Paaukojo visą laisvalaikį
Greitas, itin galingas, prabangus sportinis automobilis –
kiekvieno vyro svajonė. Tačiau tik nedaugeliui ji įgyvendinama – retas gali sau
leisti tokią prabangą. Panevėžietis automobilių mechanikas Arūnas Giedrys
nusprendė pats garaže sukonstruoti prabangiai atrodančią „Lotus Super 7“
kopiją.
„Turiu draugų Latvijoje, kurie taip pat užsiima automobilių
konstravimu. Nuvykęs pas juos pamačiau, ką jie daro, ir labai užsidegiau noru
pačiam ką nors sukonstruoti“, – prieš trejus metus lemtingą kelionę į Latviją
prisiminė A.Giedrys.
Pasak 37-erių metų mechaniko, „Lotus Super 7“ modelis buvo
pasirinktas dėl paprastesnės kėbulo gamybos. „Tarkime „Cobros“ sportinio
automobilio kėbulas yra gana sudėtingas – apvalios formos, durelės ir kiti
niuansai. Kad nekiltų papildomų problemų, dėl palyginti nesudėtingos
konstrukcijos pasirinkau būtent „Lotus Super 7“ modelį“, – paaiškino
pašnekovas.
Pažymėtina, kad automobilis buvo konstruojamas ne pagal
parsisiųstus brėžinius. A.Giedrys, padedamas tėvo, automobilį surinko pagal savo
brėžinius ir technologijas, panaudojo daugybę savos gamybos detalių.
Anksčiau tik motociklą „čioperį“ bandęs gaminti A.Giedrys
atskleidė, kad kruopštus darbas vyko net pusantrų metų.
„Šį automobilį kartu su tėvu konstravome pusantrų metų. Ši
veikla surijo visą mūsų laisvalaikį, nes triūsėme kasdien po darbo“, – pasakojo
A.Giedrys.
Gamino pagal savo brėžinius
„Automeros“ įmonėje dirbantis auksarankis meistras visus mazgus
paėmė iš vieno automobilio – 1996 metų „BMW Compact“. Į gaminamą prototipą buvo
įmontuotas 1,8 litro darbinio tūrio benzininis variklis, pasiekiantis 100 AG.
Galinis tiltas buvo paliktas originalaus BMW, o priekinės šakės
buvo savos konstrukcijos. Visą rėmą panevėžietis taip pat sukonstravo pats.
„Skaičiavimus atlikome ir patį rėmą gaminome patys. Nenorėjome
pasinaudoti kieno nors idėja, tiesiog siekėme pasidaryti patys. Visą elektros
instaliaciją su „Alto“ vyrukų pagalba taip pat pasidarėme. Salonas, išskyrus
sėdynes, taip pat buvo įrengtas mūsų pastangomis“ , – pasakojo meistras.
Neskaitant milžiniškų darbo ir laiko sąnaudų, elektros
inžinieriaus išsilavinimą turinčiam automobilių mechanikui šis malonumas atsiėjo
apie 20 tūkst. litų.
Tačiau A.Giedrys savo pasigamintu „Lotus Super 7“ prototipu į
gatvę išrieda ne taip jau dažnai.
„Paprasčiausiai neturiu laiko. Vasarą teko truputį
pasivažinėti, tačiau dėl darbų nėra kada juo mėgautis“, – paaiškino
mechanikas.
Priregistravo Estijoje
Paklaustas, kas buvo sunkiausia konstruojant šį automobilį,
pašnekovas pripažino, kad keli žili plaukai atsirado po to, kai sužinojo, jog
savadarbę transporto priemonę neįmanoma priregistruoti mūsų šalyje.
„Draugų latvių padedamas susiradau panašių automobilių gaminimu
užsiimančius estus. Tada teko automobilį nuvaryti į Estiją, čia buvo atliktos
visos reikalingos ekspertizės. Estai patikrino visą gamybos technologiją,
stabdžių, vairo ir kitas sistemas, atliko kitus įvairius skaičiavimus. Po tų
procedūrų gavome visus sertifikatus ir automobilį priregistravome vieno
pažįstamo esto vardu.
Grįžęs jau be jokių problemų savadarbę transporto priemonę
priregistravau Lietuvoje“, – didžiausią kliūtį prisiminė pašnekovas.
„Ne, ne, ne! – į klausimą, ar ateityje dar ką nors panašaus
planuoja konstruoti, persižegnojęs atsakė A.Giedrys. – Tai buvo paskutinis mano
kūrinys. Dar vieno automobilio tikrai neapsimoka gaminti tiek finansiniu, tiek
laiko požiūriu.
Naudos iš to tikrai nėra. Tai galėtų būti kaip hobis, tačiau
tada darbas užtruktų dešimt metų. Nors ir esu užsikrėtęs konstravimo manija,
galiu drąsiai pasakyti, kad ateityje daugiau nieko nebegaminsiu. Tam pomėgiui
per daug laiko negali skirti, juk yra šeima, darbas.“
Arnas ADOMAVIČIUS
Nuotr. iš asm. alb. Užgaišo. Auksarankis
mechanikas A.Giedrys (prie vairo) „Lotus Super 7“ automobilį sukonstravo per
pusantrų metų.
