Transporto specialistai pradėjo diskusiją, kokiai kategorijai reikėtų priskirti limuzinus. Ši ilga ir prašmatni transporto priemonė tapo neatsiejamu įvairių švenčių atributu. Tačiau maždaug prieš penkmetį prasidėjęs limuzinų nuomos verslas artimiausiu metu gali susidurti su nenumatytomis kliūtimis.
Apibrėžčių painiava
„Jokios Europos direktyvos neapibrėžia šios transporto priemonės sąvokos. Jei tai būtų lengvasis automobilis, jame galėtų būti tik devynios sėdimos vietos. Jei sėdimų vietų būtų daugiau, limuziną turėtume vadinti autobusu. Tačiau realiai nė vienos šių kategorijų limuzinas neatitinka“, – sakė bendrovės „Transporto studijos“ ekspertas Albinas Andrašiūnas.
Iš JAV atgabenti limuzinai lengvai pritampa mūsų šalies ir visos Europos keliuose, tačiau niekaip neranda savo vietos transporto priemonių registracijos labirintuose. Susidūrę su biurokratinėmis kliūtimis dauguma limuzinų savininkų renkasi laikinuosius valstybinio numerio ženklus.
Transporto specialistai atkreipė dėmesį, kad gatvėse pastaruoju metu limuzinai rieda jau be raudonų numerių, o su registraciją patvirtinančiais ženklais. Kyla klausimas, kaip Lietuvoje registruojami limuzinai? Techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ viceprezidentas Gintautas Šlėderis pasakojo, kad iki 2006 m. ši problema nebuvo keliama. Vėliau limuzinų registracijai dėl jų techninių ypatybių buvo taikomi apribojimai, tačiau vis vien šios transporto priemonės kažkokiu būdu buvo legalizuojamos.
Įtarimai inspektoriams
„Itin nustebino vienoje televizijos laidoje matytas epizodas: limuzino vairuotojas stovi šalia automobilio, vėliau aprodo vidų ir aiškina, kad jis atitinka visus europinius reikalavimus. Vis dėlto buvo akivaizdžiai matyti, kad tai netiesa“, – pasakojo G.Šlėderis. Pirmiausia transporto ekspertams užkliūva limuzinų saugumas. Neatitikimai prasideda dėl gamyklinių skirtumų: JAV pagamintų limuzinų žibintai, kaip ir daugumos kitų amerikietiškų automobilių, nuo europietiškų skiriasi mašinos gale esančiais raudonais stiklais ir identifikacijos ženklais.
Gali būti, kad ateityje šis klausimas bus išspręstas amerikietiškų automobilių importuotojų naudai ir jiems nebereikės sukti galvos dėl raudonai šviečiančių lempų. Tačiau nežadama užmerkti akių dėl kito saugumo reikalavimo, kuris akivaizdžiai pažeidžiamas daugelyje didesnių limuzinų, – tai įmontuotos šoninės sėdynės. Norint vežti keleivius jos turėtų būti išimtos.
Pradėjus domėtis, kas galėtų taip neatsakingai registruoti limuzinus, siūlo galas atvedė į Kauną. Pavyzdžiui, vestuvininkų pamėgtų „Lincoln Town car“ Lietuvoje nuo 2006 m. iš viso registruota 37, iš jų 29 – laikinojoje sostinėje.
Registruos iš naujo?
Galima tik spėlioti, kokio dydžio sumos garantuodavo reikiamas pažymas, tačiau kalbama, kad Klaipėdoje už „Hummer“ limuzino registraciją buvo siūloma net 20 tūkst. litų. Šios markės kelerių metų senumo transporto priemonė kainuoja per 200 tūkst. litų.
Manoma, kad apgaulės mechanizmas veikė taip: ekspertai registruodavo automobilius po darbo valandų ir taip apsunkindavo patikros galimybes. Nuo šiol sistemą planuojama tobulinti ir automobilių registracijos dokumentai bus išduodami tik gavus patvirtinimą iš atitinkamų ekspertų.
„Transporto studijų“ eksperto A.Andrašiūno teigimu, limuzinai Europoje neturėjo būti registruojami nuo pat pirmos dienos, kai tik atsirado. Tačiau to daryti niekas nesiryžo, o dabar dėl to kyla problemų.
Patikrinus visų Lietuvoje oficialiai registruotų limuzinų dokumentus bus svarstoma, ką toliau daryti. Gali nutikti ir taip, kad bus nustatyta data, nuo kurios limuzinus iš naujo apžiūrės transporto specialistai.
Tadas MARKEVIČIUS
Nuotr. Iš JAV atgabenti limuzinai lengvai
pritampa mūsų šalies keliuose, tačiau niekaip neranda savo vietos transporto
priemonių registracijos labirintuose.
