Pliaupiant tikrai liūčiai sekmadienio pavakarę sostinės S.Daukanto aikštėje pagrindiniu ralio „Aplink Lietuvą 2006“ trofėjumi – Lietuvos Respublikos prezidento Valdo Adamkaus taure – džiaugėsi šalies automobilių ralio čempionato lyderių panevėžiečio Roko Lipeikio ir Renato Vaitkevičiaus ekipažas, vairavęs „Mitsubishi Lancer Evo VIII“. Ją ralio bendrosios įskaitos nugalėtojams įteikė prezidento patarėjas Arūnas Kučikas. Jis perdavė sportininkams ir šio ralio rengėjams nuoširdžius į užsienį išvykusio prezidento Valdo Adamkaus sveikinimus.
Geidžiamiausias
trofėjus
Ralis „Aplink Lietuvą“ – seniausios automobilių sporto varžybos, jas nuo pat pradžių padedamas rėmėjų rengia tikrasis Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) narys – Lietuvos automobilių klubas, įkurtas dar 1926 metais. O pirmasis ralis „Aplink Lietuvą“ buvo surengtas prieš 75 metus, 1931-ųjų liepos 24 dieną. Būtent šią datą Lietuvos automobilių sporto federacija laiko oficialia automobilių sporto šalyje pradžia. Savo veiklos 80-mečio sukaktį šiomis varžybomis pažymėjo ir jo rengėjas Lietuvos automobilių klubas.
Todėl neatsitiktinai prezidento taurė – geidžiamiausias trofėjus kiekvieno sportininko kolekcijoje. Šiemet R.Lipeikiui ji atiteko jau ketvirtą kartą, o R.Vaitkevičius tokį apdovanojimą iškovojo trečiąkart. Pernai prezidento taurę R.Lipeikis laimėjo važiuodamas su savo dukra Inga.
Atkakli kova
Šiemet ralis „Aplink Lietuvą“ sutapo su Lietuvos automobilių ralio atviro čempionato IV etapo varžybomis, o jų dalyviams per dvi dienas teko įveikti 474,01 kilometro maršrutą, iš jų 106,38 kilometro sudarė greičio ruožai. Pirmą kartą šių ralių istorijoje sportininkai visuose greičio ruožuose varžėsi tik asfaltuotuose keliuose.
Pasirodo, tai buvo nemaža naujovė ir nelengvas egzaminas sportininkams, jau įpratusiems prie žvyruotų kelių. Jais paprastai driekdavosi beveik visų mūsų šalyje rengiamų ralių greičio ruožai.
Atkakli kova užvirė jau nuo pat pirmųjų greičio ruožo, kuris driekėsi Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje bei jos prieigose, metrų. Nors abi rungtis Kačerginėje laimėjo R.Lipeikis, tačiau jo persvara prieš Sauliaus Girdausko ir Pauliaus Urbono ekipažą, važiavusį „Mitsubishi Lancer Evo VII“, buvo menka – 1,7 sekundės.
Tačiau, kaip spaudos konferencijoje sakė R.Lipeikis, būtent po antro greičio ruožo nemažai šiurkščių pažeidimų padarė pagrindinis panevėžiečio varžovas S.Girdauskas. Jis net 16 minučių anksčiau nuvažiavo į serviso zoną, be to, du kartus kirto laiko kontrolės punktą. Po šių pažeidimų buvo aišku, kad S.Girdauskui bus skirtos baudos minutės, todėl, pasak R.Lipeikio, persvara prieš pagrindinį konkurentą kovoje dėl Lietuvos čempiono vardo tapo akivaizdi.
Ją lyderiams pavyko išlaikyti ir Vievio greičio ruožuose. Juos sportininkai irgi važiavo po du kartus ir R.Lipeikis su R.Vaitkevičiumi vėl pranoko S.Girdauską ir P.Urboną.
