Po itin sėkmingo pardavimo Šiaurės Amerikoje ir Japonijoje (parduota 46 000 automobilių) „Mazda CX-7“ žengia į Europos rinką. Tiesa, patobulintas, kad atitiktų Senojo žemyno vairuotojų poreikius.
Visa tai lemia, kad europinis CX-7 savo įranga ir savybėmis skiriasi nuo kitų žemynų rinkoms skirtų modelių beveik 30 proc. Į pagrindinius skirtumus įeina pakeitimai važiuoklėje ir ESP nustatymuose, valdymo savybėse, padangose.
Testus ir modifikacijas koordinavo „Mazda Europe R&D“ centras, įsikūręs Vokietijoje, netoli Frankfurto. Automobilis buvo bandomas įvairiomis sąlygomis: lenktynių trasose, automagistralėse, kalnų keliuose ir snieguotoje šiaurės Europoje.
Testams naudotas automobilis su 2.3 l DISI turbobenzininiu varikliu, išvystančiu 191 kW/260 AG galią (JAV versija išvysto 244 AG) ir 380 Nm sukimo momentą – tokį pat kaip ir „Mazdos“ sportiškas MPS variklis. Naudotas modelis su specialia 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Maksimalaus greičio ir greitėjimo judant testai buvo atliekami Vokietijos autobanuose.
Intensyviems pakabos tikrinimams buvo pasirinktas „žaliasis pragaras“ – „Formulės-1“ Niurburgringo trasa.
Europos Sąjungos rinka turi išskirtinius stabilumo reikalavimus automobiliams važiuojant dideliais greičiais. Tad reikėjo koncentruotis į bendrą kėbulo tvirtumą, skirtingas pakabos dalis esant įvairioms apkrovoms.
Pritaikytas Europai „Mazda CX-7“ – automobilis, pasižymintis sportiškumu ir SUV modeliams būdinga erdve bei praktiškumu, turėtų nustatyti naujus standartus savo klasėje. Kaip teigia gamintojai, CX-7 išskirtinis tuo, jog suteikia klientams viską, ko reikia praleisti aktyvų ir įvairų laisvalaikį, kartu jaučiant išskirtinį vairavimo malonumą.
„SEKUNDĖS“ INF.
Nuotr. „Mazda CX-7“ išskirtinis tuo, jog suteikia klientams
viską, ko reikia praleisti aktyvų ir įvairų laisvalaikį.
