Reaguodama į griežtėjančius aplinkosaugos standartus automobilių pramonėje, „BMW Group” paskelbė, kad jau nuo šių metų rudens dėl naujosios strategijos „Efficient Dynamics” apie 40 proc. BMW automobilių atitiks Europos gamintojų kitiems metams siekiamą maksimalų 140 gramų kelio kilometrui anglies dvideginio (CO2) emisijos lygį.
Pagal mažiausią CO2 išmetimą BMW modeliai jau dabar pirmauja net dviejose automobilių klasėse. Didelių ir didelių prestižinių automobilių klasėje (E) mažiausiai aplinką anglies dvideginiu teršia BMW 5 serija, o reprezentacinių automobilių klasėje pagal šį rodiklį visus lenkia BMW 7 serija.
Anot „BMW Group” atstovo Lietuvoje „Krasta Auto” direktoriaus Rimanto Kirklio, pasaulyje vis aktyviau kalbama apie klimato kaitą bei aplinkos užterštumo problemą, todėl BMW siekia tapti pavyzdžiu kitiems automobilių gamintojams.
„Lietuvoje kol kas nedažnas pirkėjas rūpinasi savo automobilio anglies dvideginio emisija, tačiau tai tik laiko klausimas – anksčiau ar vėliau ir lietuviai, pirkdami naują automobilį, ne tik įvertins kainą, modelį, galią, bet ir rūpinsis, kad jis būtų kuo draugiškesnis aplinkai”, – teigia R.Kirklys.
„BMW Group” priklausantys MINI automobiliai per metus nuo 2006 m. pirmojo ketvirčio CO2 išmetimą sumažino net 14 proc., tokiu rodikliu daugiau nei dvigubai lenkia visus kitus automobilių gamintojus pasaulyje. Per tą patį laikotarpį BMW automobilių CO2 išmetimas sumažėjo 4 proc., o pagrindiniai BMW konkurentai prestižinių automobilių rinkoje „Audi” ir „Mercedes-Benz” pasiekė priešingų rezultatų – aplinkos tarša anglies dvideginiu šiuose modeliuose netgi padidėjo atitinkamai 4 ir 2,8 proc.
Dėl efektyvių naujų technologijų taikymo BMW pagal aplinkos taršos mažinimą jau pirmauja prestižinių automobilių rinkoje – 2007 m. pirmojo ketvirčio duomenimis, BMW automobilių CO2 emisijos vidurkis siekė 183,2 g/km, už jo liko „Audi” (186,3 g/km), „Volvo” (193,7 g/km), „Alfa Romeo” (195,2 g/km), „Lexus” (200,7 g/km) ir „Mercedes” (200,9 g/km).
Per pastarąjį dešimtmetį BMW, savo automobilių CO2 išmetimą jau sumažinusi 24 proc., po keleto metų planuoja CO2 išmetimą bei degalų suvartojimą sumažinti dar 25 proc. Tai pasiekti planuojama pasitelkus įvairiapusę protingo energijos naudojimo technologiją „BMW Efficient Dynamics”, kurios elementai – lengvos korpuso medžiagos, minimalų oro pasipriešinimą sukurianti aerodinamika, variklio darbo optimizavimas bei itin efektyvus perteklinės energijos panaudojimas – jau dabar prieinami BMW 1 serijos ir 5 serijos modeliuose. Šiuo metu šios inovacijos yra diegiamos BMW 3 serijos automobiliuose.
Populiariausia BMW 3 serija netrukus sulauks naujų keturių cilindrų benzininių ir dyzelinių variklių, pasižyminčių itin dideliu efektyvumu ir gerokai mažinančių taršą. Būtent dėl naujausių variklių 2007 m. pabaigoje mažiausiai 22 BMW modeliai (40 proc. visų modelių) jau bus pasiekę mažesnį nei 140 g/km CO2 išmetimo rezultatą.
Vienu įspūdingiausių rezultatų pasižymės „BMW 320D Touring”, kurio kuro sąnaudos, palyginti su ankstesnių metų modeliu, sumažės net 17 proc. Neką prastesnius rezultatus demonstruoja ne tik mažesni, tačiau ir tokie galingi automobiliai kaip „BMW 520D”, kurio CO2 emisija itin žema – tik 136 g/km.
Nors kuro sąnaudos mažėja, BMW automobilių galingumas ir toliau didėja. Visų BMW naujų modelių galia, palyginti su savo pirmtakų, gerokai išaugo. Pavyzdžiui, BMW 1 serijos automobilių su dyzeliniu varikliu dėl „Efficient Dynamics” galia išaugo 10-15 kW (14-21 AG).
1998 m. Europos automobilių pramonės asociacija (ACEA) su automobilių gamintojais pasirašė savanorišką susitarimą, pagal kurį siekiama, kad Europoje gaminamų naujų automobilių CO2 išmetimo vidurkis 2008 m. sumažėtų iki 140 g/km. Šis rodiklis atitinka 25 proc. aplinkos taršos sumažinimą, palyginti su 1995 m. vidurkiu – 186 g/km, ir tai prilygsta atitinkamai 5,8 l/100 km benzininių arba 5,25 l/100 km dyzelinių variklių kuro sąnaudoms. Tokiam automobilių gamintojų susitarimui pritarė ir Europos Komisija.
Iš Europos automobilių gamintojų Europos Komisijos 2008 m. nustatytos normos kol kas nepasiekė nė vienas automobilių gamintojas. Arčiausiai tikslo yra ekonomiškų bei pigesnių automobilių gamintojai, visiems kitiems dar gerokai trūksta iki 140 g/km ribos.
„SEKUNDĖS” INF.
Nuotr. BMW siekia tapti pavyzdžiu kitiems automobilių
gamintojams.
