Ateitis – elektra
Automobilių ateitis – elektra. Tokią išvadą galima padaryti
susipažinus su naujausiais automobilių pramonės gigantų ir iki šiol niekam
negirdėtų mažyčių inžinierių firmų kūriniais. Mašinos vis dažniau pasikinko
elektrą.
Elektromobiliai ir hibridiniai automobiliai tampa nauja
automobilių pasaulio tendencija. Gamintojai, daugiau ar mažiau, bet užsimena
apie elektromobilius, kaip apie ateities transporto priemones, kurios sėkmingai
pakeis šiandien naudojamus automobilius su vidaus degimo varikliu.
Vieni gamintojai pristato vizijas, kaip jie įsivaizduoja
elektra varomus automobilius, kiti rodo gamybai paruoštus hibridus arba
elektromobilius, kurie gali puikiausiai tarnauti kasdien.
Skirtingomis prognozėmis, 2020 metais elektromobiliai pasaulyje
sudarys dešimtadalį visų transporto priemonių, 2030 metais – jau 50 proc.
Vokietijos ekspertai mano, kad jau 2025 metais visi Europoje parduodami
automobiliai bus varomi arba vien tik elektra, arba hibridinėmis jėgainėmis, t.
y. bendromis elektros ir vidaus degimo variklių sistemomis.
Kas juos kurs ir tieks rinkai? Panašu, kad visi, kas tik
netingės. Štai net naftos karaliai arabai – investicinis fondas „Aabar
Investments“, iš dalies valdomas Jungtinių Arabų Emyratų vyriausybės, įsigijo
9,1 proc. Vokietijos koncerno „Daimler“ akcijų ir pareiškė kartu vystysiantys
elektromobilių kūrimą.
Visgi galima pastebėti, jog įveikus pagrindines elektrinių
automobilių problemas – nedidelį nuvažiuojamą atstumą, ilgą baterijų įkrovos
laiką ir, svarbiausia, aukštą kainą – jų pardavimai neabejotinai išaugs. Tiesa,
kol kas dar neaišku, kaip greitai gamintojams pavyks išspręsti šias
problemas.
Mokslininkai nesnaudžia
Tuo metu JAV mokslininkai gali paspartinti įprastus vidaus
degimo variklius turinčių automobilių kelionę į istoriją. Jie pranešė baigiantys
kurti baterijas, kurios įkraunamos net greičiau nei pripildomas bakas benzino.
Naujas ličio akumuliatorius įkraunamas per kelias sekundes.
Akumuliatoriaus pagrindas – sumaišytas ličio ir geležies
fosfatas LiFePO4. Tai – seniai žinoma medžiaga, tačiau dabar mokslininkai atrado
jo naujas savybes išgavę nanodalelių dydžio granules, padengtas plonu ličio
fosfato sluoksniu. Tai palengvino ličio jonų tapsmą kristalais ir atvirkščiai,
todėl ir atsirado galimybė įkrauti akumuliatorių itin greitai.
Ličio akumuliatorių veikimo principas paremtas tuo, kad ličio
jonai iš teigiamo elektrodo – anodo – migruoja katodo link, kur pririšami
cheminėmis jungtimis. Tradiciniuose akumuliatoriuose šis procesas vyksta labai
lėtai, todėl net jei akumuliatorius įkraunamas iki galo, jis negali atiduoti
didelio kiekio energijos iškart. Kitaip sakant, tokia mašina galima važiuoti
nuolatiniu 90 km/h greičiu, tačiau greitai pajudėti iš vietos ji negali.
Naujojo išradimo darbo grupės vadovo Gerbrando Cederio iš
Masačiusetso technologijos instituto teigimu, po kelerių metų bandymų prieita
prie išvados, jog ličio jonai itin greitai juda sumaišyto ličio fosfato viduje
specialiais kanalais. G.Cederis su kolegomis sugebėjo išgauti šio fosfato
nanogranules ir jas padengti specialiu sluoksniu, ličio jonams tarnaujančiu
laidininku. Tad dabar pastarieji juda greičiau, ir akumuliatorius įkraunamas
(bei iškraunamas) akimirksniu.
Tuo tarpu Stanfordo ir Hanyango (Pietų Korėja) universitetai,
bendradarbiaudami su „LG Chem grupe“, pasiekė neįtikėtinų rezultatų,
eksperimentuodami su silikoniniais nanovamzdeliais.
Buvo įrodyta, kad ličio jonų baterijose esančius įprastus
grafito elektrodus pakeitus iš silikoninių nanovamzdelių pagamintais
elektrodais, baterijos talpa padidėdavo dešimt kartų.
Ši novatoriška technologija pastebimai padidintų atstumą, kurį
elektromobilis gali nuvažiuoti su visiškai įkrauta baterija.
Pabrėžiama, kad silikoninių nanovamzdelių principu sukurta
baterija išlaiko savo pajėgumą net po daugiau nei 200 baterijos
iškrovimo-įkrovimo ciklų.
Pasiekė Didžiąją Britaniją
Praleidę kelias savaites laive į Didžiąją Britaniją, šioje
šalyje „išsilaipino“ 1700 vienetų „Mitsubishi i-MiEV“ elektromobilių su vairu
dešinėje.
„Mitsubishi i-MiEV“ yra keturvietis miesto automobilis, kuriame
montuojamas 180 Nm sukamąjį momentą išvystantis elektros variklis. Energija jį
aprūpina ličio jonų baterijos, kraunamos iš įprasto elektros tinklo.
Ateityje šį elektromobilį bus galima krauti ir specialiose
stotelėse, leisiančiose 80 proc. baterijos talpos įkrauti per pusvalandį.
Preliminarūs „Mitsubishi“ skaičiavimai parodė, kad nuvažiuoti 100 kilometrų šiuo
automobiliu Lietuvoje kainuotų apie 1 eurą (3,45 Lt).
Lietuvoje „Mitsubishi i-MiEV“ debiutas numatomas 2011-aisiais.
Manoma, kad automobilio kaina sieks apie 120 000 Lt, vėliau tikimasi ją
sumažinti iki 48 000 Lt.
Superelektromobilis
Amerikiečių kompanijos „Shelby Super Cars“ įkūrėjas Džerodas
Šelbis paskelbė apie planus išleisti elektra varomą superautomobilį, kurio
unikalią jėgainę reikės įkrauti tik kartą per šešerius metus.
Kaip žada Džerodas Šelbis, tai bus pats greičiausias ir
technologiškiausias elektromobilis pasaulyje.
Visos smulkmenos apie naujieną laikomos paslaptimi, tačiau jau
aišku tai, kad elektromobilis turės du elektroninius variklius po 500 AG ir jo
maksimalus greitis viršys 300 km per valandą.
Donatas BRAZDEIKIS
Nuotr. Itin ekonomiškas. Preliminarūs
skaičiavimai parodė, kad nuvažiuoti 100 kilometrų „Mitsubishi i-MiEV“
automobiliu kainuotų apie 1 eurą (3,45 Lt).
