Europos Sąjungoje siekiant itin sugriežtinti automobilių taršos reikalavimus, virš dyzelinių automobilių tvenkiasi audros debesys.
Prognozuojama, kad tokių automobilių dominavimas Europos naujų mašinų rinkoje baigsis jau šio dešimtmečio pabaigoje – ar bent jau taip teigiama britų žurnalo „Autocar“ interneto portale.
Įvairių kompanijų inžinieriai sako, kad griežtesni taršos reikalavimai ir didelės išlaidos naujos kartos technologijoms turėtų stipriai pabranginti dyzelinius variklius.
Be to, ekspertų teigimu, benzininių automobilių ekonomiškumas bus pastebimai pagerintas, ir yra didelė tikimybė, kad dyzelino kaina dar labiau išaugs.
„Ford of Europe“ plėtros vadovas Džo Bakajus tvirtina, kad didžiausia problema bus išlaidos siekiant atitikti „Euro 6“ ir „Euro 7“ reikalavimus. Jo nuomone, tikėtina, kad Europoje mažės benzino gamyba, o tai pabrangins dyzeliną, kuris yra šalutinis šio proceso produktas. Jis abejoja ir kiek ilgai dyzelinui bus skiriamos mokestinės nuolaidos kai kuriose Europos Sąjungos šalyse.
„Europa eksportuoja daug benzino į JAV. Jeigu paklausa smuks, mažės gamyba, ir tai pakels dyzelino kainas, – teigia Dž. Bakajus. – Taip pat bus išlaidų teršalų mažinimo sistemoms. Benzininius variklius daug pigiau pritaikyti naujiems reikalavimams.“
Jis sako, kad šiuo metu benzininiai varikliai ekonomiškumu dar atsilieka nuo dyzelinių, tačiau per dvejus trejus metus atsilikimas turėtų būti sumažintas.
Buvęs BMW M padalinio važiuoklių kūrimo skyriaus vadovas Klausas Šmitas, dabar esantis Kinijos markės „Qoros“ inžinerijos direktorius, prognozuoja, kad dyzelinių variklių svarba turėtų gerokai sumažėti dar iki šio dešimtmečio pabaigos.
Europos Sąjungoje naujų automobilių rinkoje dyzeliniai automobiliai užima 55 procentus, o tokiose šalyse kaip Ispanija ir Prancūzija – 70 procentų. Europa apskritai nepalyginti didesnė dyzelinių automobilių rinka nei, tarkime, Japonija ar JAV, kur dyzelinės mašinos sudaro vos keletą procentų viso pardavimo.
******
Faktas
Europoje siekiama iki 2020 metų įvesti automobilių taršos reikalavimus, pagal juos automobilių CO2 emisija neviršytų 95 g/km.
