Nors tikros žiemos dar nematyti, vairuotojams reikia būti pasiruošusiems – kad visos jos išdaigos neužkluptų netikėtai.
Kai žiema tokia kaip šiųmetė, tai yra kelio danga vieną akimirką sausa, o kitą jau gali būti permerkta lietaus ar slidi it stiklas, svarbu, kad vairuotojas turėtu galimybę saugiai ir per kuo trumpesnį laiką sustabdyti automobilį. Visa tai užtikrinti padeda šiuolaikinio automobilio stabdžių antiblokavimo sistema – ABS.
Neleidžia užsiblokuoti
ABS, arba stabdžių antiblokavimo sistema, – tai automobiliuose naudojama stabdžių sistema, užtikrinanti, kad stabdant ratai neužsiblokuos. Taigi ABS padeda vairuotojui suvaldyti automobilį jį staiga stabdant. Ši sistema neleidžia automobiliui slysti, bet nekliudo automobilio ratams suktis pirmyn, taigi mašina išlieka valdoma.
Staiga stabdant paprasta stabdžių sistema užblokuoja ratus, automobilis tampa nevaldomas ir pradeda slysti kelio danga. O turinčiame ABS sistemą automobilyje nuspaudus stabdžių pedalą ratai nėra užblokuojami iki tol, kol vairuotojas pedalą atleis.
Tipiška ABS sistema automobilio ratus užblokuoja ir išlaisvina iki 20 kartų per sekundę, taip išlaiko automobilio stabilumą ir sukibimą su kelio danga, leidžia vairuotojui jį valdyti.
Esant ABS sistemos gedimui, ji automatiškai išsijungia, o apie tai praneša prietaisų skydelio signalinė lemputė. Gedimo klaida išsaugoma ir gali būti nuskaityta diagnostiniu skeneriu.
EVB blokas
ABS sistema yra sudėtinga, o pagrindinį darbą joje atlieka ratų sukimosi dažnį matuojantys jutikliai.
Ratų sukimosi dažnis dažniausiai matuojamas induktyviniais jutikliais. Jų signalas perduodamas į valdymo bloką kintama įtampa, kurios signalas tiesiogiai proporcingas ratų sukimosi dažniui.
Kai transporto priemonė stabdoma atsargiai ir ratai slysta tik šiek tiek, tada jie neblokuojami. Kai automobilis daug slysta, jau reikalingas ABS – kad būtų išvengta ratų blokavimo.
Iškilus ratų blokavimo pavojui, atitinkamas moduliatoriaus elektromagnetas mažina stabdymo slėgį – valdo rato stabdymo momentą taip, kad jo slydimas nebūtų didesnis kaip 5 procentai.
Slydimui didėjant, blogėja sukibimo sąlygos, todėl stabdžių sistemos slėgis mažinamas. Ratui greitėjant, jo slydimas mažėja, ir stabdžių sistemos slėgis vėl didinamas. Valdymo blokas iš gautų atskirų ratų jutiklių signalų apskaičiuoja ratų sukimosi greičių dydžius ir slydimą, kad galėtų tinkamai reguliuoti kiekvieno rato stabdymo momento dydį.
Elektroninis valdymo blokas (EVB) apdoroja įvairių daviklių siunčiamą informaciją ir pagal programą valdo kiekvieno rato stabdymo momento dydį.
EVB užprogramuoti normalaus automobilio važiavimo ir stabdymo duomenys saugomi atminties bloke. Taip pat yra sumontuota apsauga nuo išorinių elektromagnetinių laukų, trukdančių vykdymo procesą, nuo trumpų jungimų išorinėse grandinėse. Yra ir signalizacijos sistema, perspėjanti vairuotoją apie ABS gedimus.
Atsiradus gedimams, sistema veikia arba iš dalies išjungiama.
EVB atlieka ir diagnostiką. Mikroprocesoriai patikrina vienas kitą, taip pat daviklius, elektromagnetinius vožtuvus ir laidus. Kontrolinė lemputė užsidega įjungus uždegimo sistemą ir užgęsta tik tada, kai atlikta diagnostika.
Ko nereikėtų daryti
Kai kuriuose stabdžių antiblokavimo sistemos komponentuose susidaro didesnis nei 180 barų slėgis. Prieš dirbdami prie bet kokios stabdžių sistemos hidraulinės dalies visada panaikinkite slėgį (norint tai padaryti reikia, išjungus degimą, numinti keletą kartų stabdžių pedalą).
Neišjunkite ir neprijunkite elektroninio valdymo bloko ar bet kokio kito ABS komponento, kai įjungtas degimas. Tai gali pakenkti elektroninio valdymo bloko mikroprocesoriams.
Jei automobilyje sumontuota ABS sistema su keturiais kampinio greičio davikliais, nenaudokite didelio skersmens padangų. Gerai tinka plačios padangos, tačiau jei jos atitinka rekomenduojamą aukštį. Visos keturios padangos turi būti vienodo skersmens, kitaip į elektroninį valdymo bloką bus siunčiami neteisingi duomenys.
Neperveržkite rato tvirtinimo varžtų, nes gali deformuotis stabdžių diskas ar būgnas, ir kampinio greičio daviklių signalai bus netikslūs.
Jeigu keičiate stabdžių diską, stabdžių būgną, kardaninį veleną arba diferencialą (priklausomai nuo antiblokavimo sistemos įrengimo) ir ant keičiamo elemento yra dantytas rotorius (impulsų ratas) kampinio greičio davikliui, įsitikinkite, kad ant naujos dalies yra lygiai toks pat rotorius.
Parengė Donatas BRAZDEIKIS
