Padangų oro slėgio kontrolė

Paneveziobalsas
4 Min Read

Naudinga sistema


Matydami tokį vairuotojų abejin-gumą, automobilių gamintojai
ėmėsi kurti sistemas, kurios prižiūrėtų padangų oro slėgį.


Sistemos paskirtis – automatiškai sekti padangų oro slėgio
pokyčius ir informuoti vairuotoją apie pavojingą slėgio kritimą arba jo
padidėjimą, taip pat apie nesandarų vožtuvą ar daviklio gedimą.


Svarbiausia šios sistemos dalis – individualūs ant kiekvienos
padangos oro vožtuvo sumontuoti davikliai, siunčiantys signalus į sistemos
bloką. Šis integruotas į bendrą automobilio funkcijas ir atskirų agregatų darbą
kontroliuojančią elektroninę sistemą. Valdymo blokas gali kontroliuoti iki 12
padangų, taigi tinkamas ne tik tradicinėms dviašėms važiuoklėms, bet ir
keturašėms.


Kiekvienos padangos daviklis turi miniatiūrinį radijo
siųstuvėlį, maitinamą net penkerius metus tarnaujančios elektros baterijos.
Signalai siunčiami ne nuolatos, o tam tikrais laiko periodais. Pagrindinis
blokas gautus signalus transformuoja į prietaisų skydelyje esančiame ekrane
matomus įspėjimus. Nukrypimai nuo nustatyto slėgio gali būti dvejopi – menki ir
pavojingi. Pirmuoju atveju sistema tik informuoja vairuotoją, kad vienoje iš
padangų slėgis pakito, ir siūlo patikrinti, kas atsitiko. Jei slėgio pokyčiai
dideli, užsidega užrašas, rekomenduojantis kuo greičiau sustoti. Kai automobilis
sustoja, ekrane nurodoma, kuriame rate ir kaip pasikeitė oro slėgis. Protingas
sprendimas, tiesa? Juk iš karto apkrauti vairuotoją informacija apie tai,
kuriame rate ir kiek pasikeitė slėgis, reikštų atitraukti jo dėmesį, kai
važiuoja.



Aktualu vilkikams


Per žemas padangų slėgis viename vilkiko ir puspriekabės
junginyje per metus gali pridaryti iki 1000 eurų papildomų išlaidų. Atlikti
tyrimai parodė, kad daugiau kaip 75 proc. visų ES valstybių keliais važinėjančių
sunkvežimių padangų slėgis vidutiniškai 12 proc. per mažas. Dėl šios priežasties
ES vežėjai kasmet patiria milijonus papildomų išlaidų.


Investicijos į sunkvežimių padangų slėgio kontrolės sistemą,
pasak „Continental“, turėtų atsipirkti per palyginti trumpą laiką, nes padangas
pripildžius taip, kaip reikalauja gamintojas, sumažėja jų pasipriešinimas
riedėjimui, užtikrinama didesnė rida ir pailgėja eksploatavimo laikas.


Taigi padangų oro slėgio tikrinimo sistema yra naudinga ir
padeda taupyti. Be to, ši sistema turi įtakos ir automobilių saugumui.



Lygina su kraujo spaudimu


Specialistai teigia, kad automobilių padangų slėgis toks pat
svarbus, kaip ir vairuotojų kraujospūdis. Tinkamas slėgis lemia transporto
priemonės efektyvumą ir saugumą kelyje taip, kaip geras kraujospūdis daro įtaką
viso mūsų organizmo būklei.


Dėl per mažo arba per didelio padangų slėgio gali atsitikti
nelaimės keliuose. 6 proc. mirčių greitkeliuose lemia blogos būklės padangos.


Netinkamas slėgis – tai blogesnis sukibimas su kelio danga,
skirtinga automobilio ašių apkrova ir ilgesnis stabdymo kelias. Galiausiai
atsiranda rizika, kad sprogs padangos.


Nepripūstos padangos, lygiai taip pat kaip ir nereikalingi
daiktai, vežiojami automobilio bagažinėje, ar neuždaryti mašinos langai didina
degalų sąnaudas. Efektyviai bei protingai vairuojant ir prižiūrint automobilį
didinamas keleivių saugumas ir tausojama aplinka. Šie du dalykai – vieni
didžiausių iššūkių Lietuvos vairuotojams.


Įvairių markių ir modelių automobiliams montuojamos skirtingos
padangos, todėl nevienodas ir rekomenduojamas slėgis. Koks jis, galima
pasitikrinti informacinėje lentelėje, paprastai tvirtinamoje ant vairuotojo
durelių ar statramsčio, taip pat susisiekus su automobilių pardavėjais,
servisais arba specializuotomis padangų prekybos įmonėmis.


Specialistų teigimu, naujos kartos padangų konstrukcija
skiriasi nuo gamintų prieš keletą ar keliolika metų. Kadangi daugeliu atvejų
padangų karkasas ir briaunos būna šiek tiek minkštesnės, paprastai
rekomenduojamas 2,2–2,5 atmosferos slėgis.


Plika akimi galima pastebėti tik gana didelį slėgio padangose
nukrypimą nuo normos, todėl patariama jį tikrinti bent kartą per mėnesį.


Donatas BRAZDEIKIS


Nuotr. Patiria nuostolių. Dėl netinkamo
padangų slėgio visos Europos Sąjungos vežėjai kasmet patiria didžiulių papildomų
išlaidų.

TAGGED:
Share This Article

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *