Nuo kitų metų dar labiau sugriežtinus reikalavimus vairavimo mokykloms, jos prabilo apie kursų kainų kėlimą.
Norintieji gauti vairuotojo pažymėjimą suskubo sėsti į mokymo klasių suolus.
Tačiau už pustrečio mėnesio įsigaliosiančios naujovės panevėžiečių būsimų vairuotojų piniginių neturėtų smarkiai patuštinti. Dėl didelės tarpusavio konkurencijos miesto vairavimo mokyklos, kurių yra net vienuolika, gerokai pakelti kainų neturės galimybės.
Tam nėra ir motyvų. Panevėžio vairavimo mokyklų automobiliai apynaujai. Joms, skirtingai nei kai kurių kitų miestų mokykloms, neteks iš pagrindų atnaujinti automobilių parko.
Manoma, kad kursų kainai kitais metais esminę įtaką turės kuro kainos ir rinka.
Iš visų kitąmet laukiančių naujovių didžiausią nerimą vairavimo mokykloms kelia prievolė filmuoti vairavimo įgūdžių galutinę įskaitą laikančius klientus. Pasak vairuotojų mokytojų, jie dėl kamerų automobiliuose įrengimo turės išlaidų, bus rūpesčių dėl vaizdo ir garso įrašų archyvavimo bei saugojimo, o klientai patirs papildomą stresą.
„Kameros automobiliuose tikrai nepagerins vairavimo mokymo kokybės. Atvirkščiai – tik trukdys. Mokiniai ir taip jaudinasi per vairavimo įskaitą, o filmavimas juos dar labiau trikdys. Kaip žinia, iš didelio jaudulio žmogus padaro daugiau klaidų“, – „Sekundei“ teigė
Panevėžio darbo rinkos mokymo centro vairuotojų mokymo skyriaus vadovas Vytautas Šakėnas.
Vairavimo mokyklos „Vairolita“ direktorius Valentas Binkis svarsto, ar klientų filmavimas nėra jų teisių pažeidimas.
„O kas bus, jei paskui vaizdeliai iš vairavimo įskaitos atsidurs internete? Kita vertus, kodėl privalu filmuoti vairavimo įskaitą, o egzamino „Regitroje“ filmuoti nereikia“, – kalbėjo jis.
„Regitros“ ir Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos atstovai teigia, kad griežtesni reikalavimai išeis tik į naudą vairuotojų rengimui.
Nuo 2012 metų sausio mėnesio vairavimo mokyklų laukia šios pagrindinės naujovės: jos nebegalės klientų mokyti vairuoti senesniais kaip 2002-ųjų automobiliais, mokykloje laikomą praktinio vairavimo įgūdžių galutinę įskaitą bus privaloma filmuoti ir daryti garso įrašą, vairavimo instruktoriams kas penkerius metus reikės laikyti kvalifikacijos egzaminą.
Visa tai iš mokyklų pareikalaus papildomų investicijų. Savo ruožtu mokyklos gali kelti mokymo kursų kainą.
Likus visai nedaug laiko iki naujų reikalavimų įsigaliojimo, ramiausiai laikosi tos mokyklos, kurioms neskauda galvos dėl senų automobilių,
Tai, kad gatvėse neliks keliolikos metų senumo automobilių, kuriose būsimi vairuotojai įgyja pirmuosius įgūdžius, joms tik į naudą – sumažės konkurencija.
Beje, automobilių parko neatnaujinusios mokyklos svarsto: reikalavimas klientus vairuoti mokyti ne senesniais kaip 10 metų automobiliais įvestas tam, kad būtų sumažinta dabar tarp tokių įstaigų egzistuojanti didelė konkurencija. Lietuvoje vairavimo mokyklų yra apie 300.
Vairavimo kursai Panevėžyje dabar vidutiniškai kainuoja 1100–1200 litus.
Vairavimo mokyklos „Vairolita“ vadovas V.Binkis nemano, kad nuo naujųjų metų kursų kainos gerokai šoktelės.
„Nors mums nereikės atnaujinti automobilių parko, papildomų išlaidų, žinoma, patirsime. Bet nemanau, kad galėtume gerokai padidinti kursų kainą.
Žmonėms ir dabartinė suma atrodo gana didelė. Kita vertus, jeigu kils kuro kainos, brangs ir kursai“, – paaiškino jis.
(…)
Visą Ingos SMALSKIENĖS straipsnį skaitykite spalio 13 d. „Sekundėje“.
