Vairuojama susikaupus
Pajudant iš vietos slidžiu keliu, svarbiausia – neleisti
mašinos ratams per daug slysti. Vadinasi, reikia, kad variklio sūkiai būtų
mažesni, o sankabą atleisti labai švelniai. Vos pastebėjus automobilį slystant,
tučtuojau švelniai atleidžiamas akceleratorius, o sankabos pedalo padėtis
nekeičiama.
Jau pradėjus važiuoti per pavarų perjungimus – iš antrosios į
trečiąją ir iš trečiosios į ketvirtąją – galima akceleratorių spausti iki galo
ir pavaras perjungti žaibiškai.
Savaime aišku, kad tais momentais budriai pasirengiama galimam,
netgi labai tikėtinam šoniniam slydžiui. Jei tai atsitiko, tučtuojau švelniai
suktelėjamas vairas į slydžio pusę.
Visa tai atlikti būtina dar švelniau, jei kelio danga labai
slidi. Ir gerai įsidėmėkime, ko tokiu atveju daryti nevalia: labai slidžios
dangos kelyje negalima, atitinkamai nepaspaudus greičio valdymo pedalo, staigiai
atleisti sankabą. Taip pasielgę, galime bematant išlėkti iš kelio.
Tikriausiai visiems teko matyti, kai nuo slidžios dangos kelio
automobilis, rodos, dėl nesuprantamų priežasčių išlėkė į šalikelę. Dažnas
vairuotojas tikina: „Niekaip nesuprantu, kodėl taip atsitiko: mašina ėmė slysti
šonu, ir nieko negalėjau padaryti“.
Stabdoma atsargiai
Specialistai rekomenduoja vairuotojams atidžiai perjunginėti
pavaras. Perjungti pavaras reikia visiškai atleidus akceleratorių ir numynus
sankabos pedalą. Tuomet variklis pavarų perjungimo momentu dirba tuščiąja eiga.
Variklio sūkiai sumažėja iki 600 ar 700 kartų per minutę.
Jei tuomet bus įjungta trečioji pavara ir staigiai atleista
sankaba – užsiblokuos varomieji ratai. Rezultatas – neišvengiamas slydimas.
Staigiai atleisdami sankabą taip pat padarytume klaidą, nes
tokiu būdu sujungiame varomuosius ratus su varikliu. Ratai ima slysti ir
automobilis tampa nestabilus. Kad sujungimas neturėtų neigiamų pasekmių, ratų
sukimosi greitis turi atitikti variklio apsukų skaičių, padalytą iš perdavimo
santykio, būdingo tai pavarai.
Jokiu būdu negalima automobilio stabdyti posūkyje, kai ratai
jau pasisukę, ar mėginti perjungti pavarą. Išvažiuojant iš posūkio greitį reikia
didinti po truputį, kad ratai nepraslystų. Spustelėjus priekiniais ratais varomo
automobilio akceleratorių smarkiau, kai ratai pasisukę, mašinos priekis gali
būti nevaldomas.
Labiau įgudę vairuotojai priekiniais ratais varomą slystantį
automobilį gali suvaldyti vairą pasukę į priešingą nei slystama pusę ir šiek
tiek paspaudę akceleratorių.
Jei automobilio varomieji ratai galiniai, pradėjus slysti
posūkyje reikia atleisti akceleratorių, o vairą sukti į slydimo pusę. Kitaip
važiuojama, kai automobilis yra varomas keturiais ratais. Posūkyje ima slysti
visas automobilis. Ištaisyti klaidą galima sumažinus greitį, o labai gerai
žinant automobilio vairavimo subtilumus – ir akceleratoriumi bei vairu.
Stabdyti reikia taip pat atsargiai – švelniai spustelėti
stabdžio pedalą. Pajutus, kad mašina pradėjo slysti, jį būtina atleisti ir vėl
stabdyti. Stabdymas, atliekamas keliais pedalo paspaudimais, yra efektyviausias
važiuojant slidžiu keliu.
Keletas patarimų
Kai atšyla, patikimesni šviesūs apledėjusio kelio ruožai.
Pašalus saugesni bus ruožai, kuriuose sniego nėra. Ypač pavojinga važiuoti ant
tiltų, sankryžų, staigių pakilimų, t. y. tose vietose, kur susidaro plikledis.
Prie sankryžų ir pėsčiųjų perėjų būtinai prisiminkite, kad
netikėtai iššokęs pėsčiasis sukelia didelį pavojų.
Nemalonumų gali sukelti autobusų ir troleibusų stotelės. Dėl
dažno stabdymo čia susidaro tikra čiuožykla. Tad važiuodami prie stotelių iš
anksto mažinkite greitį, nepasikliaukite vien stabdžiu.
Ne itin pasitikėkite smėliu, išbarstytu ant ledo ir sniego.
Smėlis efektyvus tik tuo atveju, kai jis įšąla į sniegą arba ledą. Kitaip jis
padaro daugiau žalos, nes suklaidina vairuotoją.
Netikėtumai gali laukti ir tuneliuose. Per didelius šalčius
sniegas, kurio automobiliai prineša į tunelį, dažnai virsta ledo plutele. Todėl
važiuojant prie tunelio verta vis mažinti greitį. Susispaudęs sniegas kaupiasi
po sparnais, tai smarkiai sumažina ratų manevringumą. Patartina po kelionės šį
sniegą pašalinti.
Važiuojant žiemą būtina griežtai laikytis reikiamo nuotolio.
Jis turi būti du tris kartus didesnis nei vasarą. Tai labai svarbu, nes žiemą
gali nepagelbėti net žaibiška reakcija.
Žiemą pamirškite apie važiavimą išjungta pavara ir išjungtu
varikliu. Nepameskite galvos automobiliui netikėtai pradėjus slysti. Pabandykite
lengvai pasukti vairą į užpakalinių ratų slydimo pusę. Tuo pačiu metu
sumažinkite variklio sūkius ir greitais, dažnais judesiais po truputį stabdykite
(kai varomieji ratai yra galiniai).
Pabandykite laikytis tokios taisyklės: prieš važiuodami
patikrinkite valytuvų, apšvietimo, garsinio signalo, taip pat stabdžių veikimą.
Pajudėję iš vietos kelis kartus paspauskite stabdžio pedalą. Tai naudinga, nes
stabdžių skystis per naktį gali sutirštėti.
Donatas BRAZDEIKIS
Nuotr. Reikia įsidėmėti. Labai slidžios dangos
kelyje nevalia, atitinkamai nepaspaudus akceleratoriaus pedalo, staigiai
atleisti sankabos – galima atsidurti šalikelėje.