Pirmuose keturiuose greičio ruožuose stabiliai trečią laiką rodęs ambicingas Deivido Jociaus ir Kastyčio Torrau ekipažas, vairavęs „Mitsubishi Lancer Evo IX“, kiek nelauktai nustebino varžovus ir gausius žiūrovus, laimėjęs abu paskutinius pirmosios ralio dienos programoje buvusius Semeliškių greičio ruožus ir padidinęs antrosios varžybų dienos intrigą.
Sutrukdė avarijos ir baudos
Dar atkaklesnė kova dėl sekundžių ir vietos ant nugalėtojų pakylos tęsėsi sekmadienį, antrąją varžybų dieną.
Išvakarėse nelaimėjęs nė vieno greičio ruožo, S.Girdauskas tądien pergalę šventė net keturiuose. Du greičio ruožus laimėjo D.Jocius, po vieną – jaunas lenktynininkas Vilius Rožukas, talkinamas patyrusio šturmano Audriaus Šošo, ir Arūnas Strumskis su Linu Skardžiuku, o būsimasis ralio bendrosios įskaitos laimėtojas R.Lipeikis – nė vieno. Tačiau, kaip sakė pats R.Lipeikis, nebebuvo būtinybės forsuoti įvykių, o reikėjo važiuoti ramiai ir užtikrintai nugalėti. R.Lipeikis net antros dienos važiavimus pavadino lengva treniruote.
V.Rožukas važiavo „Mitsubishi Lancer Evo VII“, o A.Strumskis – „Subaru Impreza STI“.
Nežinia, kaip būtų atrodžiusi nugalėtojų bei pirmojo prizininkų šešeto galutinė rikiuotė, jei lenktynininkų azarto nebūtų atšaldžiusios avarijos ir būtų likusios teisėjų nepastebėtos sportininkų pražangos.
Kovos įtampą liudija ir tas faktas, jog finišo nepasiekė net 15 sportininkų iš 47 ralio varžybas pradėjusiųjų. Daugumai šįkart koją pakišo ne techniniai gedimai, o avarijos, laimė, pasibaigusios be skaudesnių pasekmių.
Rimčiausią traumą patyrė „SK Autoralis“ komandos lenktynininkas Valdas Gordonas, kai apvirtus jo vairuojamai „Toyota Celica“, sportininkui Anykščių medikai diagnozavo kairės kojos kulkšnelio lūžį.
Velnio tuzinas
Tačiau bene kraupiausiai atrodė avarija, kai vienas iš rimčiausių pretendentų į laurus D.Jocius, nelemtame 13-ajame greičio ruože pašokęs nuo tramplino, automobilio priekiu trenkėsi į trasą ir net kelis kartus vertėsi. Nors mašina sudaužyta beveik nepataisomai, sportininkai nesusižalojo.
Dar anksčiau dėl avarijų ginklus sudėjo Gediminas Maškauskas su Tautvaldu Juchnevičiumi, Vaidas Barakauskas su Mariumi Samuoliu, Eugenijus Michalauskas su Tomu Baltramiejūnu, Irmantas Žukauskas su Kęstučiu Spuliu, o Giedrių Notkų ir Gintautą Tarboną avarija ištiko beveik toje pačioje vietoje kaip ir D.Jocių.
Dar pirmą dieną vertėsi ir Antano Šimelio bei Gedimino Saudargo ekipažas, o sekmadienį Audrių ir Česlovą Višniauskus nuvylė automobilio techninis gedimas.
Į prizines vietas kone visuose raliuose pretenduojančiam tėvo ir sūnaus Dominyko ir Valdo Butvilų duetui šįkart irgi nelemta buvo pasiekti lenktynių finišo. Jų „Subaru Impreza WRX STI Spec-C“ vertėsi, kai iki pirmojo Anykščių greičio ruožo finišo tebuvo likę ranka paduoti.
