Prabangos ženklas
Kai Henris Fordas sukūrė modelį T, priekinis stiklas turėjo tik
apsaugoti vairuotoją nuo vėjo. Priekinis stiklas pirmiesiems automobiliams
suteikė prabangos, padėjo vairuotojui išsiskirti iš kitų. Jis buvo užsakomas
kaip papildoma automobilio įranga, tačiau tikrai ne kiekvienas vairuotojas
galėjo sau leisti tokią prabangą.
Nuo stiklų montavimo pradžios jų paklausa nuolat augo, o tai
skatino gamintojus tobulinti gaminio kokybę.
Netrukus gamintojai pradėjo siekti, kad automobiliai turėtų ne
tik priekinį stiklą, bet ir stogą, ir šoninius skydus.
1919 metais jau 9 iš 10 automobilių turėjo stogą ir šonines
uždangas.
Šios naujovės užtikrino puikią apsaugą nuo vėjo, dulkių, purvo,
skraidančių vabzdžių. Automobilį vairuoti tapo malonu bet kokiu oru, bet kokiu
keliu.
Šiuolaikinių automobilių stiklai apsaugo keleivius nuo kelio
skaldos, nuo šiukšlių, kad jos nepatektų saloną. Per eismo įvykį jie esančius
automobilyje žmones gali apsaugoti, kad neiškristų. Be to, stiklai garantuoja
puikų matomumą.
Todėl svarbiausi priekinio stiklo konstrukcijos kriterijai yra
šie:
• smūgio žmogaus galva į stiklą kriterijus (saugumas);
• optinis stiklo skaidrumas (saugumas);
• horizontalus, vertikalus, kombinuotasis išlenkimas
(konstrukcinis sudūrimas);
• paviršiaus kontrolė (valytuvų sistemos dalys, stiklo
paviršiaus automatika);
• svoris ir aerodinamika (įtaka kuro sąnaudoms);
• aerodinamika (įsibėgėjimo efektyvumas).
Europos standarto E43R ženklas suteikiamas stiklui,
atitinkančiam visus kokybės ir saugumo standartus.
Visi automobilio stiklai privalo būti sertifikuoti. Tikrinant,
ar stiklai atitinka standartus, laboratorijose bandomas jų mechaninis
atsparumas, nustatoma optinė stiklo kokybė: laminuoto priekinio stiklo
stiprumas, jo reakcija į smūgius, praleidžiamos išorinės šviesos procentinis
dydis (mažiausiai 75 proc.) ir kita.
Stiklų tipai
Automobilių stiklai skirstomi į laminuotus ir grūdintus.
Grūdinti stiklai nuo smūgio subyra į smulkiausius gabalėlius, o laminuoti
stiklai yra atsparūs smūgiams.
Priekinis automobilio stiklas yra pagamintas iš laminuoto
(trisluoksnio) stiklo, vadinamojo triplekso. Jis pagamintas iš 2 sluoksnių
stiklo, o tarp jų yra plona vinilo plėvelė (PVB – polivinilo butrajalas). Šios 3
dalys sujungiamos esant aukštai temperatūrai ir slėgiui specialiame įrenginyje.
Kai nedidelis akmenukas atsimuša į stiklą, dažniausiai įskyla tik išorinis
triplekso sluoksnis. Nedaug pažeistą laminuotą stiklą galima sutaisyti.
PVB turi būti 0,76 mm storio, kad nelaimingo atsitikimo metu
išdužus stiklui kuo mažiau nukentėtų keleiviai. Visų dabar gaminamų priekinių
stiklų gamintojai naudoja šią specifikaciją, kad atitiktų tarptautinius
transporto priemonių saugumo standartus.
Įdėjus tokį stiklą net iki 60 proc. būna tvirtesni automobilio
stogas ir statramsčiai. Naujesniuose automobiliuose stiklas yra ir kaip atrama
išsiskleidžiančioms oro pagalvėms. Jei automobilių susidūrimo ar virtimo metu
priekinis stiklas iškrenta, važiuojančiųjų saugumui ir gyvybei iškyla pavojus,
nes suveikusi saugos pagalvė neturi į ką amortizuotis, kėbulas netenka
atsparumo, tad keleiviai ir vairuotojai patiria sunkesnes pasekmes.
Grūdintas stiklas yra tvirtas, atsparus dūžiams; jis naudojamas
visų transporto priemonių šoniniams ir galiniams stiklams. Stiklas yra
grūdinamas – t. y. technologinio proceso metu įkaitinamas iki aukštos
temperatūros, paskui staiga atvėsinamas. Taip apdorotas stiklas yra iki 10 kartų
stipresnis nei tokio pat storio negrūdintas stiklas. Jis neskyla į aštrias
šukes, o sutrupa į begalę mažyčių, kelių milimetrų dydžio gabaliukų, jie nėra
tokie pavojingi vairuotojui ir keleiviams.
Pagal europinius standartus 5×5
cm stiklo plote turi būti mažiausiai 40 ir daugiausia 400 sudaužyto stiklo
gabalėlių. Šie standartai pripažįstami visame pasaulyje.
Turi daug reikšmės
Kokybiškas automobilio stiklas svarbus, kad būtų galima saugiai
vairuoti ir būtų geras matomumas. Subraižytas stiklas, ypač tamsiu paros metu,
vargina vairuotoją, jis nebegali susitelkti. Taip pat greičiau pavargstama, jei
stiklas būna apgadintas valytuvų, ypač esant blogoms oro sąlygoms. Automobilio
stiklu reikėtų pasirūpinti ne tik jam skilus ar dužus, bet ir esant
įbrėžimams.
Pagal technines priežiūros kelyje taisykles galite būti
nubaustas už techniškai netvarkingo automobilio eksploataciją. Jei automobilio
stiklas įskilęs ir vykstate į užsienį, galite turėti keblumų kirsdami kurios
nors valstybės sieną.
Automobilių stiklai turi labai daug reikšmės vairuotojo ir
keleivio saugumui, todėl stiklams montuoti taikomos naujausios technologijos.
Daugelyje šiuolaikinių transporto priemonių nuo priekinio
stiklo priklauso beveik trečdalis automobilio konstrukcijos tvirtumo.
Netinkamas priekinio stiklo pritvirtinimas prie automobilio
kėbulo dažnai būna stogo deformacijos priežastis per nelaimingą atsitikimą.
Daugumos priekinių oro pagalvių veikimo efektyvumas priklauso nuo to, kaip
įtvirtintas priekinis stiklas.
Nepaprastai svarbu, kad stiklą keistų tik profesionalūs
patikimos firmos meistrai. Jie turi laikytis visų keitimo proceso technologinių
reikalavimų
Donatas BRAZDEIKIS
