Pats pigiausias
Pigiausiu nauju serijiniu automobiliu pasaulyje vadinamas indų
modelis „Tata Nano“. Automobilis gaminamas naujoje gamykloje Gudžarato
valstijoje.
2 500 dolerių kainuojantis „Nano“ yra dviejų versijų – bazinės,
kuri neturės net ventiliacijos sistemos, ir tobulesnės.
Pastaroji turi vairo stiprintuvą, elektra valdomus priekinius
stiklus. Aišku, ši modifikacija kainuoja daugiau.
Šis pigus automobilis turi polinkį užsidegti. Pernai Indijoje
sudegė keturi „Tata Nano“ modeliai. Vienas iš nukentėjusių buvo draudimo agentas
Satišas Savantas.
Jis sakė nusipirkęs mašiną oficialiame salone, tačiau namų ja
nepasiekė – ugnis visiškai sunaikino „Nano“. Vos 45-ias minutes važiuojančią
naują mašiną turėjęs indas liko it musę kandęs.
Kaip tikino „Tata Motors“ gamyklos specialistai, jie šį
nesklandumą pašalino ir dabar automobilis yra visiškai saugus.
Lietuvoje šiemet planuojama pradėti prekiauti „Tata Nano“
automobiliais.
Pasak Indijos ambasadoriaus, Lietuvos miestuose trūksta
stovėjimo vietų ir yra keblu pastatyti automobilį miesto centre, tad „Tata Nano“
čia labai tiks.
Prekiaus dyzeliniais
Indijos automobilių gamintojas „Tata Motors“ nesnaudžia ir
toliau stengiasi džiuginti pirkėjus pigiais automobiliais. Šių metų rudenį indai
žada pradėti prekybą dyzeline mažojo „Nano“ modelio versija.
Šis aparatas, kaip ir benzininis analogas, pretenduoja į
pigiausios pasaulyje transporto priemonės, naudojančios dyzeliną, titulą.
Šią žinią leidiniui patvirtino vienas iš „Tata Motors“ detalių
tiekėjų. Išankstiniais duomenimis, indai į „Nano“ ketina montuoti 600–700 kub.
cm darbinio tūrio jėgos agregatą, kuris svarbiausiomis techninėmis
charakteristikomis maždaug 20–30 proc. pranoks šiuo metu rinkoje esančius
dyzelinius motorus.
Būsimasis motoras turės „Honeywell“ kompanijos inžinierių
sukonstruota turbiną ir „Bosch“ degalų įpurškimo sistemą.
Prognozuojama, kad dyzelinis „Tata Nano“ bus parduodamas
maždaug už 180–220 tūkst. rupijų (2,9–3,6 tūkst. eurų). Bazinė benzininio „Nano“
kaina – 133 tūkst. rupijų (apie 2,2 tūkst. eurų).
Ekonomiškiausias dyzelis
Nors nėra toks pigus, kaip „Tata Nano“, tačiau kuro sąnaudomis
vargu ar kas prilygtų „Smart For Two Cdi“ automobiliukui. Šio automobilio
dyzelinis 0,8 litro variklis, turintis tiesioginį kuro įpurškimą, leidžia
sunaudoti tik 3,3 litro degalų 100 km atstumui nuvažiuoti.
Pripildžius 33 litrų talpos baką, „Smart For Two Cdi“ užteks
maždaug 1000 km, tai prilygsta atstumui nuo Berlyno iki Paryžiaus.
Atsižvelgiant į tai, kad vidutinis europietis per metus
nuvažiuoja apie 15000 km, tokį automobilį jam teks „papildyti“ tik 15 kartų per
metus.
Be to, automobilis atitinka „Euro-4“ ekologines normas, o jo
anglies dvideginio emisija sudaro tik 88g/km. Įspūdingi skaičiai, atsižvelgiant
į tai, kokios kuro kainos mūsų degalinėse.
Šioje modifikacijoje panaudotas variklis pasiekia 45AG ir yra
pats mažiausias pasaulyje dyzelis, turintis tiesioginį įpurškimą. Esant
2000–2500 aps./min. jis sugeba pasiekti maksimalų sukamąjį momentą – 110 Nm.
Ekonomija ar ekologija?
„Mazda“ pranešė, kad naujos kartos „Mazda 2“ bus pats
ekonomiškiausias benzininis automobilis pasaulyje. Maždaug taip kalbėjo ir
„Nissan“ atstovai, tik esą jų automobilio variklis bus ekologiškiausias. „Mazda“
gamins patį ekonomiškiausią benzininį motorą. Jis 100 km vidutiniškai sunaudos
3,5 litro benzino. „Skyactive–G“ motoras bus 15 proc. ekonomiškesnis už šiuo
metu naudojamus.
„Nissan“ gamykla į naujos kartos automobilį „Micra“ rengiasi
montuoti naują 1,2 l tūrio trijų cilindrų benzininį variklį su kompresoriumi.
Pasak japonų, tai – pats ekologiškiausias pasaulyje benzininis
variklis.
Jame naudojamas tiesioginis įpurškimas, kintamosios vožtuvų
fazės, mažos trinties metalai ir mažas kompresorius.
Tačiau įdomiausia šio variklio sistema yra vadinamasis Milerio
degimo ciklas.
Dar 1940 metais Jungtinėse Amerikos Valstijose sukurta sistema
į variklio cilindrus paduoda degalus dar nepasibaigus išsiplėtimo ciklui. Skamba
sudėtingai, tačiau veikia labai paprastai.
„Nissan“ teigia, kad šis variklis pasiekia 94 AG ir 103 Nm
sukimosi momentą, o į aplinką išmeta vos 94 g/km CO2 dujų – tikrai
geras rezultatas trijų cilindrų varikliui.
Taigi „Nissan“ siūlys ekologiškiausią, o „Mazda“ –
ekonomiškiausią variklį. Kurį pasirinkti – pirkėjų reikalas.
Donatas BRAZDEIKIS
