Lietuvoje jau galima užsisakyti „Peugeot 407“ sedaną ir
universalą su nauju 2,2 litro HDi varikliu.
Šis naujasis variklis – 4 cilindrų 2,2 l HDi dual-turbo PEF. Vainikuojanti 4 cilindrų HDi variklių seriją, šio naujojo dual-turbo variklio modifikacija, sukurta pagal naujausias technologijas, 407 sedano bei SW modeliams suteikia tokį efektyvumą ir vairavimo malonumą, koks paprastai siejamas tik su gerokai didesnio tūrio varikliais.
Šį faktą liudija ir padidėjęs našumas. Sedanui su vairuotoju pakanka vos 30 sekundžių 1000 metrų atstumui nuvažiuoti nuo stovėjimo padėties, o nuo 80 km/h iki 120 km/h automobilis penktąja pavara pagreitėja vos per 8,1 s. Maksimalus 225 km/h greitis pasiekiamas šeštąja pavara. Į šį variklį sutelktos technologijos bei jų įtaka sukimo momentui, esant mažiems variklio apsisukimams, sumažina degalų sąnaudas (6,1 l mišrioje aplinkoje) ir CO2 kiekį išmetamosiose dujose (160 g/km). Šis keturių cilindrų variklis, kurio darbinis tūris 2179 kub. cm, montuojamas su 16 vožtuvų galvute ir viršuje esančiu dvigubu paskirstymo velenu.
Ypatingas dėmesys buvo atkreiptas į sukimo momentą ir atsako laiką, esant mažiems variklio apsisukimams. Jau veikdamas 1000 aps./min. greičiu variklis išvysto 200 Nm sukimo momentą, o 1250 aps./min. – 280 Nm.
Be to, labai platus variklio veikimo diapazonas: maksimalus 370 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant 1500 aps./min., variklį patogu valdyti jam veikiant bet kokiu greičiu (daugiau negu 355 Nm, esant 3000 aps./min.). Variklis išvysto didžiausią 125 kW galią veikdamas 4000 aps./min. greičiu, jo didžiausias sukimo momentas – 370 Nm esant 1500 aps./min. Kitaip tariant, tai 54 proc. daugiau negu ankstesnės kartos 2,2 l HDi variklių, esant tokiam greičiui.
Kuriant variklį įtakos darė ambicingi tikslai.
Pasiekti didesnio tūrio variklio efektyvumą ir teikiamą vairavimo malonumą, drauge garantuojant mažesnes degalų sąnaudas ir CO2 kiekį išmetamosiose dujose (atitinka technologinę „mažinimo“ politiką), taip pat aukštą aplinkosaugos lygmenį (Euro 4 ir PEF).
Aktyviai prisidėti prie pėsčiųjų saugumo, sumažinant erdvės po variklio dangčiu aukštį.
Pasiekti nepriekaištingą akustinį ir vibracinį komfortą – ypač panaudojant du balansavimo velenus, besisukančius vienas priešais kitą. Sekvencinių paralelinių turbinų technologija pirmąsyk pasaulyje taikoma 4 cilindrų automobiliui. Du turbokompresoriai ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema aktyviai prisideda prie aplinkosaugos ir prižiūri EURO 4 standarto taikymą. Konkrečiai šiame naujajame 2,2 l HDi PEF variklyje nauja degimo kamera su 1800 barų slėgiu leidžia apie 30 proc. sumažinti taršą, lyginant su ankstesniosios kartos varikliais.
Be abejo, tai derinama su naujausios kartos PEF technologija, kuri išsiskiria priedais patobulintu filtru. Šis trečiosios kartos „Octosquare“ dalelių filtras 2,2 l HDi variklyje gali veikti 180 tūkst. km. Tokio ilgaamžiškumo pasiekta patobulinus priedus ir filtro medžiagą. „Peugeot 407“ 2,2 l HDi PEF variklis derinamas su rankine šešių pavarų dėže, viešai pripažinta dėl savo veikimo sklandumo, tikslumo ir spartaus pavarų perjungimo.
„SEKUNDĖS“ INF.
