Padangųamžius
Artėjant padangų keitimo metui, vairuotojai, besidairantys
naudotų padangų, raginami atkreipti dėmesį į jų amžių. Specialistų teigimu,
šios, kaip ir kiti gaminiai, turi savo galiojimo laiką, todėl susigundžiusieji
senomis padangomis, net ir turinčiomis nemažą protektoriaus rašto gylį,
rizikuoja savo ir keleivių saugumu.
Perkantieji nenaujas padangas apie jų techninę būklę
dažniausiai sprendžia iš išvaizdos. Manoma: jei protektoriaus raštas gilus, o
padangos atrodo tarsi naujos, jos tinkamos naudoti ir tarnaus dar ne vieną
sezoną. Tačiau vienintelis tokių padangų privalumas, kaip teigiama, yra mažesnė
kaina. Padanga gali atrodyti gerai, nes buvo mažai naudota, tačiau, jei ji labai
sena, tikėtina, kad bus praradusi daugelį savo pirminių savybių.
Iš pirmo žvilgsnio nebloga padangų išvaizda gali būti labai
apgaulinga. Padangoms senstant, kietėja guma, todėl prastėja jos sukibimas su
kelio danga, ilgėja stabdymo laikas. Tikslių duomenų nėra (tai priklauso nuo
daugelio faktorių), bet senesnė nei penkerių metų padanga tam tikrais atvejais
stabdymo kelią gali pailginti iki 10 procentų.
Padangų amžius ir jų techninė būklė ypač aktualūs žiemą, kai
vairavimo sąlygos būna prasčiausios. Kai kelio danga šlapia, slidi, svarbu geras
padangų sukibimas su kelio danga, todėl geriau, kad jų guma nebūtų
sukietėjusi.
Restauruotos
Klaidingai manoma, kad, restauravus padangą, prasitęsia jos
galiojimo laikas. Atnaujinus protektoriaus dalį, o kartais ir visą padangą nauju
gumos sluoksniu, sukibimo su kelio danga savybės gali pagerėti. Tačiau negalima
pamiršti, kad likusi padangos dalis, karkasas, taip pat yra veikiamas laiko.
Ilgainiui padanga praranda tvirtumą, mažėja jos apkrovimo indeksas, todėl didėja
sprogimo tikimybė. Būtent dėl to šios padangos priskiriamos prie žemiausios
kategorijos ir yra pigesnės.
Padangų amžius priklauso ne tik nuo mechaninio poveikio
(slėgio, vairavimo, automobilio apkrovos ir pan.), bet ir nuo eksploatavimo bei
sandėliavimo metu savaime vykstančių įvairių cheminių reakcijų. Guma senėja dėl
šviesos, šilumos, deguonies, ozono ir kitų poveikių. Todėl jas būtina laikyti
sausose, nuo tiesioginių saulės spindulių bei temperatūrų svyravimų apsaugotose,
nuolat vėdinamose patalpose.
Gamintojų padangoms naudojami gumos mišiniai nedaug kuo
skiriasi, todėl paprastai laikoma, kad padangos dalį svarbių savybių praranda
jau maždaug po penkerių šešerių metų nuo pagaminimo. Pagaminimo datą nesunkiai
galima pasitikrinti patiems. Ji nustatoma pagal serijos numerį, esantį ant
padangos sienelės. Serijos numerį sudaro raidžių ir skaitmenų kodas, paskutiniai
keturi arba trys (jei padanga pagaminta anksčiau nei 2000 m.) skaičiai ir rodo
pagaminimo datą. Pirmieji du reiškia pagaminimo savaitę, o kiti – metus
(pavyzdžiui, 1800 reikštų 18 savaitę ir 2000 metus).
Universalios
Universalios padangos – ne blogiausias pasirinkimas. Lietuvoje
kol kas gana populiarios universalios padangos, kurios, kaip teigia jų
gamintojai, gana efektyvios ir vasarą, ir žiemą. Tačiau yra ir nemažai skeptikų,
teigiančių, kad universalios padangos nėra tinkamai pritaikytos nei sausam
asfaltui, nei apsnigtam ir slidžiam keliui.
Vairuotojai dažnai klysta manydami, kad universalios padangos
žymimos specialiu ženklu M+S. Taip gali būti žymimos ir universalios, ir
žieminės dygliuotos padangos. Kur kas tikslesnis ženklas – nupiešta saulė,
snaigė ir lietaus lašeliai – vienas ir keli.
Padangų gamybos kompanijos, kurios negamina universalių
padangų, dažnai šaiposi: atseit, kas vaikšto su vienais ir tais pačiais batais
ir žiemą, ir vasarą.
Ne vienas specialistas teigia, kad universalios padangos –
pusėtinas pasirinkimas. Jos iki galo neatlieka reikiamų funkcijų nei žiemą, nei
vasarą.
Pavyzdžiui, tokiems vairuotojams, kurie automobiliu iš garažo
išvažiuoja tik per didžiąsias šventes, universalios padangos ištisus metus yra
kur kas geriau negu vasarinėmis padangomis važinėti slidžiu žiemos keliu.
Tačiau kai kurie pardavėjai teigia, kad tais pačiais batais
tiek žiemą, tiek vasarą Lietuvoje vaikšto tikrai nemažai žmonių.
Taigi nereikia baimintis, kad dauguma žmonių, ypač rajonuose,
žiemą važinės mašinomis, „apautomis“ universaliomis padangomis.
Universalių padangų stabdymo efektyvumas nėra toks kaip
žieminių, jos lėčiau įgauna pagreitį, tačiau vis tiek suteikia galimybę važiuoti
žiemą.
Žiemą jau geriau važinėti mašinomis su universaliomis, nei su
vasarinėmis ar visiškai nudilusiomis žieminėmis padangomis. Be to, universalios
padangos daugeliui vairuotojų – būdas sutaupyti pinigų. Ypač dabar, kai kartais
už padangas reikia mokėti tiek pat, kiek kainavo mašina.
Donatas BRAZDEIKIS
P.Luko nuotr. Reikia būti atidiems. Artėjant
padangų keitimo metui, vairuotojai, automobilių apavui besidairantys naudotų
padangų, raginami atkreipti dėmesį į jų amžių.
