Supervisureigis
Rusijos kompanija „Russo Baltique“ sukūrė „Red Diamond Edition“
visureigį. Tačiau jį sugebėtų įsigyti tik turtingas vairuotojas – visureigis
kainuoja 1,5 milijono dolerių.
Jis yra gerokai modifikuotas, išpuoštas tikrai išskirtinėmis
medžiagomis, tokiomis kaip banginio varpos oda – ja apvilktos sėdynės, auksu –
juo padabinti langų apvadai, deimantais bei rubinais – jais inkrustuoti
matuokliai, volframu – iš jo pagaminta išmetamoji sistema.
Automobilis, kad būtų tvirtesnis ir saugesnis, padengtas
specialia medžiaga, o salone galima rasti 3 brangiausios degtinės „Russo
Baltique“ butelius.
Būsimiems klientams siūlomos dvi versijos, abi turi V8
jėgaines. „Bazinis“ modelis pasiekia 400 AG, o galingesnis – 536 AG. Abiejuose
modeliuose yra sumontuota apsauga nuo granatų.
Tokius automobilius sukonstravusi kompanija „Russo Baltique“
yra ta pati, kuri sukūrė šarvuotus automobilius carui Nikolajui, Leninui ir
Leonui Trotskiui.
Sukonstravo didžiausią
Zaporožės ir Kremenčiugo (Ukraina) savo išmone neketina
nusileisti. Jie sukonstravo didžiausią džipą, jis savo gabaritais pranoko net
amerikiečių „Hummer“.
Ukrainiečiai džipą pavadino skambiai – „Vepr“ (vėplys arba jūrų
liūtas). Jo gabaritai – 5300x2500x2100 cm. Deja, arklio galių – tik 136, o
maksimalus greitis – tik 140 km/val.
Vis dėlto šio džipo variklis yra padidintos traukos – kaip
karinės technikos.
Jis pritaikytas įveikti gilias duobes ir aukštus slenksčius.
Pagrindinis automobilio kūrėjas Vladimiras Pilipenka numatė pačias
nepalankiausias automobilio eksploatavimo sąlygas.
Automobilio ratų skersmuo siekia beveik vieną metrą. Pneumatinė
pakaba reguliuoja prošvaistės aukštį ir gali iškelti automobilio dugną iki 60 cm
virš grunto. Dyzelinį variklį pagamino „Iveco“ ir „Motor-Sič“, kėbulą –
Žaporožės automobilių gamykla.
Įspūdingas greitis
O italai susitelkė ties visureigių greičio tobulinimu.
Automobilių įmonė „TechArt“, kurios viena sričių – tobulinti „Porsche“ modelius,
bandymų treke Italijoje išbandė „Cayenne“ visureigį.
Intensyvus tobulinimas ir bandymai davė vaisių – visureigis
pasiekė rekordą. Modernizuotas „Porsche Cayenne Turbo“ pasiekė 321,2 km/val.
greitį, o tai leidžia šį modelį vadinti greičiausiu pasaulyje visureigiu.
Nuo standartinio „Porsche Cayenne Turbo“ varianto
patobulintasis „TechArt“ skiriasi galingesniu – 680 AG – varikliu, sportine
pakaba, aerodinaminiais kėbulo apdailos elementais, 22 colių ratlankiais su
„Continental Cross Contact“ padangomis.
Odos apdailos salone sumontuotas sportinis vairas ir anglies
pluošto apdailos elementai.
Turbūt apie tokį visureigį pasvajotų ne vienas greičio
mėgėjas.
Skraidantis visureigis
JAV kariškių svajonė – paprastai valdomas keturvietis
šarvuotasis visureigis, galintis kilti vertikaliai kaip sraigtasparnis ir
skristi kaip lengvasis lėktuvas – jau pradėjo pildytis.
Jungtinių Amerikos Valstijų aerokosminės ir gynybos pramonės
bendrovė „AAI Corporation“ pasirašė 3,05 mln. dolerių vertės sutartį su Gynybos
departamento Priešakinių gynybos tyrimų agentūra (DARPA) jos inicijuoto
„Transformer Vehicle“ (TX) programos pirmajam etapui vykdyti.
Pagal šią programą turi būti sukurta naujo tipo karinė
transporto priemonė – šarvuočio, sraigtasparnio ir lėktuvo hibridas.
Toks skraidantis šarvuotis galėtų važiuoti sudėtingo reljefo
sąlygomis kaip įprastas karinis visureigis, kilti ir leistis vertikaliai kaip
sraigtasparnis ir skristi kaip lengvasis lėktuvas.
DARPA „Transformer Vehicle“ pavadintai programai, kuri bus
vykdoma keliais etapais, skyrė 54 mln. dolerių. Už šiuos pinigus turi būti
sukurtas tokios transporto priemonės, galinčios gabenti iki 500 kg krovinį,
prototipas.
Koncepciniame „AAI Corporation“ projekte visureigis lėktuvu
pavirsta iškėlus rotoriaus ašį, atlenkus mentes ir išskleidus sparnus.
Turbosraigtinis transporto priemonės variklis įsuka didelės
inercijos rotorių, šis leidžia atsiplėšti nuo žemės ir pakilti aukščiau, o tada
pradeda suktis tokį hibridinį lėktuvą į priekį varanti turbina. Skrydžio
kontrolę užtikrina traukos kreiptuvai, stabilizatoriai ir eleronai.
Skelbiama, kad, pasitelkus „AAI Corporation“ sukurtą bepiločių
orlaivių technologiją, pakilimo ir nusileidimo procesas bus valdomas
automatiškai.
Pakilusios į orą tokios transporto priemonės vairuotojas
naudosis vairu, pedalais ir pavaros svirtimi skrydžiui reikiama trajektorija
valdyti.
„Transformer Vehicle“ kūrimo projekte numatyta, kad tokie
skraidantys visureigiai galės pakilti į maksimalų 3 000 metrų aukštį ir
turimomis degalų atsargomis įveikti iki 400 kilometrų atstumą.
„AAI Corporation“ pirmąjį TX programos etapą turi baigti iki
šių metų rudens, tačiau pirmasis skraidančio šarvuočio prototipas bus pagamintas
ne anksčiau nei 2013 metais.
Donatas BRAZDEIKIS
