka. Tai užtikrina dar didesnį aušinimą ir trintį tarp disko ir stabdžių trinkelių.
Be konstrukcinių pakitimų, stabdžių diskų gamyboje pradėtos naudoti naujos medžiagos, ne tik plienas. Kadangi stipresnis stabdymas esant didesniam greičiui lemia didesnę trintį (tam, kad stabdžiai galėtų dirbti efektyviau, reikia sugeneruoti daugiau trinties), šis procesas neišvengiamai generuoja daugiau šilumos, bet plieninius stabdžių diskus stipriai gadina. Todėl itin galingos stabdžių sistemos turi didelio skersmens stabdžių diskus ir daugiau cilindrų, spaudžiančių didesnes trinkeles prie disko, be to, pats diskas ir trinkelės gali būti gaminami iš titano, anglies ir kevlaro pluošto, metalo keramikos, berilio ir kitų medžiagų.
Metalo keramikos stabdžiai itin brangūs ir montuojami tik ypač galinguose automobiliuose (metalo keramikos stabdžių diskus turi „Mercedes-Benz“, „McLaren SLR“, „Ferrari Enzo“,“ Porsche GT“, „Audi A8 W12“, kiti superautomobiliai).
Pagrindinis metalo keramikos stabdžių diskų pranašumas – jie atsparūs itin aukštoms temperatūroms. Tiesa, automobilių sporte naudojami kai kurie metalo keramikos diskai darbines stabdymo savybes įgyja tik esant tam tikrai temperatūrai.
Pribaigti gali net bala
Jei automobiliui stabdant dreba jo vairas arba visas kėbulas, vadinasi, stabdžių diskai deformavosi ir sukasi. Dėl to, prisiglaudus stabdžių trinkelėms, atsiranda vibracija.
Vienas iš gedimo pašalinimo būdų yra nutekinti stabdžių diską.
Profesionalios stabdžių tekinimo staklės turi automatinį suderinimą su automobilio stebule, tai leidžia itin tiksliai nutekinti stabdžių diskus nenuėmus jų nuo automobilio.
Bet kuriuo atveju, jei mašina stabdant dreba, reikėtų užsukti į specializuotą autoservisą, ir ji bus pataisyta. Nutekinus stabdžių diskus rekomenduojama pakeisti ir stabdžių trinkeles.
Priežastys, kodėl stabdžių diskai netolygiai dėvisi, deformuojasi, būna įvairios. Po intensyvaus stabdymo, kai dar įkaitę stabdžių diskai, negalima važiuoti per balą ir staiga juos atvėsinti. Arba netolygiai nuvalius tvirtinimo plokštumą didesne nei leidžiama paklaida pritvirtinti naujus stabdžių diskus (todėl rekomenduojama prieš dedant naujus diskus juos minimaliai nutekinti).
Nauji diskai deformuoti gali būti ir gamykloje ar transportuojant, pavyzdžiui, išmetus juos iš pusės metro aukščio ant kieto paviršiaus.
Vibraciją gali sukelti ir deformavusi stebulė (plika akimi to nepastebėsite, tai galima nustatyti specialiomis staklėmis). Problema taip pat gali būti netolygiai dylančios stabdžių trinkelės arba tai, kad jos nevienodai prisispaudžia, nes stringa stabdžių cilindriukas.
*****
Įdomus faktas
„Formulės-1“ automobiliuose naudojami anglies pluošto stabdžių diskai itin efektyvūs netgi esant mažam disko skersmeniui. Tačiau jie greitai dyla ir užsiliepsnoja (tokie stabdžių diskai išlaiko dideles temperatūras, bet jei viršijama tam tikra riba, jie tiesiog užsidega).
Donatas BRAZDEIKIS
