GM eros pabaiga
Birželio 1 dieną Jungtinėse Amerikos valstijose (JAV) bankrutavo didžiausia pramonės įmonė. Automobilių kompanija atitinkamus bankroto dokumentus pateikė Niujorko teismui.
GM bankrotą rėmė JAV vyriausybė, ji įsigijo net 60 proc. kompanijos akcijų. Jas ketinama parduoti per 6–18 mėnesių siekiant susigrąžinti dalį lėšų. Taip pat kompanijai dar bus suteikta 30 mlrd. JAV dolerių injekcija. Koncernui nei šio, nei ankstesnio 19,4 mlrd. JAV dolerių kredito grąžinti neteks.
GM duomenimis, bendrovės turtas vertinamas 82,29 mlrd. JAV dolerių, o skolos siekia 172,81 mlrd. JAV dolerių.
Bankroto procedūros metu vietoje dabartinio koncerno jau įkurta mažesnė bendrovė. Nauja kompanija yra įsteigta Detroite ir ji gamins tik keturių perspektyviausių markių automobilius: „Chevrolet“, „Cadillac“, „Buick“ ir GMC.
Vis dėlto padariniai bus liūd-
ni. Skelbiama, kad kompanija iki 2010 metų turės uždaryti 14 gamyklų, dėl to be darbo liks daugiau nei 20 tūkst. žmonių.
Likusios JAV koncernui priklausančios markės, tokios kaip „Opel“, SAAB, „Hummer“, „Pontiac“, „Saturn“, „Oldsmobile“ bei kitos, pagal kompanijos restruktūrizacijos planą jau yra parduotos naujiems investuotojams ar dar tik laukia naujų šeimininkų.
„Opel“ išgelbėjo kanadiečiai
Daugiausia intrigų kėlė „Opel“ ir „Vauxhall“ likimas. Praėjusią savaitę tapo aišku, kad GM Europos padaliniui priklausančias minėtas markes perima Kanados ir Austrijos firma „Magna International“.
„Opel“ ir „Vauxhall“ gelbėtojai atskleidė planus, jog artimiausiu metu planuojama plėtra Kanados rinkoje, o bendrovę iš nuostolių tikimasi ištraukti per 4 metus.
Artimiausiais metais numatoma, jog Kanadoje kai kurie modeliai bus ir gaminami.
JAV rinkoje „Opel“ automobiliai nebus pardavinėjami, nes tokiu būdu nenorima sudaryti konkurencijos iš liūno bandančiai išlipti GM.
„Saturn“ prekiniu ženklu susidomėjo JAV automobilių salonų grupė „Penske Automotive“. Jei šis sandoris įvyktų, jis padėtų išsaugoti 13000 darbo vietų ir daugiau kaip 350 prekybos salonų.
Grėsmės nėra
„Sekundė“ pasidomėjo, kaip GM restruktūrizavimo rokiruotės gali paveikti Europos ir Lietuvos „Opel“ automobilių vartotojus.
„General Motors Europe“ padalinio, atsakingo už Baltijos šalių rinkas, viešųjų ryšių vadovė Nele Nomak užtikrino, kad automobilių „Opel“ klientai nepajus jokių nepatogumų.
„GM viršūnėje vykstantys procesai jokio diskomforto „Opel“ pardavėjams, o tuo labiau vartotojams nesukels. Atsirado tik nauji investuotojai iš Kanados, tačiau viskas lieka po senovei. Nesutriks nei automobilių gamyba, nei garantinė priežiūra. Užtikrinu, jog tiek dabartiniams, tiek ir būsimiems „Opel“ klientams tikrai nekils jokių rūpesčių“, – patikino N.Nomak.
„Hummer“ – kinams
Prabangių visureigių „Hummer“ prekinį ženklą ryžosi įsigyti Kinijos įmonė „Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery“ (STHIM). „Hummer“ kaina GM bankroto bylos dokumentuose vertinama 500 mln. JAV dolerių. Tai neatbaidė STHIM koncerno, kuris su „Hummer“ vadovais jau pasirašė ilgalaikę gamybos ir paramos sutartį.
Įdomu, kad iki šiol „Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery“ neturėjo nieko bendra su automobiliais.
Ši įmonė specializavosi kelių statybos bei įvairių pramoninių medžiagų gamybos srityse, todėl toks sprendimas daugelį apžvalgininkų gerokai nustebino.
GM akcentuoja, kad „Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery“ įsipareigojo išsaugoti daugiau kaip 3000 darbo vietų, investuoti į naujų produktų kūrimą ir „Hummer“ prekinio ženklo populiarinimą.
Važinėja Panevėžyje
Prabangių „Hummer“ markės automobilių yra ir Panevėžyje. Jais važinėja žymūs miesto veikėjai – „Techaso“ krepšinio klubo prezidentas ir to paties pavadinimo buitinės technikos parduotuvių tinklo Lietuvoje savininkas Darius Gaudiešius ir lenktynininkas, automobilių sporto klubo „Autus“ prezidentas Darius Janušas.
Pasak 2003 metais pagamintą „Hummer“ automobilį vairuojančio D.Janušo, jokios grėsmės dėl JAV įvykusio GM bankroto jis nepajutęs.
„Kadangi „Hummer“ automobilį aš pirkau ne iš salono, jokios įtakos man tai neturėjo. Galbūt kažkokia grėsmė kiltų tiems „Hummer“ klientams, kurie dabar pirktų naujus šios markės automobilius, tačiau nemanau, kad klientui iškiltų kokių nors sunkumų. Tos problemos yra įmonės viduje, o vartotojas jų neturi pajusti“, – samprotavo D.Janušas.
Prieš trejus metus iš už Atlanto atsigabentą automobilį D.Janušas tvarko Panevėžyje.
„Automobilio nevarome į „Hummer“ servisus, nes ir taip jo išlaikymas gana brangiai atsieina. Sporto klubo„Autus“ bazėje yra daug patyrusių mechanikų, jie sugeba suremontuoti šį visureigį“, – pasakojo lenktynininkas.
Visureigius „Hummer“ yra pamėgusios ir tokios Lietuvos krepšinio žvaigždės, kaip Arvydas Sabonis ir Ramūnas Šiškauskas.
Arnas ADOMAVČIUS
Nuotr.Nupirko kinai. Prabangių visureigių „Hummer“ prekinį ženklą įsigijo Kinijos įmonė „Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery“ (STHIM). „Hummer“ kaina GM bankroto bylos dokumentuose vertinama 500 mln. JAV dolerių.