Daugiau nei dešimčiai ekipažų už įvairias pražangas, dažniausiai – už vėlavimą arba skubėjimą į laiko kontrolės punktus teisėjai skyrė baudas. Didžiausiomis – 1 minutės baudomis buvo „apdovanoti“ S.Girdauskas su P.Urbonu, Dovilas Čiutelė su Mariumi Torrau ir E.Michalauskas su T.Baltramiejūnu.
Baudų neišvengė ir Vytautas Švedas, šįkart važiavęs su Ernestu Staponkumi, ir Darius Janušas su Aušra Brazdžioniene, ir Modestas Jakas su Arvydu Maciulevičiumi, ir Evaldas Čirba su Audriumi Pivoru bei dar keletas kitų sportininkų.
Bauda per švelni
Kai sportinė kova pasižymėjo tokia įtampa, gautos baudos turėjo daug įtakos galutinei sportininkų rikiuotei. Būtent 1 minutės bauda S.Girdauską su P.Urbonu nubloškė į trečią bendrosios įskaitos poziciją, jos laimėtojams šįkart teko džiaugtis Kūno kultūros ir sporto departamento prie Lietuvos Respublikos Vyriausybės taure. Ją įteikė savo 50-metį švenčiantis jo vadovas Algirdas Raslanas.
Pridėjus 1 minutės baudą, S.Girdausko ekipažas nuo R. Lipeikio atsiliko 35, 4 sekundės, tačiau, kaip teigė R.Lipeikis, jis net neįsivaizduoja, už kokį nusižengimą gali būti skirta 1 minutės bauda, nes tokie nusižengimai, kuriuos padarė S.Girdauskas, buvo verti kone 50-ies minučių baudos. Tačiau R.Lipeikio ekipažas šįkart nerašė protesto, kad S.Girdauskui būtų skirta didesnė bauda, nes, anot lenktynininko, jis dar norėjo palikti intrigos prieš paskutinį Lietuvos automobilių ralio etapą Kaune.
Dabar bendroje ralio įskaitoje R.Lipeikis užtikrintai lenkia S.Girdauską, pastarasis turi tik teorinių vilčių aplenkti panevėžietį.
Panevėžiečių pozicijos
Ne mažiau nei nugalėtojai antrąja bendrosios įskaitos vieta ir ūkio ministro Vyto Navicko įsteigta taure džiaugėsi Vilius Rožukas su Audriumi Šošu. Jaunam sportininkui V.Rožukui, nuo nugalėtojų atsilikusiam vos 31,8 sekundės, tai – pirmoji tokia aukštuma.
Nugalėtojams pralaimėję 46,9 sekundės ketvirti finišo liniją kirto A.Strumskis su L.Skardžiuku. Penkti finišavo V.Švedas su E.Staponkumi, o šeštą vietą užėmė M.Jakas su A.Maciulevičiumi.
11-ą vietą bendroje įskaitoje užėmė panevėžietis Rolandas Šaduikis su Vaclovu Čyžu (vairavę „Renault Clio Sport“), jie savo A2000 klasėje liko antri. 13-ą poziciją iškovojo ir ketvirtas N4 klasėje liko kitas panevėžiečių – Dariaus Janušo ir Aušros Brazdžionienės – duetas, važiavęs „Mitsubishi Lancer Evo VIII“.
Labai nepasisekė panevėžiečiams Dariui Brazdžioniui ir Dariui Skurdeliui – jie su savo „Toyota Celica“ neįveikė nė vieno greičio ruožo. Beje, R.Lipeikis su R.Vaitkevičiumi sugebėjo iškovoti ir trečią vietą komandų įskaitoje, nors jų ekipoje „Egzotika“ tebuvo vienintelis ekipažas.
Greitas ralis
Po varžybų įvykusioje spaudos konferencijoje sportininkai, nors ir slegiami gautų baudų, negailėjo padėkos žodžių ralio organizatoriams.
