Šį savaitgalį Australijos „Albert Parke“ startuos ilgai lauktas 2012 metų „Formulės 1“ čempionatas. Komandų nuveikti darbai tarpsezoniu žada įdomų ir intriguojamą reginį.
Grįžta K.Raikkonenas
Šiemetis „Formulės 1“ sezonas bus jau 63-ias. Jis prasidės kovo 18 d. Australijoje ir baigsis lapkričio 25 d. Brazilijoje. Šis sezonas bus rekordinis pagal lenktynes – iš viso bus surengta 20 etapų. Šiemet lenktynės sugrįš į JAV, į naują trasą. Čempionų vardus gins „Red Bull“ ekipa ir vokietis Sebastianas Vettelis, jie triumfavo dvejus pastaruosius metus iš eilės.
Kaip ir prieš kiekvieną sezoną, taip ir šiemet neapsieita be permainų lenktynininkų gretose. Šį sezoną lenktynininko vietos neteko labiausiai patyręs brazilų sportininkas R.Barrichellas.
2011 m. sezonas nuvylė „Williams“ ekipos lenktynininką. Brazilas tik du kartus sugebėjo finišuoti taškų zonoje – 9-as. Surinkęs 4-is taškus R.Barrichellas užėmė 17-ą vietą galutinėje įskaitoje. Per 19 sezonų brazilas dalyvavo 326 lenktynėse, o šiemet lenktyniaus „IndyCar“ čempionate.
Tačiau į „Formulę 1“ sugrįžo suomis Kimis Raikkonenas. Su juo dviem sezonams kontraktą pasirašė „Lotus“ ekipa. Suomis 2007-ųjų sezone, atstovaudamas komandai „Ferrari“, iškovojo čempiono titulą. 2009–2011 metais, kai pasitraukė iš „Ferrari“ ekipos, K.Raikkonenas išbandė save pasaulio ralio čempionate, o vėliau dalyvavo ir NASCAR lenktynėse.
Dar vienas naujokas – Ch.Picas iš Prancūzijos – gins „Marussia“ ekipos garbę. Kaip lenktynininkas taip pat debiutuos australas D.Ricciardas ir dar vienas prancūzas – J.E.Vergnesas, abu naujokai atstovaus „Scuderia Toro Rosso“ komandai.
Permainų neišvengė ir komandos – vienų buvo pakeisti pavadinimai, o kitų – bolido elementai. „Williams“ ekipa nusprendė 2012 ir 2013 m. sezonuose naudoti „Renault“ variklius, su galimybe susitarimą pratęsti ir 2014 m. Pavadinimai pakeisti trims komandoms – „Renault“ bus vadinama „Lotus“, buvusi „Lotus“ – „Caterham“, o „Virgin“ – „Marussia“.
Permainos taisyklėse
Kaip ir prieš kiekvieną „Formulės 1“ sezoną, neapsieita be permainų taisyklėse. Pirmą kartą nuo 2008 m. šio sezono metu bus atlikti bandymai. Planuojama, kad jie vyks gegužės pradžioje Italijos „Mugello“ trasoje.
Be to, per šį sezoną bus uždrausta pernai aktyviai naudota difuzorių apipūtimo sistema. Manoma, kad tokios brangios sistemos atsisakymas leis sumažinti autsaiderių atsilikimą nuo lyderių. FIA uždraudė šiam sezonui prošvaisos kontrolės sistemą, ją dar 2010 m. buvo sukonstravusi „Lotus“ ekipa ir ruošėsi naudoti šį sezoną. Analogišką sistemą planavo diegti ir kitos ekipos.
Naujajam sezonui FIA patikslino pozicijos gynybos taisykles. Jose numatyta, kad priekyje važiuojantis lenktynininkas galės atlikti vieną gynybinį veiksmą prieš jį bandantį aplenkti varžovą ir paskui grįžti į lenktyninę trajektoriją, tačiau tik tada, jei tai darydamas paliks pakankamai trasos pločio konkurentui toje pusėje.
Pagal naujas taisykles kiekvienas „Formulės 1“ automobilis turės pereiti griežtesnį saugumo testą dar prieš bandymus. Anksčiau tai buvo privaloma tik prieš pirmąsias lenktynes. Nuo šio sezono saugos automobilio fazės metu visi ratu aplenkti lenktynininkai vėl (tai buvo leista 2009 m.) galės jį aplenkti ir taip susigrąžinti prarastas pozicijas, o per atnaujintą startą – pirmaujantiesiems netrukdyti lenktyniauti.
Lenktynininkams bus uždrausta be teisėjų leidimo važiuoti ne trasoje ar kirsti ją. Taip bus išvengta incidentų. 2011 m., norėdami taupyti padangas ar kurą, lenktynininkai važiuodavo ne trasomis.
Dar viena nauja taisyklė – lenktynės ilgiausiai galės trukti 4 valandas. Taip norima išvengti labai ilgų lenktynių, nes pagal senas taisykles jos galėjo užtrukti iki 8 valandų.
Išvaizda katastrofiška
Šiais metais HRT ir „Marussia“ komandos nespėjo parengti naujų bolidų iki bandymų ir juos išbandė tik filmuoti skirtomis dienomis. Norėdamas padėti joms pasiekti progresą, Bernie Ecclestonas, „Formulės 1“ teisių savininkas, siūlo sudaryti palankesnes sąlygas.
„Jeigu mes sugebėsime sudaryti tokias sąlygas, kad nebūtų sunku surinkti naują konkurencingą ekipą, silpnos komandos turės šansą pasiekti aukštesnių rezultatų. Reikia rasti būdą, kaip joms padėti.
Gal reikia rasti galimybę kai kurioms ekipoms, kurios užima paskutines vietas startinėje rikiuotėje, naudoti bolidą, kuris ką tik laimėjo konstruktorių taurę. HRT ir „Marussia“ galėtų dirbti su senomis „McLaren“ arba net „Red Bull“ važiuoklėmis kokius trejus metus, kol sugebės pačios susikonstruoti greitą bolidą, – savo pamąstymą išsakė „Formulės 1“ teisių savininkas. –
Tokiu atveju mums netektų mažinti išlaidų, kad padėtume tiems, kurie neturi daug pinigų. Reikia sukurti tokį reglamentą, kad jis nepakenktų nedidelėms komandoms.“
„Formulės 1“ čempionas Nikis Lauda mano, kad svarbiausia – bolido greitis. Be to, reikia susirūpinti ir bolidų išvaizda. Anot jo, bolidų išvaizda – tikra katastrofa. N.Lauda pašmaikštavo, kad „Formulės 1“ bolidai turėtų būti panašūs į Angeliną Džoli.
Donatas BRAZDEIKIS, Sekunde.lt
