Transporto priemonių savininkų ir valdytojų civilinės atsakomybės privalomasis draudimas nepaliaujamai brangsta ir ši privaloma procedūra tampa vis sunkesne našta vairuotojui. Draudimo bendrovės kaip įmanydamos stengiasi klientui pasiūlyti kuo palankesnę kainą, tačiau akivaizdu, jog atvykusiam vairuotojui piniginę kiekvienąkart tenka praverti vis plačiau.
Privalomasis draudimas
Nuo 2002 metų sausio 1 dienos transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomasis draudimas (TPVCA ) Lietuvoje yra privalomoji draudimo rūšis. Šiuo draudimu privalomai yra apdraudžiamos visos transporto priemonės.
Šis įstatymas sukėlė įvairius jausmus vairuotojams – vieni džiaugėsi, kad nebeturės vargo atsiimti pinigus iš eismo įvykį sukėlusio kaltininko, kiti pyko, kad, neturėję rimtesnių eismo įvykių, dabar turės priverstinai mokėti už draudimą. Tačiau tai buvo ne viskas. 2004 metų gegužės 1 dieną Lietuvai įstojus į Europos Sąjungą, įsigaliojo nauja transporto priemonių valdytojų privalomojo draudimo įstatymo redakcija ir naujos draudimo sąlygos. Nuo to laiko transporto priemonės draudimas galioja visose Europos Sąjungos valstybėse bei Šveicarijoje ir Norvegijoje.
Tačiau praėjus beveik ketveriems metams privalomojo draudimo kaina šoktelėjo du kartus ir daugiau. Anksčiau vairuotojas lengvąjį automobilį galėjo apdrausti ir už 120 litų, o dabar šią sumą tenka dauginti iš dviejų, ir netgi su tam tikromis išlygomis – jei vairuotojo gyvenamoji vieta yra kaimas, o ne miestas, automobilio variklio galingumas nėra didelis, per paskutinius metus neturėjo jokių nuobaudų – nebuvo baustas už girtumą ir panašiai.
O jei pavyzdingas vairuotojas patektų nors į menkiausią autoįvykį (ir būtų pripažintas kaltu), kitą kartą vairuotoją prieš draudžiant automobilį galėtų ištikti šokas. Draudikai iš „nebepavyzdingo“ vairuotojo paprašytų kone dvigubai daugiau nei prieš tai buvusi draudimo suma.
Nepatyrę vairuotojai
Vienas iš svarbiausių faktorių, lemiančių draudimo kainos dydį, yra vairuotojo amžius. Pagal statistiką, daugiausia avarijų sukelia jauni ir nepatyrę vairuotojai, todėl jie yra priskiriami rizikos grupei. „Sekundė“ pasiteiravo Panevėžyje dirbančių draudimo bendrovių agentų, kokį vaidmenį draudžiant automobilį atlieka vairuotojo vairavimo stažas.
„Lietuvos draudimo“ bendrovėje iškart mūsų pasiteiravo, ar automobilį vairuos jaunesnis nei 25 metų vairuotojas. Jei atsitiktų taip, jog į avarija pakliūtų jaunas vairuotojas (iki 25 metų), bet automobilis būtų draustas kito asmens (vyresnio nei 25 metai) vardu, tai jaunas vairuotojas turėtų rimtų rūpesčių dėl eismo įvykio nuostolių padengimo. Norint, kad viskas būtų sklandu, reikia sumokėti dar 30 procentų draudimo sumos.
Pokalbio pradžioje tokį pat klausimą iškart pateikė ir „Ergo Lietuva“ draudimo agentė. Jei automobilį vairuos vairuotojas iki 25 metų, tai šiam žmogui tektų sumokėti dar 30 procentų draudimo sumos.
Į vairuotojo stažą „pro pirštus“ žiūri „If draudimas“. Šioje draudimo bendrovėje vairuotojo amžius ne toks svarbus kaip vairuotojo gyvenamoji vieta (miestas ar kaimas) ir automobilio variklio galingumas (kilovatais).
Kainos skiriasi nedaug
Transporto priemonių savininkų ir valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo kainų palyginimui visoms draudimo bendrovėms buvo pateiktas vienodas automobilis su tokiomis techninėmis charakteristikomis bei vairuotojo duomenimis: „Volkswagen Golf“, 1998 metų, 1400 kub. cm, vairuotojo vairavimo stažas 12 metų ir per pastaruosius vienerius metus nuobaudų nebūta.
Siekiant išvengti nevienašališkumo, tikslių skaičių nepateiksime, tačiau skirtumas tarp draudimo bendrovių pateiktų skaičių yra apie 30 litų. Be to, kainos gali skirtis ir dėl to, jog draudimo bendrovės savo nuolatiniams klientams taiko įvairias nuolaidas, o į kitą draudimo bendrovę pasibeldusį naują klientą draudikai nors ir pasitiks šiltai, tačiau pirmaisiais draudimo metais nuolaidų tikrai nepasiūlys.
Draudikų buvo pasiteirauta ir apie plieninių žirgų – motociklų draudimą. Kaip žinoma, transporto priemonių savininkų ir valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisą turi turėti ir motociklo vairuotojas, tačiau pasiteiravus draudimo agentų apie „Kasko“ draudimą, visi vienareikšmiškai atsakė, jog šia, draudimo rūšimi „britvomis“ vadinamų motociklų nedraudžia.
Šmaikščiai pakomentavo „Lietuvos draudimo“ atstovė Kristina: „Tokiems vairuotojams galime pasiūlyti ne „Kasko“, o gyvybę apsidrausti“.
Daugiau nebepigs
Pakalbinti draudimo bendrovių agentai apie automobilių draudimo kainų kilimą atsakė įvairiai. Vieni teigė, jog didžiausią įtaką turi nuolat kylančios apskritai visos kainos, kiti įžvelgė didesnį avarijų skaičių – dėl to draudimo bendrovės priverstos didinti kainas.
„PZU Lietuva“ draudimo bendrovės atstovė teigė, jog kainos nuolat kyla ir kils. Automobilių šalyje daugėja, daugėja ir avarijų, dėl šios priežasties bendrovės yra priverstos didinti kainas, kitaip dirbtų nuostolingai.
Maksimalus draudimo išmokos dydis yra nurodomas kiekvienos valstybės teisės aktuose. Šiuo metu transporto priemonių savininkų ir valdytojų civilinės atsakomybės draudimo suma siekia 500 000 eurų (1 mln. 650 tūkst. litų) dėl žalos asmeniui ir 100 000 eurų (350 000 litų) dėl žalos turtui. Pagal įsipareigojimus Europos Sąjungai nuo 2012 metų jie dar didės ir bus 2 500 000 eurų (7,65 mln. litų) dėl žalos asmeniui ir 500000 (1,65 mln.) dėl žalos turtui. Taigi draudimo kainų kreivė dar kils , antraip draudimo bendrovėms grėstų bankrotas.
Arnas ADOMAVIČIUS
G.Lukoševičiaus nuotr. Patekę nors ir į nedidelį eismo įvykį
bei pripažinti kaltais vairuotojai kitą kartą draudikams piniginę turės praverti
beveik dvigubai plačiau.