S.Girdauskas prisipažino, kad gauta bauda taip paveikusi, jog ėmęs svarstyti, ar neverta pasitraukti iš trasos. Tačiau sportininkas visų pirma paisęs gausiai varžybas stebėjusių žiūrovų interesų ir nusprendęs negesinti didžiulės intrigos, kovoti iki galo.
R.Lipeikis neslėpė, kad stengėsi neišbarstyti pirmą dieną įgytos persvaros ir per daug neatsilikti nuo varžovų. Jo taktika leidusi palyginti ramiai pasiekti lenktynių finišą ir džiaugtis laimėjus jau antrąjį šiemet ralio etapą bei dar labiau sutvirtinus lyderio pozicijas.
R.Lipeikis palankiai įvertino ir rengėjų pastangas kovą nuo žvyro perkelti ant asfalto. Nors ralis buvęs labai greitas ir būtent jam tuo patikęs, tačiau, nugalėtojo nuomone, sportininkai privalo nuolat atsižvelgti į savo patirtį, turimą techniką ir nepervertinti savo jėgų.
Didžiausią greitį pirmoje Semeliškių greičio rungtyje buvo pasiekęs D.Jocius – šį greičio ruožą jis įveikė vidutiniu 155,77 kilometro per valandą greičiu, o neretai sportininkai važiavo dar greičiau – spidometro rodyklė pakildavo ir virš dviejų šimtų per valandą greičio žymos.
Buvo ir naujovių
Tapo jau įprasta, kad raliuose „Aplink Lietuvą“ varžosi ir motociklininkai, ir visureigių vairuotojai, ir sportininkai mėgėjai, ir neįgalūs sportininkai.
Visų šių kategorijų ralio „Aplink Lietuvą 2006“ dalyviai varžėsi kitoje nei sportininkai profesionalai trasoje ir privalėjo įveikti 966,95 kilometro maršrutą, jų laukė 16 papildomų rungčių, sudarančių 230,30 kilometro. Jie rungėsi ir asfalto, ir žvyro dangą turinčiuose keliuose.
Neįgalių sportininkų įskaitą laimėjo ir socialinės apsaugos ir darbo ministrės Vilijos Blinkevičiūtės taure šįkart džiaugėsi Gintaro Šalkausko ir Modesto Grėbliūno ekipažas, vairavęs „Volkswagen Golf“. Tačiau ne mažiau plojimų susilaukė net iš tolimos Samaros (Rusija) į ralį atvykę šios įskaitos dalyviai Aleksejus Zvarykinas ir Viačeslavas Borodinas.
Iš motociklininkų greičiausias buvo panevėžietis Mindaugas Slapšys, o visureigiu sparčiausiai trasą įveikė Audrius Bilys su Aivaru Šimkūnu.
Sportininkai mėgėjai varžėsi dviejose klasėse, jos skirstomos į automobilių, turinčių iki 2000 kubinių centimetrų darbinio tūrio, ir per 2000 kubinių centimetrų variklius. Pirmoje klasėje pergalę šventė Genadijus Segalis su Antanu Brazausku, o antrojoje – Vytas Bilinskas su Linu Gataučiu.
Didelio susidomėjimo susilaukė ir dar viena šio ralio naujovė – Lietuvos keliais pasklidusi šešių „Volga“ automobilių kolona. Mašinas į lenktynių trasas išvairavo automobilių sporto veteranai. Šiuos automobilius jiems patikėjo šiemet Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasos 45-metį pažyminti įmonė „Nemuno žiedas“.
„GAZ-21 Volga“ klasėje sėkmė lydėjo Eugenijų Martinėną ir Andrių Čygą, o su GAZ-24 greičiausiai trasą įveikė Romas Jakučionis ir Paulius Jankūnas.
Beje, sportininkai veteranai, vieninteliai iš visų ralio įskaitos dalyvių, visi pasiekė lenktynių finišą.
Romas RUDOKAS
Nuotr. R.Lipeikis antros dienos važiavimus pavadino lengva treniruote.